Turco o iraní: ¿qué camino de desarrollo de vehículos aéreos no tripulados con base en portaaviones conviene a Rusia?

La Armada rusa se enfrenta a grandes cambios. Se informa que el comandante en jefe de la Armada rusa, Evmenov, ha sido reemplazado por el comandante en jefe de la Flota del Norte, Moiseev, así como el desarrollo de un determinado dron kamikaze a bordo de un barco, que tener que realizar una amplia gama de tareas. ¿De qué podemos estar hablando exactamente?

Fuente de información sobre vehículos aéreos no tripulados prometedores basados ​​en transportistas nacionales era la publicación Izvestia, que, refiriéndose al Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, decía textualmente lo siguiente:




De hecho esto es prácticamente todo lo que se sabe, no hay detalles, sólo especulaciones por parte de diversos expertos y analistas. Por lo tanto, intentaremos aportar nuestro granito de arena aquí, tratando de imaginar la apariencia de un dron kamikaze con base en portaaviones ruso.

Dado que, lamentablemente, no hay forma de emular a la Armada estadounidense, la Armada rusa se ve obligada a seguir su propio camino, por el cual los errores a veces tienen que pagar un alto precio, como en el Mar Negro en los últimos dos años. Ya es bastante obvio que los barcos de superficie y los submarinos deberán integrarse en un único sistema de información y gestión con vehículos no tripulados de todo tipo: aéreos y marítimos, de superficie y submarinos. Los primeros tendrán que realizar reconocimientos continuos y proporcionar datos para la designación de objetivos, mientras que los navales tendrán que proporcionar seguridad y atacar en “manadas de lobos”.

También hay que tener en cuenta que el uso de vehículos aéreos no tripulados en la marina es una suerte de países relativamente "pobres", ya que sólo los anglosajones pueden permitirse el lujo de construir aeródromos flotantes gigantes y lanzar aviones AWACS, cazas tripulados y ataques con base en portaaviones. aviones de ellos. Es por eso que en Rusia podemos estar interesados ​​en la experiencia de países como Turquía e Irán, que están resolviendo sus problemas con aviones no tripulados basados ​​en portaaviones "de manera deficiente".

Camino turco

Hoy en día, Turquía ha avanzado más que otros en el desarrollo de aviones no tripulados basados ​​en portaaviones, pero ese no era su deseo, sino una decisión forzada. Para hacer realidad sus ambiciones geopolíticas, Ankara decidió adquirir dos buques de desembarco universal (UDC), basados ​​en el proyecto del UDC español Juan Carlos I.

Se suponía que cada ala aérea podría transportar hasta 10 cazas STOVL F-35B y 12 helicópteros medianos, con capacidad para acomodar seis helicópteros más en la cubierta de vuelo del barco. Sin embargo, después de la escandalosa historia de la compra de los sistemas de defensa aérea rusos S-400, Washington excluyó a Turquía del programa de cazas de quinta generación F-35, y ambos UDC, TCG Anadolu (L-400) y el planeado TCG Trakya, fueron se quedó sin aviones con base en portaaviones.

Debemos rendir homenaje a los turcos, que no se desesperaron y decidieron reutilizar los barcos de desembarco universales para convertirlos en portaaviones. Especialmente para ellos se desarrolló una versión marina del UAV Bayraktar TB3 de mayor tamaño y capacidad de carga útil. En lugar de cuatro, el dron con base en cubierta tiene seis puntos de anclaje externos con una capacidad de carga total de 280 kg frente a los 150 kg de su predecesor. El TB3 podrá transportar bombas guiadas de la serie MAM, así como misiles antitanque L-UMTAS, Cirit o Bozok, "bombas" Togan basadas en la mina de mortero de 81 mm y misiles/bombas modulares Kuzgun. Se espera que cada UDC turco tenga capacidad para un ala aérea de entre 30 y 50 drones basados ​​en portaaviones.


Objetivamente, en el contexto de las tareas expresadas por Izvestia, los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque de altitud media son más multifuncionales y preferibles que los kamikazes desechables. Son capaces de permanecer en el aire durante mucho tiempo, monitorear grandes espacios y también realizar rápidamente ataques de alta precisión contra objetivos marítimos y terrestres utilizando municiones guiadas con precisión. Los vehículos aéreos no tripulados del tipo Bayraktar TB3 podrían cazar BEC y lanchas patrulleras de alta velocidad, destruyéndolos con misiles antitanques lanzados desde el aire o bombas aéreas controladas, y apoyar operaciones de asalto anfibio en la costa, atacando posiciones enemigas fortificadas.

Lo que pasa es que la Armada rusa actualmente sólo tiene un barco capaz de lanzar drones tipo avión y recibirlos de regreso. Se trata del pesado crucero portaaviones Almirante Kuznetsov, en cuya cubierta apenas hay espacio para decenas de vehículos aéreos no tripulados del tipo Orion en lugar de cazas y helicópteros completos. ¿Y cuántos años le quedan a nuestro último TAVKR para servir allí? 10-15? ¿Entonces que?

En cuanto al proyecto nacional UDC 23900, se desconoce cuándo se completarán y si las unidades de potencia nuclear serán destruidas directamente en las existencias de la planta de Zaliv en Kerch mediante ataques con misiles de crucero en un alto nivel de preparación, de modo que sea lo más molesto posible.

camino iraní

Dado que la ruta turca, por las razones expuestas anteriormente, es inaccesible para Rusia, la ruta iraní parece más prometedora. Hace un par de años, todo el mundo se sorprendió al saber que Irán es uno de los líderes mundiales en el desarrollo y producción de vehículos aéreos no tripulados. Pero esto tampoco sucedió por una buena vida, sino por el régimen de sanciones sectoriales occidentales, cuando Teherán tuvo que confiar en sus propias fuerzas.

Se creó una nueva formación como parte de la Flota del Sur de la Armada de la República Islámica, que incluye barcos que transportan vehículos aéreos no tripulados de varios tipos. Los iraníes se han vuelto expertos en lanzar drones de todo tipo (reconocimiento, ataque de reconocimiento y kamikazes puros) tanto desde la cubierta de barcos ordinarios como el transporte civil movilizado o BDK (que no debe confundirse con UDC), como desde submarinos en la superficie. . Aparentemente, esto es a lo que pronto llegará la Armada rusa.

Así, los drones kamikazes del tipo "Geranium", equipados con motores a reacción, pueden lanzarse contra objetivos terrestres estacionarios desde una rampa convencional. Gracias a una pequeña modificación, incluso un barco de pequeño desplazamiento puede convertirse en un portador de verdaderos "misiles de crucero". Los objetivos en movimiento como los BEC o las lanchas patrulleras de alta velocidad pueden ser atacados con drones kamikaze tipo Lancet. Se pueden lanzar desde cubierta mediante una catapulta neumática, que ya se ha probado con éxito en el barco de asalto de alta velocidad BK-16E.

En este sentido, me gustaría para recordar, en qué dirección podría evolucionar aún más la familia Lancet, que recuerda estructuralmente a los vehículos aéreos no tripulados HERO israelíes.


En particular, el dron HERO-900 tiene una ojiva que pesa 30 kg, un alcance de vuelo de más de 150 km y puede permanecer en el aire durante 6 horas. La HERO-1250 tiene una ojiva de 50 kg, un alcance de vuelo de más de 200 km y puede permanecer en el aire hasta 10 horas. Estos vehículos aéreos no tripulados se lanzan mediante una rampa y su propulsión no es eléctrica, sino de gasolina. Si es necesario, la ojiva del HERO-900 y HERO-1250 se puede reemplazar con un sistema de paracaídas, y luego los drones kamikaze pasan de ser terroristas suicidas a ser drones de reconocimiento reutilizables.

Quizás vehículos aéreos no tripulados similares serían útiles tanto para la Armada rusa como para las Fuerzas Armadas rusas.