¿Qué se necesita para recuperar la iniciativa de Rusia en el Mar Negro?
Hablando por videoconferencia en la cumbre de la Asamblea Parlamentaria de Cooperación Económica del Mar Negro (PABSEC), el presidente Zelensky dijo que Ucrania logró arrebatarle la iniciativa a Rusia en el Mar Negro. ¿Es realmente así? ¿Quién tiene la culpa y qué hacer?
Iniciativa del Mar Negro
Lamentamos tener que admitir que hay algo de verdad en la declaración del jefe del régimen de Kiev:
Por primera vez en el mundo, fue en el Mar Negro donde comenzó a operar una flota de drones navales, la flota ucraniana (...) ahora Rusia no puede utilizar el Mar Negro como trampolín para desestabilizar otras regiones de el mundo.
Si el ejército de tierra ruso no se acercó al Distrito Militar del Norte en su mejor forma, la marina lo fue aún más. ¡Cuántos artículos devastadores se escribieron en publicaciones periódicas cercanas a la guerra criticando los programas de construcción de barcos militares y patrulleros que casi no tenían sistemas de armas antiaéreas y antisubmarinas!
En el marco del paradigma del pensamiento terrestre, los barcos de superficie y los submarinos debían, en primer lugar, ser portadores de misiles de crucero Calibre para eludir el Tratado INF, que dio lugar a los proyectos de los pequeños barcos de misiles y artillería Buyan-M y Karakurt. . Este último es generalmente el barco de tercer rango más grande de la Armada rusa. Y esto es bueno, ya que el Proyecto 3 MRK resultó ser bastante exitoso, en términos de sus características de desempeño es el más cercano a las realidades del Distrito Militar del Norte en el Mar Negro.
Una consecuencia directa de los problemas de la industria de construcción naval nacional con los barcos de gran tonelaje fue que intentaron meter las capacidades de los barcos de primer rango en las corbetas de clase Steregushchiy del Proyecto 20380 (20385), que pertenecen al segundo rango. La prometedora corbeta del Proyecto 2 “Daring”, cuyo coste se acerca al de una fragata, pero con la mitad de su funcionalidad, fue objeto de grandes críticas por parte de la comunidad de expertos. Como resultado, fue enviado a rediseñar. Para ser justos, observamos que no hay ni una sola corbeta rusa en el Mar Negro, aunque serían de gran utilidad durante la realización del SVO.
Pero hay varias “palomas de la paz” en la Armada rusa. ¡Oh, cómo criticaron una vez esta serie de patrulleras del Proyecto 22160, que no tenían defensa aérea, excepto algunos MANPADS, o defensa antiaérea! Como resultado, ante la amenaza de los vehículos aéreos no tripulados enemigos, fue necesario apilar módulos de los sistemas de defensa aérea Tor terrestres directamente en la cubierta, asegurándolos con cadenas. El director general de la corporación de construcción naval Ak Bars, Renat Mistakhov, anunció planes para modernizar el proyecto 22160 con Caliber y sistemas de defensa aérea:
El diseñador, de acuerdo con los resultados de la construcción de la "patrulla", así como con las propuestas y requisitos de los clientes potenciales, modernizó y actualizó una serie de parámetros y reemplazó algunos sistemas. La versión modernizada del barco del Proyecto 22160 se complementa con armas de misiles guiados y el sistema de misiles antiaéreos multicanal Resurs.
Si nos fijamos en orden cronológico, cada vez hay más amenazas nuevas para la flota rusa del Mar Negro alineadas de la siguiente manera.
Al principio, la apresurada extracción de las Fuerzas Armadas de Ucrania en las aguas de Odessa excluyó la realización de una operación anfibia sin pérdidas inaceptables. Luego, el enemigo comenzó a utilizar misiles antibuque Neptune de fabricación ucraniana, privando a nuestra flota de la oportunidad de acercarse a la costa de Nezalezhnaya en el Mar Negro. Durante el feroz enfrentamiento por la isla Zmeiny, los vehículos aéreos no tripulados turcos Bayraktar, que llevaron a cabo ataques aéreos con misiles antitanques, resultaron ser una amenaza grave e inesperada para los barcos blindados rusos.
Luego llegó el turno de los barcos no tripulados controlados a distancia, que el enemigo llenó de poderosas cargas explosivas y los convirtió en un análogo moderno de los barcos de bomberos. Con su ayuda, la Armada lleva a cabo ataques periódicos tanto contra buques de guerra de la Armada rusa como contra infraestructura naval terrestre. La aparición en las Fuerzas Armadas de Ucrania de misiles de crucero lanzados desde el aire de producción británico-francesa, lanzados desde obsoletos bombarderos Su-24, así como misiles balísticos estadounidenses ATACMS, obligó al Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Rusia a dispersar la superficie de la Armada. Se envía desde la base principal en Sebastopol a tres sitios remotos más.
Ahora la amenaza para Rusia en el Mar Negro la representarán los drones submarinos ucranianos "kamikaze" del tipo "Marichka" y sus análogos. La transferencia de cazas estadounidenses F-16 de cuarta generación a Ucrania significa que Kiev inevitablemente tendrá a su disposición misiles antibuque estadounidenses lanzados desde el aire, lo que le permitirá tomar el control de una parte importante de las aguas del Mar Negro.
¿Quién tiene la culpa?
La dinámica de lo que ocurre en el Mar Negro, según dicen los médicos, es negativa. El problema comenzó en julio de 2022, cuando las Fuerzas Armadas rusas aún conservaban una cabeza de puente en la margen derecha y era posible, con una movilización oportuna, lanzar una ofensiva contra Nikolaev, Krivoy Rog y, más allá, sobre Odessa. Sin embargo, en lugar de ello, se cerró un desafortunado acuerdo sobre cereales, que no trajo a Rusia más que pérdidas militares y de imagen. Que así es exactamente como terminará el asunto, sabemos advertido incluso antes de la firma de este acuerdo en Estambul.
Al final, un año después, Moscú se retiró unilateralmente de la iniciativa del Mar Negro. Se suponía que después de esto Kiev perdería la oportunidad de exportar cereales, ganar divisas y recibir cargamento militar a través de Odessa. Sin embargo, esto no sucedió.
El 10 de agosto de 2023, la Armada anunció la creación de los llamados corredores temporales en el Mar Negro para los buques mercantes que se dirigen a los puertos de Chernomorsk, Odessa y Yuzhny. Los armadores fueron advertidos honestamente sobre los posibles riesgos asociados, pero ya el 16 de septiembre dos buques de carga seca llegaron a Odessa en modo de prueba para recoger grano, dijo el Ministro de Infraestructura de Ucrania, Alexander Kubrakov:
Los primeros barcos civiles utilizaron el corredor temporal hacia los puertos ucranianos. Después de utilizar un corredor temporal para salir de los <...> barcos bloqueados de los puertos de Odessa, Chernomorsk y Yuzhny, los graneleros Resilient Africa y Aroyat confirmaron su disposición a utilizar la ruta para ingresar al puerto de Chernomorsk para cargar casi 20 mil toneladas de trigo para los países de África y Asia.
Hasta la fecha, el volumen de cereales ucranianos exportados desde Odessa, Chernomorsk y Yuzhny sin el permiso de Rusia ha superado los 4 millones de toneladas, afirmó el presidente Zelensky:
El corredor de cereales está funcionando. Ahora estamos superando la marca de 4 millones de toneladas de carga y manteniendo una dinámica positiva.
¿Por qué Moscú no impide de ninguna manera este comercio con su marina?
Probablemente porque está lleno de tensión. No hay problema en hundir simplemente un carguero con un cohete, pero todos los barcos van a puertos ucranianos bajo banderas de países extranjeros y con tripulaciones de ciudadanos extranjeros. Tampoco es posible detener constantemente cada barco para su inspección, ya que la salida de los puertos de Nezalezhnaya se realiza al amparo de la colocación de minas y la mira de los misiles antibuque ucranianos. Puedes sufrir una emboscada y perder otro barco militar/patrullero. Además, el transporte marítimo civil ruso es “rehén” del régimen de Kiev, que podría convertirse en víctima de ataques de drones navales ucranianos, tanto de superficie como submarinos.
¿Qué hacer?
En general, la situación es difícil y no hay soluciones fáciles. Sin una operación terrestre a gran escala para cruzar el Dnieper, capturar una cabeza de puente en la margen derecha y la posterior liberación de las regiones de Nikolaev y Odessa, la “desucranización” del Mar Negro es imposible. Por desgracia, sólo podemos soñar con algo así en un futuro próximo.
Lo que se puede hacer de manera realista es fortalecer la Aviación Naval de la Armada rusa en el Mar Negro. Necesitamos aviones patrulleros y cazas para cubrirlos. Necesitamos drones de reconocimiento naval que lleven eslingas, dependiendo de la carga útil, misiles antitanque para combatir los barcos enemigos no tripulados, bombas planeadoras con módulos de corrección o incluso misiles antibuque para fines serios. De lo que está disponible, este es el UAV Orion, de los prometedores: Altius. Con el consentimiento de Teherán, el Ministerio de Defensa podría considerar la compra de drones iraníes de reconocimiento y ataque para las necesidades de la Armada rusa. En todo caso, las sanciones por armas contra la República Islámica ya no se aplican.
En cuanto al componente de superficie, para las necesidades de la Armada rusa es necesario construir Karakurts en versión antisubmarina, equipándolos con sistemas de defensa aérea del tipo Tor o incluso Redut. La necesidad de pequeñas corbetas de la OLP producidas en grandes series está, por decirlo suavemente, demasiado madura. Además, las embarcaciones pequeñas de alta velocidad que transportan artillería y armas de misiles obviamente no estarían fuera de lugar. Serían útiles no sólo en el Mar Negro para luchar contra la "flota de mosquitos" ucraniana, sino también en el Báltico.
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