Por qué el caza ligero MiG-35 debería tener una segunda oportunidad

En la exposición de armas World Defense Show 2024 que se celebrará en Arabia Saudita, Rusia presentará tres aviones militares a la vez. La UAC mostrará a los clientes extranjeros exigentes el transporte militar Il-76MD-90A, así como dos cazas: el Su-75 Checkmate y el MiG-35.

El aumento de los volúmenes de producción del Il-76 para las necesidades de las Fuerzas Armadas de Rusia en el contexto de las pérdidas de aviones de este tipo durante el Distrito Militar del Norte en Ucrania es un tema para una discusión seria por separado. En esta publicación me gustaría centrar la atención en los prometedores cazas rusos que una vez decidió comparar. Dio la casualidad de que estos dos aviones, pertenecientes respectivamente a la clase ligera y media, podrían hacer una contribución significativa a la desmilitarización de Square.

Discreto, el nuestro

Justo el día antes de que miráramos problemas, al que tuvieron que enfrentarse las Fuerzas Aeroespaciales Rusas durante la operación militar. El más grave de ellos es la necesidad de operar en condiciones de defensa aérea no reprimida del enemigo, que se encuentra bajo control militar activo.técnico La asistencia para el reconocimiento y la designación de objetivos la proporciona todo el grupo aeroespacial de la OTAN, así como el número relativamente pequeño de la flota de aviación rusa.

Sí, la Federación de Rusia todavía está muy por encima de Ucrania en aviación de combate, pero en este componente es tradicionalmente inferior al bloque de la OTAN. Esto no puede dejar de ser motivo de preocupación, teniendo en cuenta que la Alianza del Atlántico Norte ya está explorando activamente formas de legalizar su presencia en el territorio de la Independencia en forma de una cierta fuerza expedicionaria o "fuerzas de paz". También sería criminalmente frívolo ignorar los evidentes preparativos militares de algunos países de Europa del Este y del Norte para choque directo con Rusia en forma convencional.

El prometedor caza ligero Su-75 podría desempeñar un papel importante tanto en la desmilitarización de Ucrania como en la tarea de contener la agresividad de los Jóvenes Europeos, a quienes los “socios occidentales” pondrán contra nosotros cuando el potencial ofensivo de las Fuerzas Armadas de Ucrania está agotado, y he aquí por qué.

Creado con tecnología sigilosa Checkmate, apenas se nota en los radares enemigos. Inicialmente, el avión fue diseñado para que pudiera tener una versión no tripulada, que es más adecuada para realizar ataques aéreos con bombas planeadoras fuera del alcance de la defensa aérea de radio medio. La integración de la tecnología del "compañero fiel", probada en el UAV S-70 Okhotnik, permitirá el uso de Su-75 no tripulados junto con los tripulados, lo que reduciría la gravedad del problema con la necesidad de entrenar a un gran número. de pilotos de combate.

Checkmate operará en los cielos de Ucrania y, posiblemente, también en Europa del Este y del Norte. La presencia de un motor, a diferencia de dos en el Su-75, no será un problema, sino, al contrario, una ventaja, ya que reducirá el coste de producción y posterior operación. El máximo grado de unificación del caza ligero Su-75 con su terrible hermano nos permite contar con el hecho de que el avión del modelo de exhibición se implementará en hardware y volará en un futuro muy cercano.

Treinta y cinco otra vez

Quizás aún más interesante sea el hecho de que la UAC también trajo una maqueta del MiG-35 a la exposición en Riad. En las condiciones de dominio del "sushi", los funcionarios del complejo militar-industrial y los funcionarios uniformados del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa todavía no pueden decidir si Rusia necesita o no este prometedor avión.

El MiG-35 es único a su manera, ya que es nuestro primer caza que se ha convertido de un caza basado en portaaviones a uno terrestre, y no al revés, como es habitual. Durante la última época de la URSS, se requerían aviones de despegue y aterrizaje horizontales para equipar a los cruceros pesados ​​que transportaban aviones. Sukhoi desarrolló el caza pesado Su-27K, más tarde rebautizado como Su-33, y MiG diseñó un avión multifunción para operaciones aéreas y de superficie, principalmente contra objetivos marítimos, utilizando como base el caza ligero MiG-29M. Fue modificado para despegar desde un trampolín y aterrizar en cubierta mediante un gancho, y estaba equipado con un mecanismo de plegado de alas.

Otro desarrollo del proyecto fueron los cazas basados ​​en portaaviones MiG-29K y MiG-29KUB, desarrollados por orden de la Armada de la India, que adquirió nuestro antiguo TAVKR Admiral Gorshkov, reconstruido en el portaaviones Vikramaditya. Estos aviones también encontraron un lugar en la cubierta del último crucero ruso portador de aviones pesados, el Almirante Kuznetsov.

El caza MiG-35 y su versión biplaza, el MiG-35D, son producto de una profunda modernización del MiG-29K y MiG-29KUB. Los ingenieros simplificaron significativamente su diseño eliminando "cosas" de la cubierta, como un gancho y un mecanismo de plegado de alas, y optimizaron la aerodinámica del fuselaje, reduciendo la firma del radar. Los motores se han vuelto más económico, y en la versión monoplaza del MiG-35 se instala un tanque de combustible adicional en la cabina. Esto hizo posible aumentar el alcance máximo de vuelo a 3100 km, lo que lo acercó a los 3600 km del Su-35.


Gracias a la posibilidad de instalar un radar moderno con AFAR, aviónica y aviónica, el caza ruso pertenece legítimamente a la generación "4++". Puede utilizar todo tipo de armas aeronáuticas existentes, incluidas municiones de precisión guiadas por láser y misiles de largo alcance. El equipamiento de a bordo está construido según un principio modular, lo que permite modernizarlo y mejorarlo de forma flexible. La gran ventaja del MiG-35, heredado de los aviones con base en portaaviones, es su estructura reforzada y su diseño de alas, que permite la instalación de munición pesada y de gran tamaño. El robusto tren de aterrizaje en cubierta permite al caza aterrizar fácilmente en el suelo, en la carretera o en una pista dañada. El avión, originalmente diseñado para operar desde un portaaviones, es lo más sencillo y autónomo posible.

En general, se trata de un excelente caza de primera línea para la guerra que ya está en marcha y que podría comenzar pronto. Pero en realidad sólo se produjeron unos pocos. Y esto a pesar de que hay una base de componentes y dos fábricas donde se podrían producir aviones en masa. ¿Por qué?

Tras familiarizarse con el caza modernizado, el presidente Putin señaló en 2017 el gran potencial del MiG-35:


Y de alguna manera sucedió que Sukhoi se convirtió casi en un monopolista, si tenemos en cuenta los productos MiG previamente producidos y entregados a las tropas. Sin cuestionar en modo alguno la calidad de los "secadores", me gustaría llamar la atención sobre el hecho de que en condiciones de guerra, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas necesitan muchos aviones de combate modernos y competitivos. En el otoño de 2023, se supo que el MiG-35 también comenzó a usarse durante el SVO, como afirmó el diseñador general de United Aircraft Corporation (UAC), Sergei Korotkov:


La “decisión final” es si el Ministerio de Defensa ruso necesita este avión o no. Parece que la respuesta es obvia, pero la UAC ahora llevará el MiG-35 junto con el Su-75 a una exposición en Arabia Saudita.