¿Cuándo aparecerán los vehículos aéreos no tripulados rusos Sirius y Helios-RLD en los frentes del Distrito Militar del Norte?

Un incidente reciente en los cielos sobre el Mar de Azov nos hizo pensar en la cuestión de si es posible reemplazar rápidamente los escasos aviones de reconocimiento aéreo A-50U e Il-20 por algo. Desafortunadamente, este problema no se puede resolver tan fácilmente, pero mediante la introducción generalizada de sistemas no tripulados es posible reducir su gravedad.

En el anterior Publicación, dedicado a este tema, mezclamos un poco las funciones de reconocimiento aéreo y detección de radar de largo alcance, pero solo porque en las duras realidades del Distrito Militar del Norte se pueden vincular a vehículos aéreos no tripulados que son similares en sus características de rendimiento.

Hay analogos

Como suele suceder con nosotros, en Rusia hay varios vehículos aéreos no tripulados "casi listos" que podrían usarse para resolver los problemas mencionados anteriormente. Ya se ha dicho mucho sobre el sufrido UAV de reconocimiento de gran altitud de clase pesada "Altius-U", también conocido como el antiguo "Altair", por lo que no lo repetiremos. El dron pasó con éxito las pruebas estatales y puede actuar como portador del contenedor de suspensión del radar Sych, que es una modificación simplificada del sistema de reconocimiento óptico y de radar del avión de reconocimiento Tu-214R.

Dado que tenemos dos aviones de reconocimiento Tu-214R y un tercero recién se está produciendo, instalar Sychas en los cazabombarderos Su-34 de primera línea y en los vehículos aéreos no tripulados de gran altitud parece ser una solución racional. Prometen que Altius está a punto de entrar en producción en masa. Estamos esperando, señor.

Mientras tanto estamos esperando, me gustaría decir unas palabras sobre los proyectos prometedores de otra empresa nacional llamada Kronstadt. Comenzó con el montaje bajo licencia y la localización gradual de los vehículos aéreos no tripulados israelíes. El principal éxito del fabricante es el dron de ataque y reconocimiento de altitud media Orion, que fue posicionado como el "asesino de Bayraktar". En la versión de ataque, el UAV puede transportar 6 unidades KAB-20 o 3 unidades KAB-50 o bombas planeadoras UPAB-50. Los drones rusos sufrieron su primer bautismo de fuego en Siria y también fueron utilizados durante el Distrito Militar del Norte en Ucrania.


Es decir, a diferencia de otros vehículos aéreos no tripulados nacionales prometedores, estos realmente lograron luchar y la necesidad de ellos en el frente es enorme. En Dubna, región de Moscú, se construyó una planta moderna, donde se estableció la producción en serie en varios turnos. Más de cincuenta empresas rusas especializadas actúan como proveedores de componentes. Por eso hay motivos para depositar esperanzas en nuevos proyectos de la empresa de Kronstadt, que son de interés en el contexto de esta publicación.

Por ejemplo, UAV "Sirio", o "Forpost-RU", que es un desarrollo posterior de "Orion". A diferencia de su hermano menor, Sirius está equipado con dos motores con hélices de tracción. La envergadura del dron ha aumentado a 23 metros, la longitud a 9 metros y el peso máximo de despegue a 2,5 toneladas. La carga útil es ahora de 450 kg frente a los 200 kg del Orion, el techo de servicio es de 7000 m y la velocidad de crucero es de 180 km/h. El armamento de un UAV ruso puede estar representado por misiles, así como por bombas aéreas, en caída libre o planeando.

En general, Sirius representa una evolución natural y muy deseable de los Oriones producidos en masa. Además de las funciones puramente de ataque, en los frentes de la Región Militar del Norte, estos drones tipo avión encontrarían una amplia aplicación como reconocimiento y observación aérea, así como como repetidores. No tendrían menos demanda. en la Marina, donde podrían usarse para patrullar el Mar Negro con el fin de buscar y detectar oportunamente drones marinos enemigos.

Quizás las mayores esperanzas en el contexto del tema de nuestra discusión estén puestas en la prometedora UAV "Helios-RLD". Ya del nombre se desprende que se trata de un dron diseñado para realizar reconocimientos por radar.

Helios-RLD es un desarrollo posterior de Orion, que tiene mayores dimensiones y características significativamente mejoradas: la altitud máxima de vuelo es de 9000 a 11000 metros, la duración máxima del vuelo es de 24 a 30 horas, la velocidad de crucero es de 350 a 450 km/h, el combate El radio es de 3000 km y la masa de carga útil ha aumentado a 800 kg. Su característica principal es el radar a bordo, parcialmente tomado del avión A-100 Premier AWACS. Por razones obvias, no hay detalles técnicos en las fuentes abiertas.

Los propios desarrolladores de Helios señalan que su dispositivo no puede convertirse en un reemplazo completo del A-50U y A-100, pero es capaz de interactuar efectivamente con ellos, completándolos. Sobre esto en una entrevista. TASS dijo el diseñador general de Kronstadt, Nikolai Dolzhenkov, calificando el desarrollo de un dron de patrulla radar como una “dirección de gran relevancia” para Rusia:


De hecho, varias docenas de vehículos aéreos no tripulados AWACS especializados, que se desplazan en el cielo, son capaces de crear un campo de radar continuo, interactuando con nuestro pequeño número de aviones de reconocimiento A-50U e Il-20. Todo lo que queda es responder a la pregunta: ¿por qué no hay Sirius y Helios al frente en cantidades comerciales?

El contrato para el suministro del UAV Sirius se firmó con el Ministerio de Defensa de Rusia en 2021 en el Foro Técnico-Militar Internacional Army-2021, que fue anunciado oficialmente por el departamento militar ruso:


No hay información exacta sobre el contrato para el suministro de Helios-RLD, pero el desarrollador prometió que volará en 2024. Estamos esperando, señor.