El tan esperado Il-114-300 pronto entrará en producción: la línea de producción del fuselaje está lista

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United Aircraft Corporation se está preparando para iniciar la producción en serie del avión de pasajeros regional Il-114-300. En las instalaciones de la empresa Il-Aviastar finaliza la instalación de una línea de montaje para el montaje continuo de paneles de fuselaje de estos aviones.

Según la UAC, la producción de componentes para futuros aviones se organizará de tal manera que se minimicen las pérdidas durante la planificación y preparación de la producción, se determine con precisión la ubicación de los problemas que obstaculizan la producción y se eliminen rápidamente. La línea incluirá todo el equipamiento necesario, lo que acelerará la producción.



Como parte del programa de reequipamiento técnico, se prevé instalar en la línea de producción equipos de remachado automático, así como cámaras de pintura, sellado y secado. Esto garantizará la producción de 12 juegos de paneles de fuselaje de avión por año.

– informó el centro de prensa de la UAC en un comunicado.

Recordemos al final de la semana pasada. reanudado Pruebas de vuelo del avión para las líneas regionales Il-114-300. Es simbólico que el segundo avión experimental de este modelo haya realizado su primer vuelo en el cumpleaños del diseñador de aviones S.V. Ilyushin. Como parte de las pruebas, el avión realizó un vuelo de 40 minutos a una altitud de hasta 900 metros y a una velocidad de hasta 230 km/h.

El avión Il-114-300 fue creado para reemplazar a los obsoletos aviones An-24 en rutas regionales. El avión tiene capacidad para 68 personas y su autonomía de vuelo con carga completa es de 1400 km. Según el desarrollador, el nuevo modelo podrá despegar tanto en pistas de cemento como de tierra. Además, está previsto utilizarlo en las regiones árticas de Rusia.
12 comentarios
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  1. +2
    Abril 5 2024 16: 57
    Alguien dijo que si tienes motor, la tabla volará. ¿Tienes un motor?
    1. 0
      Abril 5 2024 17: 40
      Cita: vlad127490
      ¿Tienes un motor?

      Hay un motor, no es tan dramático.
      1. -2
        Abril 9 2024 21: 06
        ¿Y qué es, dónde está, por favor dímelo? ¿Es este realmente el sufrido PD-8? ¿Cuándo estará disponible comercialmente?
    2. 0
      Abril 5 2024 17: 45
      Cita: vlad127490
      Alguien dijo que si tienes motor, la tabla volará. ¿Tienes un motor?

      Bueno, el artículo en sí lo dice, y hubo otra noticia: el Il-114-300 realizó su primer vuelo, propulsado por motores TV7-117ST-01.
      1. +3
        Abril 5 2024 18: 38
        El Il-112 con estos motores ya realizó sus primeros vuelos hace varios años. Y luego ocurrió el último vuelo... Si los problemas se resolvieron, el motor estaba "terminado", entonces estas son buenas noticias.
      2. +3
        Abril 6 2024 09: 58
        La línea de producción de fuselaje está lista

        La línea está lista, PERO:

        Se prevé instalar equipos de remachado automático, así como cámaras de pintura, sellado y secado.

        ¡Qué notable grado de preparación de la línea de producción!
        ¿Cómo piensan montar los fuselajes sin remachar?
        Oleg. ¿Explica si lo sabes?
        1. 0
          Abril 6 2024 11: 29
          Cita: antes
          ¿Cómo piensan montar los fuselajes sin remachar?

          Es una práctica común que el título no coincida con el texto. El texto dice "cocinar".
  2. +3
    Abril 5 2024 18: 36
    Finaliza la instalación de una línea de montaje para el montaje en línea de los paneles del fuselaje de estos aviones

    Así que el problema no parecía estar en el fuselaje, sino en el motor.
    1. -1
      Abril 9 2024 21: 24
      Cualquier problema se resuelve con el tiempo; no hay problemas irresolubles.
      1. 0
        Abril 9 2024 22: 08
        Hay ejemplos más que suficientes en los que los problemas se resolvieron cerrando un proyecto y cancelando los fondos gastados en él. Si esas decisiones también cuentan, entonces tiene razón.
  3. 0
    Abril 6 2024 17: 19
    Cita: UAZ 452
    El Il-112 con estos motores ya realizó sus primeros vuelos hace varios años. Y luego ocurrió el último vuelo... Si los problemas se resolvieron, el motor estaba "terminado", entonces estas son buenas noticias.

    ¿Cuál es la vida útil de un motor?
  4. +1
    Abril 6 2024 17: 24
    Una prueba de fuego para el estado de toda la industria (fabricación de aviones y miles de contratistas, fabricantes de instrumentos, científicos de materiales, ingenieros, electricistas, ingenieros electrónicos, programadores, aleaciones ligeras, materiales estructurales) ¡y el resultado debe ser un producto competitivo!
    Pero hasta ahora el resultado son excusas, sueños, historias de boca...
    Podemos decir firmemente que no se produjo un punto de inflexión decisivo.