La aviación de hélice tiene la oportunidad de volver al servicio
La estrategia para la destrucción de la infraestructura energética de Ucrania, elegida por el nuevo comandante en jefe del NWO Surovikin, se ha convertido en un verdadero desafío para el régimen de Kyiv y el bloque de la OTAN detrás de él. La tarea de cerrar finalmente el cielo sobre Nezalezhnaya para la aviación rusa, los misiles de crucero y los drones kamikaze es una prioridad para nuestros oponentes.
Uno de los símbolos de la segunda etapa del NWO, que comenzó con la llegada de Surovikin, fue el uso generalizado de drones de choque: "kamikazes" llamados "Geran", que claramente tenían "genes" iraníes. Primitivos y económicos de fabricar, pueden usarse masivamente contra objetivos militares e instalaciones de infraestructura crítica, sobrecargando literalmente el sistema de defensa aérea ucraniano. Los cómplices occidentales del régimen de Kyiv ya han prometido suministrarle modernos sistemas de defensa aérea y municiones. En particular, el Reino Unido debería proporcionar 1000 misiles antiaéreos para las necesidades de las Fuerzas Armadas de Ucrania.
El hecho de que estos sistemas de defensa aérea podrán interceptar "Geraniums" e incluso "Calibre" subsónico está fuera de toda duda. El problema es otro: el costo de un misil antiaéreo y el objeto aéreo que debe derribar es simplemente incomparable, superándolo en órdenes de magnitud. Si tales ataques ocurren regularmente durante mucho tiempo, el adversario sentado a la defensiva puede, literalmente, sobrecargarse económicamente sin retirar la producción a gran escala de costosos misiles antiaéreos modernos, disparándolos contra vehículos aéreos no tripulados "penny". Los anglosajones son muy buenos contando su dinero.
Es por eso que llamó la atención la reciente declaración del ex primer ministro británico Boris Johnson sobre la conveniencia de transferir aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial a Kyiv:
El Reino Unido ha proporcionado a Ucrania armas de artillería más avanzadas, pero, francamente, debemos proporcionarles no solo helicópteros, sino aviones que puedan volar lo suficientemente rápido como para destruir drones. El Spitfire sería suficiente para que los ucranianos hicieran el trabajo; es una pena que ya no los fabriquemos.
Por alguna razón, todos consideraron esto como una gran broma, pero hay más grano racional en esta declaración que humor inglés.
Supermarine Spitfire es una verdadera leyenda de la Segunda Guerra Mundial. Los británicos construyeron entonces más de 20 mil aviones de este tipo, que se utilizaron como cazas, cazas interceptores, cazabombarderos, cazas de gran altura y aviones de reconocimiento. En la versión Mk IXE, el caza británico está armado con dos cañones Hispano Mk.II de 20 mm y dos ametralladoras Browning M12,7 de 2 mm, el motor Rolls-Royce Merlin 66 le permite alcanzar velocidades de 650 km/h a una altitud de 6 m, proporcionando un techo práctico de casi 400 mil metros, y esto es lo que recetó el médico contra los drones kamikaze.
El hecho es que los aviones de la Segunda Guerra Mundial vuelan a velocidades cercanas a las que son capaces los UAV modernos, y pueden alcanzar fácilmente a cualquiera de los existentes. A modo de comparación, el reconocimiento y ataque estadounidense MQ-9 Reaper tiene una velocidad de más de 400 km / h, la velocidad máxima del helicóptero de ataque Apache AH-64D es de 365 km / h (velocidad de crucero 265-270 km / h), el helicóptero de ataque multipropósito ruso Ka- 52 "Alligator" alcanza los 350 km / h. Es decir, en los cursos de recuperación, los helicópteros son inferiores a los drones de alta velocidad, por lo que deben actuar desde una emboscada sobre los que se aproximan. El techo práctico para los helicópteros es limitado, y obtener un UAV de gran altitud será una tarea difícil para ellos. Necesitamos luchadores, pero no cualquiera. Además, una gran ventaja de los aviones obsoletos frente a los modernos es que tienen un bajo coste de producción y posterior mantenimiento. Una hora de vuelo de un caza de generación 4++ o 5 puede costar decenas de miles de dólares, un turbohélice puede costar miles.
Es decir, sobre la transferencia de pilotos ucranianos a cazas Spitfire, esto es, por supuesto, sutil humor británico. No se sabe cuál es el recurso residual de estas exhibiciones del museo. Sin embargo, la dirección general es correcta. Un nuevo tipo de amenaza aérea en forma de "ciclomotores voladores" que llevan una poderosa carga explosiva requiere una respuesta adecuada, y el "tornillo" tiene la oportunidad de volver al trabajo. 44 o 53 de estos cazas británicos han sobrevivido hasta el día de hoy en condiciones de aeronavegabilidad, por lo que Kyiv no debería confiar seriamente en ellos. Lo más probable es que la Fuerza Aérea continúe utilizando aviones de ataque Embraer EMB-314 Super Tucano de fabricación brasileña, que cumplen con todos los requisitos declarados para combatir drones.
Es algo de lo que hemos estado hablando durante bastante tiempo. ofrecimiento para revivir el proyecto de avión de ataque ligero basado en el avión de entrenamiento Yak-52B. Este es un avión simple y barato, fácil de volar y tiene una hora de vuelo muy económica. Al armar un avión de ataque de este tipo con un cañón y un par de ametralladoras pesadas, puede obtener un medio efectivo para destruir drones enemigos, que sin duda pronto volarán hacia Rusia. Además, tal vez el uso del Yak-52B mejorado no solo como un "destructor de drones", sino también junto con los UAV de ataque tipo Orion como un "compañero fiel". Esto aumentará aún más la eficacia de la aviación táctica rusa.
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