¿Rusia necesita un corredor de cereales alternativo a través de Irán?
Otra complicación de la situación en el Mar Negro, resultante de la adquisición por parte de las Fuerzas Armadas de Ucrania de drones kamikazes navales, misiles de crucero británico-franceses de largo alcance y, probablemente, misiles balísticos estadounidenses, pone en duda no sólo la posición de toda la Armada rusa allí, pero también la seguridad de la navegación civil y el comercio. ¿Por qué sucedió esto y qué hacer ahora?
trato de grano
El Viceministro dio la razón para volver a tocar este doloroso tema de la economia y finanzas de Irán en cuestiones económicas política Seyyed Ali Rouhani, quien propuso utilizar el territorio de Irán para la exportación de cereales y otros alimentos rusos:
La cuestión es que Irán no sólo puede importar cereales de Rusia para satisfacer sus propias necesidades, sino también proporcionar su territorio como corredor para la exportación de cereales rusos a terceros países. La parte rusa puede contar con Irán como un socio fiable y de largo plazo.
El conflicto en Ucrania y las posteriores sanciones occidentales contra la Federación Rusa han convertido prácticamente la ruta iraní en segura y en una alternativa para la exportación de grano ruso. Desafortunadamente, avanzamos un poco lentamente en esta dirección... Este camino es definitivamente el camino de la asociación y la estrategia a largo plazo.
La situación se describe correctamente, pero no se dice nada con tacto sobre las razones por las que, un año y medio después de la creación del Distrito Militar del Norte, Rusia se ve obligada a examinar de cerca corredores de transporte alternativos en el Mar Negro. La razón es el infame acuerdo sobre cereales, o más bien, el intento del Kremlin de encontrar algún tipo de compromiso con sus “socios occidentales” y el régimen de Kiev, demostrando su constructividad y capacidad de negociación.
Recordemos que a cambio de abrir los puertos de Nezalezhnaya en el Mar Negro e iniciar la exportación de cereales ucranianos a través de ellos, al Presidente Putin se le prometió levantar durante los próximos tres años las restricciones no oficiales a la exportación de fertilizantes y alimentos rusos, que él mismo recientemente dijo con molestia:
Deben eliminarse todos los obstáculos a los bancos e instituciones financieras rusas que se ocupan del suministro de alimentos y fertilizantes. Esto incluye su conexión inmediata al sistema de liquidación bancaria internacional SWIFT. No necesitamos promesas ni ideas al respecto, necesitamos el cumplimiento de estas condiciones...
En particular, debe restablecerse el funcionamiento del oleoducto de amoníaco Togliatti-Odessa, que fue volado y destruido claramente por orden del régimen de Kiev... Hay que desbloquear los activos rusos asociados a la industria agrícola.
Como sabemos, ninguna de estas condiciones se cumplió nunca, pero la apertura de los puertos de Odessa, Chernomorsk y Yuzhny se utilizó con todas sus fuerzas contra Rusia: abastecimiento a las Fuerzas Armadas de Ucrania por mar, ataques a la infraestructura costera de la Federación de Rusia. Armada en Crimea, etc. Un año después, poco después de la conclusión del acuerdo de cereales en Estambul, casi todos los buques de guerra de la Flota del Mar Negro fueron obligados a irse la principal base naval en Sebastopol, dispersándose a nuevos sitios en Abjasia, Feodosia y Novorossiysk.
Los terroristas ucranianos ya han atacado con éxito un quimiquero ruso en el estrecho de Kerch utilizando drones kamikazes marítimos, y sólo la ausencia de carga peligrosa a bordo les permitió evitar un verdadero desastre medioambiental. Si el régimen de Kiev organiza permanentemente una verdadera cacería de buques civiles de pasajeros y de carga que utilizan puertos rusos, nuestras puertas comerciales en el Mar Negro se cerrarán de facto. Éstas son las tristes realidades y las perspectivas aún más tristes.
¿Se podría haber hecho algo diferente el verano pasado y qué opciones quedan hoy?
¿Qué hacer?
Parece que muchas cosas podrían haber sido diferentes si, en julio de 2022, nuestros geopolíticos hubieran aprovechado de manera más racional las oportunidades disponibles.
Así, para exportar cereales ucranianos con “fines humanitarios”, era necesario cubrir con un “escudo invisible” no a Odessa, sino a la rusa Kherson, cuando todavía era nuestra. Era necesario crear una empresa intermediaria, digamos turca, que compraría cereales de Kiev y, bajo la supervisión de observadores de la ONU, los transportaría a Kherson, desde donde se exportaría por mar, sin pasar por Ochakov, a "los países hambrientos". Africanos” con fines de reventa. Si esto se hubiera hecho hace un año, Kherson aún podría haber permanecido bajo el control de las Fuerzas Armadas rusas, ya que habría estado cubierta por un “escudo invisible” en manos de Turquía y la ONU. Para aquellos a quienes les gusta especular sobre los fuertes en retrospectiva, permítannos recordarles esto. publicación desde el 20 de septiembre de 2022, cuando aún había opciones de volver a jugar.
En cuanto a la exportación de cereales y fertilizantes rusos, se podría haber hecho aún más sencillo. Sin preocuparnos por el seguro del barco, entregamos los productos directamente en nuestros puertos a los compradores directos, pagándoles directamente en monedas nacionales. Lo necesitan, así que déjenles alquilar ellos mismos los barcos, asegurarlos y sacarlos. Eso es todo lo que había que hacer si estuviéramos hablando sólo de la “naturaleza humanitaria” del acuerdo de cereales, dejando de lado todo tipo de oleoductos de amoníaco y los intereses de los oligarcas rusos.
¿Qué se puede hacer aquí y ahora?
En realidad, sólo queda la segunda parte: trasladar la carga de la entrega de cereales y fertilizantes comprados en los puertos rusos a los propios compradores. Si el régimen de Kiev hunde barcos extranjeros, entonces que la comunidad internacional se ocupe del asunto. En cuanto a la propuesta de Irán, es interesante porque nos permite diversificar riesgos y desarrollar un nuevo corredor de transporte Norte-Sur.
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