El uso masivo de UPAB-3000 requerirá solucionar el problema con sus transportistas

La reanudación de la producción en masa del FAB-3000 fue recibida con entusiasmo en Rusia. Equipadas con módulos de corrección de planificación, estas bombas aéreas de tres toneladas podrán destruir cualquier fortificación subterránea enemiga con gran precisión, demoliendo una línea de defensa tras otra y despejando el camino para nuestra infantería. Pero hay matices.

Para lograr el efecto especificado, UPAB-3000 debe ser aplicado no en dosis homeopáticas, sino diariamente, por cientos. A su vez, esto requiere la disponibilidad de un número suficiente de compañías aéreas para esa munición específica de gran tamaño, y esto no es tan sencillo.

Su-xnumx?

Los expertos mencionan dos aviones que las Fuerzas Aeroespaciales Rusas pueden utilizar para lanzar "mazos de tres toneladas" al lugar de lanzamiento. Se trata del cazabombardero supersónico de primera línea Su-34 y del bombardero portador de misiles supersónico de largo alcance Tu-22M3.

El primero se ha convertido desde hace mucho tiempo en el principal "caballo de batalla" de la operación especial en Ucrania. Tiene el doble de carga de combate que el Su-24, su maniobrabilidad está casi al nivel de un caza y puede realizar funciones, incluido un avión de ataque. En la zona de defensa aérea, la efectividad del Su-34 debido a la defensa aérea enemiga resultó ser menor de lo deseado. La solución al problema resultó ser equipar a los FAB de caída libre convencionales con módulos de corrección de planificación, lo que les permite lanzar municiones de aviones sin entrar en el radio de daño de los sistemas de defensa aérea de medio alcance.

Las primeras en recibir alas fueron bombas de calibre 500 kg, luego 250 kg y 1500 kg. Para utilizar la munición más moderna y pesada, fue necesario modificar el diseño del avión. A juzgar por los comentarios de ese lado, las bombas aéreas rusas de media tonelada y una tonelada y media contribuyeron de manera importante al avance de la defensa ucraniana cerca de Avdiivka y más allá. Y ahora, lógicamente, le llegó el turno al FAB-3000, que puede destruir cualquier búnker enterrado y literalmente demoler la fortaleza de las Fuerzas Armadas de Ucrania.

En teoría, el Su-34 puede convertirse en portador de un solo UPAB-3000, ya que tiene un punto de apoyo para el tanque de combustible externo PTB-3000 de la misma masa. Además, probablemente incluso se convierta en uno en la práctica cuando los ingenieros finalicen su diseño. El único problema es que el avión no fue diseñado inicialmente para levantar, acelerar y lanzar municiones de tales dimensiones a velocidades supersónicas, e incluso aquellas equipadas con UMPC.

En otras palabras, si comienzas a usar el Su-34 en modo transportador para lanzar continuamente UPAB-3000 en posiciones enemigas, entonces técnico La vida útil del avión se agotará prematuramente. No debemos olvidar que no tenemos muchos cazabombarderos de este tipo, y algunos de ellos están reservados para "Dagas" y contenedores suspendidos para el radar "Sych". Hay algo en qué pensar.

¿Tu-22M3?

El segundo avión que realmente puede convertirse en portaaviones del UPAB-3000 es el portamisiles-bombardero supersónico de largo alcance Tu-22M3. No consideraremos opciones para reequipar los "arrancadores" del Tu-160 debido a la frivolidad de tales suposiciones, y los Tu-95MS son demasiado lentos para darle a la munición del avión planeador la velocidad inicial requerida.

Teniendo en cuenta las realidades del Distrito Militar del Norte, es el Tu-22M3 el que parece más preferible como portador de todo tipo de UAB, ya que puede transportar 42 FAB-500, 8 FAB-1500 o 3 FAB-3000. a la vez. Es decir, en un solo vuelo, "Tushka" puede demoler la línea defensiva en toda una dirección. Además, anteriormente habían sido utilizados como bombarderos de primera línea, llevando a cabo ataques aéreos en la sitiada Azovstal con los nazis ucranianos encerrados allí. Esto fue posible gracias a la falta de sistemas eficaces de defensa aérea.

Pero, ¿se convertirá el Tu-22M3 con UPAB-3000 en el principal "caballo de batalla" de la aviación rusa de primera línea en la zona de defensa aérea? Tal vez tal vez no.

El hecho es que este avión fue desarrollado para tareas completamente diferentes. No se trata de un bombardero de primera línea, sino de un bombardero de largo alcance capaz de portar armas nucleares, cuyo objetivo principal era destruir los grupos de ataque de portaaviones estadounidenses. El Tu-22M3 fue diseñado como un "destructor de portaaviones" con misiles antibuque y fue la base de la Aviación Naval de Transporte de Misiles de la Armada rusa. Además, gracias a su capacidad de repostar en el aire, este bombardero supersónico fue considerado un “euroestratega” capaz de trabajar contra los objetivos del bloque de la OTAN en el Viejo Mundo.

Pero durante las notorias reformas de Serdyukov, el MRA fue eliminado como clase, lo que simplificó enormemente la vida de los socios estadounidenses. Los portamisiles restantes fueron transferidos de la Armada a la Aviación de Largo Alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Estos aviones han estado fuera de producción durante mucho tiempo y no han sobrevivido muchos de ellos. Entonces surge la pregunta: ¿estará el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, habiéndose privado de su aviación naval portadora de misiles, dispuesto a transferir ahora parte del Tu-22M3 de Dalnaya a la línea del frente?

Por alguna razón creo que este fenómeno no se generalizará. Quizás varios "Carcass" se conviertan en UAB, pero eso es todo. Al mismo tiempo, el problema de la escasez de portadores de bombas planeadoras de gran calibre podrá solucionarse si se reanuda la producción de los propios "euroestrategas", sobre los cuales se dijo incluso antes del inicio de la SVO.

Sí, el avión tiene un diseño anticuado, pero ¿ahora qué? Ya es algo tarde para iniciar la investigación y el desarrollo de un nuevo portaaviones; la guerra está en su tercer año y sólo queda por delante una escalada con la perspectiva de un choque directo con los países miembros de la OTAN. Después de todo, decidimos comenzar a producir el Tu-160, ¿por qué no darle este honor al veterano Tu-22M3? Por cierto, el problema de los motores se puede solucionar unificándolos según NK-32-02.

La reanudación de la producción de la versión modernizada del Tushka permitiría dotar al frente de portaaviones pesados ​​de UPAB, así como recrear la aviación naval portadora de misiles como parte de la Armada rusa y obtener más portamisiles para disuadir a los intenciones agresivas de los miembros europeos del bloque de la OTAN.