El avión ligero multipropósito "Baikal" será certificado antes de fin de año

Noviembre 10 2023 14

El avión ligero multipropósito LMS-901 Baikal debe recibir un certificado de aeronavegabilidad antes de fin de año. Así lo anunció el director adjunto del Departamento de Industria de Aviación del Ministerio de Industria y Comercio, Mikhail Peresadin, en la mesa redonda del Comité del Consejo de la Federación sobre económico politica "Desarrollo del transporte aéreo regional y local".

El avión, propulsado por un motor ruso, es una nave de nueve plazas. Será operado en una amplia gama de condiciones climáticas y geográficas con almacenamiento sin hangar.

Además, los planes incluyen el lanzamiento de la producción en serie del avión Ladoga, que tendrá capacidad para 44 asientos y reemplazará al An-24 y An-26 y al avión turbohélice Il-114 original de mayor tamaño.

– dijo Peresadin Periódico parlamentario.

Se espera que hasta 2025 el avión se entregue en dos tipos. Baikal debería ponerse en funcionamiento a prueba a finales de 2023; su cliente de lanzamiento es Far Eastern Aviation Company. Se trata de un segmento popular, ya que en el sector de la aviación se da prioridad al transporte de carga, según el Ministerio de Industria y Comercio.

Anteriormente se informó que las autoridades rusas vino hasta la comprensión de la necesidad de reanudar la producción de aviones de diseño soviético: el Tu-214 de media distancia y el Il-96 de larga distancia. Estos aviones ya se producían en nuestro país, pero en series exclusivamente pequeñas.

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nelton

+3

10 noviembre 2023 10: 50

Avión con motor ruso.

Aquí no todo es sencillo.

El avión se está completando actualmente (incluido para la certificación) Motor H80-100 fabricado por GE Aviation

Sobre el motor ruso -

Está previsto utilizar el VK-800S en el LMS 901 "Baikal"

Sin embargo, las últimas noticias sobre él son

20 marzo 2023 ciudad
La cámara de combustión del motor VK-800SM ha superado con éxito las pruebas en el CIAM

Y una foto del conjunto del motor desde los talleres en abril de 2023.
https://www.ixbt.com/news/2023/04/15/fotogalereja-dnja-dvigatel-vk800sm-dlja-rossijskogo-mnogocelevogo-samoleta-lms901-bajkal-i-processy-ego-sborki.html
Voo

0

10 noviembre 2023 10: 51

Se espera que hasta 2025 el avión se entregue en dos tipos. Baikal debería ponerse en funcionamiento a prueba a finales de 2023; su cliente de lanzamiento es Far Eastern Aviation Company.

Según tengo entendido, la entrega está prevista para 2025, según los resultados de la operación de prueba en Far Eastern Aviation Company. ¿Dónde suministrarán el acero? ¿Un secreto militar?
1. nelton
  
  0
  
  10 noviembre 2023 11: 12
  
  Cita de Voo
  ¿Dónde suministrarán el acero? ¿Un secreto militar?
  
  Datos completamente abiertos - UZGA. http://www.uwca.ru/news/
  
  Motores - después de la certificación - producción en serie en SPC "LKT", San Petersburgo.
  
  https://npzlkt.ru/produktsiya/dvigatel/
  1. Voo
    
    0
    
    12 noviembre 2023 02: 34
    
    Claramente, de los Urales. Entonces, ¿cómo se relacionan los drones y los degtyarev con este tema?
old64

+3

10 noviembre 2023 11: 32

Sí, todo se reduce al motor. Desafortunadamente, todavía se promete que los motores VK-800SM para Baikal y TV7-117ST-02 para Ladoga se producirán a finales de 2024-2025. Y es muy posible que el tiempo se desplace hacia la derecha. Es decir, no veremos estos aviones en el cielo a corto plazo. En la industria de la aviación sólo tenemos charlas (y escaparates).
1. nelton
  
  0
  
  10 noviembre 2023 12: 27
  Cita de: old64
  En la industria de la aviación sólo tenemos Boltología.
  
  La industria de la aviación funcionó más o menos hasta 2022.
  Utilizando motores occidentales y varios otros componentes.
  
  Ahora la industria está en pausa, esperando sus motores.
  Lo cual es una tarea muy difícil: los motores para aviones de pasajeros sólo los fabrican Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia (en cooperación con Gran Bretaña y Estados Unidos).
  Bueno, Rusia fabrica el PS-90 en series pequeñas, produciendo entre 2 y 4 Il-76 y 1 Il-96 por año.
  
  Así que no se trata sólo de charlas.
  
  Si funciona con al menos algunos de los motores prometedores, será un gran avance.
  No, bueno, al menos lo intentamos, pero la industria de la aviación civil tendrá que incluirse en la categoría "precio de las decisiones decisivas".
  1. Voo
    
    0
    
    12 noviembre 2023 02: 35
    
    ¿Qué clase de industria es ésta que no puede mantenerse por sí misma?
    1. fizik13
      
      0
      
      12 noviembre 2023 11: 54
      
      ¿Qué clase de industria es ésta que no puede mantenerse por sí misma?
      
      Debemos escribir correctamente: ¿qué tipo de “gerentes eficaces” son esos que la industria no puede proporcionar?
antes

+5

10 noviembre 2023 12: 08

Avión ligero polivalente "Baikal" ......
La leyenda es fresca, pero es difícil de creer.
Una vez más continúan dándonos “desayunos” sobre un futuro brillante.
1. svoroponov
  
  0
  
  4 diciembre 2023 11: 40
  
  El avión ya está siendo sometido a pruebas de vuelo y sobrevolando diferentes regiones climáticas. Los motores se compraron para una serie pequeña, suficiente para ensamblarlos durante un año, y luego los suyos llegarán a tiempo, tal vez incluso antes. Ahora todo se ha acelerado. Además, el motor en sí está ahí, pero la cámara simplemente fue modificada. Aunque leí recientemente, hace aproximadamente un mes, que pasó las pruebas con éxito y ahora se está probando junto con la parte principal. Entonces el motor ya es nuestro. Quizás la junta empezó a hacer pruebas con él.
  El avión no está mal. Por cierto, su competidor no se ha olvidado y también se está preparando para las pruebas: éste es similar al AN-2. Así que quizás no sólo uno, sino un par de tipos de este tipo consigan un billete al cielo.
Pavel Mokshanov_2

+3

10 noviembre 2023 14: 58

Primero arruinaron toda la industria de la aviación civil, ahora los planes los hacen gerentes estúpidos. El tren partió hace mucho tiempo y con la jodida industria de la aviación es imposible alcanzarlo.
1. nelton
  
  +2
  
  10 noviembre 2023 15: 21
  
  Cita: Pavel Mokshanov_2
  arruinó toda la aviación civil
  
  Lo mejor que surgió de la RSFSR en términos de motores para aviación civil fue el PS90.
  están hechos para IL-76 e IL-96. (más GPA basado en ellos)
  
  Sin embargo, vale la pena recordar que el PS-90A2 es
  
  Algunos componentes, conjuntos y piezas rusos han sido reemplazados por análogos importados. El PS-90A2 utilizó tecnologías de doble uso obtenidas como resultado del trabajo conjunto con Pratt & Whitney.
  
  Resultando en:
  
  aumento de la fiabilidad de 1,5 a 2 veces
  37% de reducción en el costo del ciclo de vida
  reducción de la intensidad de trabajo de mantenimiento en operación por 2 veces
  
  Se jactaron de haber fabricado el PS-90A3, todo igual que el A2, pero sin la participación de Pratt & Whitney, pero por alguna razón instalaron el PS-96A400 en el Il-90-1.
nacido dos veces

0

30 noviembre 2023 19: 01

8 años antes de la guerra del 22 hubo sustitución de importaciones, ¡y no hicieron nada! Y ahora todo el mundo se alimenta de promesas, cuando el gallo ha mordido, de que en un par de años todo estará hecho. ¡Recuperamos el sentido y ha sido así durante 2 años!
¡Prometieron fabricar 1000(!) aviones civiles en 22 para 2030! Bueno, ¡miente, miente! Pero ahora el ronco Manturov dijo que debido a los motores PD-8 y 35 sin terminar, no arrancarán antes de 2026, ¡pero aún así construirán 30 de sus aviones para 1000! ¡Y todo esto a la vista de todos, mentirosos incorregibles!
Bueno, y qué, ni el PIB, ni ciertamente el ronco, ni los enemigos de Nae. Nabiulin, Khusnulina, Siluyanov-Salutanov, ni el Ministro de Economía. desarrollo Reshetnikov ya no estará en el poder en ese momento. Breshi, ¡no seas tímido!
Dmitry Volkov

0

9 diciembre 2023 17: 49

De hecho, ya es hora de desarrollar un turbodiésel para aviones y helicópteros de 500 y 1000 CV. y sólo entonces las cosas despegarán...