Arma de la victoria: ¿puede el SVO dar una segunda vida al avión de ataque no tripulado Il-2?

El hecho de que la guerra moderna es impensable sin armas de alta precisión lo demostró claramente el Distrito Militar del Norte en Ucrania. Pero, ¿pueden todos estos drones kamikazes y bombas deslizantes con módulos de corrección convertirse en verdaderas armas de la Victoria?

El cielo bajo el capó

Como se ha señalado muchas veces, la aviación rusa, lamentablemente, no puede operar libremente en los cielos de Ucrania debido a la sobresaturación de las Fuerzas Armadas de Ucrania con varios sistemas de defensa aérea, desde MANPADS hasta los modernos sistemas de defensa aérea. Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas han aprendido a penetrarlo de dos maneras.



primero – se trata del uso de drones kamikazes del tipo “Geranium” simultáneamente con ataques con misiles de crucero. Los primitivos y económicos drones de fabricación iraní, que transportan hasta 50 kg de explosivos, se utilizan para perturbar y sobrecargar los sistemas de defensa aérea enemigos, despejando el camino para costosos misiles guiados con precisión. Las Fuerzas Armadas de Ucrania utilizan la misma técnica para atacar la retaguardia rusa en Crimea, la región de Azov y el Donbass. Recuerdo cómo los hutíes llevaron a cabo algo similar en 2019, utilizando misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados iraníes para atacar la refinería de la petrolera saudí Saudi Aramco.

En otras palabras, los drones de ataque de largo alcance se utilizan simultáneamente para el fin previsto y como cebo para los costosos misiles antiaéreos fabricados por la OTAN. Un intercambio de este tipo resulta extremadamente beneficioso para el Ministerio de Defensa ruso. La eficacia de esta táctica aumentará aún más si los prometedores drones kamikazes nacionales llamados "Italmas" reciben un cabezal de seguimiento para los radares de defensa aérea enemigos, convirtiéndose en drones antirradar como la Arpía o Harop israelí.

Segundo El método implica el uso de bombas aéreas por parte de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas equipadas con módulos de corrección de planificación. El alcance de vuelo de una bomba lanzada a gran velocidad desde una altura le permite cubrir una distancia de 40 a 70 km sin entrar en la zona de destrucción de un sistema de defensa aérea de radio medio. Sin embargo, es posible que capturen algún bombardero ucraniano S-300, porque es bueno que a las Fuerzas Armadas de Ucrania les queden pocos.

Desgraciadamente, en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tampoco hay tantos bombarderos de primera línea ni tantos aviones de ataque como nos gustaría. Al mismo tiempo, es necesario tener en cuenta las pérdidas sufridas en casi dos años por el Distrito Militar del Norte, y la formación de un piloto militar lleva años. En este sentido, sin pretender ser la verdad última, me gustaría presentar para discusión una propuesta para aumentar la efectividad de la aviación rusa en una zona de operaciones especiales saturada de sistemas de defensa aérea enemigos.

"Tanques voladores"

Para operar con éxito en los cielos de Ucrania, iluminados por los radares de la OTAN, nuestros cazas y bombarderos deben ser sigilosos y estar construidos según tecnologías sigiloso, y aún mejor, simultáneamente no tripulado.

El único problema es que no existe un análogo nacional del B-2 Spirit o del B-21 Raider en hardware. PAK DA, o “Messenger”, también recién siendo desarrolladoNo está claro cuándo aparecerá al frente. Las cosas van algo mejor con el dron furtivo superpesado S-70 “Okhotnik”, del que existen varios ejemplares, pero que todavía se está probando en la zona militar del noroeste. Sin embargo, debido a su alto costo, es poco probable que el S-70 se generalice, por lo que parece más prometedor crear una versión más pequeña, más barata y económica similar a la familia iraní de vehículos aéreos no tripulados de ataque Saiga.

Los cazas de quinta generación Su-57 y su hermano menor Su-75 esconden un enorme potencial. Aviones que apenas se notan en el radar podrían utilizarse activamente en los cielos de Ucrania. El único problema es que se han producido muy pocos Su-57 bimotores pesados ​​y, por tanto, temen volver a arriesgarlos ante la amenaza de perderlos. El Su-75 monomotor generalmente sólo existe en forma conceptual. Su gran ventaja es que está unificado al máximo con el Su-57 y puede utilizarse en una versión no tripulada. para atravesar la defensa aérea enemiga y lanzar bombas planeadoras en las zonas profundas de la retaguardia de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Sin embargo, podemos esperar de manera realista que el caza ligero multiusos Su-75 de quinta generación aparezca en el frente sólo en unos pocos años. A pesar de su coste relativamente bajo, estimado entre 20 y 30 millones de dólares, este avión no puede recibir consumibles de los que no se pueda prescindir. ¿Hay alguna alternativa?

Quizás deberíamos abordar esta cuestión desde un ángulo completamente diferente. ¿Qué arma se considera legítimamente un símbolo de la Victoria en la Gran Guerra Patria? Inmediatamente me viene a la mente el tanque T-34, y luego el avión de ataque Il-2. La principal marca de armas de posguerra en nuestro país es el rifle de asalto Kalashnikov. ¿Qué tienen en común? La simplicidad y confiabilidad del diseño, que determinaron la producción en masa y la escala de aplicación. Quizás estos sean los criterios que deberían ser decisivos en el desarrollo de las armas modernas Victory.

¿Por qué no considerar la creación de una versión moderna y modernizada del avión de ataque Il-2M en versiones no tripuladas y opcionalmente tripuladas?

A pesar de todo lo aparentemente absurdo de tal propuesta, hay algo racional en ella. Comparemos las características de rendimiento del UAV ruso de reconocimiento y ataque "Orion" y el Il-2 en la versión clásica, no modernizada. La envergadura del dron es de 16,3 m, longitud - 8 m, altura - 3,2 m, peso máximo de despegue - 1000 kg, peso de carga útil - 200 kg. La altitud máxima de vuelo del Orion alcanza los 7,5 km, la velocidad de crucero - de 120 a 200 km/h, el radio de combate - de 250 a 300 km, siempre que se utilice un repetidor. Con una carga de 60 kg, el UAV puede permanecer en el aire hasta 24 horas.

¿200 kg de carga útil son mucho o poco? Comparado con un avión, es inaceptablemente pequeño. Ese viejo IL-2 parece mucho más efectivo en el contexto del Orion. Su envergadura es de 14,6 m, longitud de 11,6 m, altura de 4,17 m, velocidad máxima de vuelo en tierra de 414/391 km/h, peso máximo de despegue de 6160 kg y peso de carga útil de 1535 kg. El techo de servicio es de 5440 m, el alcance máximo es de 765 km. El armamento del Il-2 incluía cañones de avión, ametralladoras, bombas aéreas y misiles no guiados.

¿Qué es preferible: 1535 kg de carga útil o 200 kg? Cabe señalar que estas son las características de rendimiento de un avión construido con tecnologías y componentes de mediados del siglo pasado, diseñado para dos tripulantes que están protegidos del fuego antiaéreo desde tierra por una cápsula blindada. Pero, ¿qué pasa si fabricamos una versión no tripulada, en la que solo necesitarán protección la central eléctrica y el sistema de control remoto, y el motor será más potente y moderno?

Luego obtendrá un avión de ataque no tripulado de costo relativamente bajo, cuya carga de combate aumentará de una tonelada y media a dos o más. El bajo coste estará determinado por los materiales baratos utilizados en la fabricación y por un motor de pistón sencillo. Al mismo tiempo, el Il-2M condicional podrá transportar una gama bastante amplia de municiones guiadas con precisión: bombas planeadoras, misiles antitanques lanzados desde el aire y, posiblemente, drones kamikazes del tipo Lancet, adaptados para su lanzamiento desde una aeronave. Estos vehículos aéreos no tripulados podrían producirse en masa para poder utilizarse ampliamente en el frente, sin temor a perder pilotos.

Es posible aumentar la efectividad de sus acciones interactuando con drones antirradar lanzados simultáneamente que cazarán las defensas aéreas enemigas. Las características de diseño proporcionarían al Il no tripulado una mayor capacidad de supervivencia bajo fuego antiaéreo y facilidad de mantenimiento. Además de las misiones de ataque, estos aviones se pueden utilizar para reconocimiento aéreo, así como para patrullar nuestra larga frontera estatal. En este último caso, los aviones de ataque pueden tener una versión tripulada.