¿Qué oportunidades abrirá la tecnología "fiel wingman" en la aviación rusa?

Agosto 17 2023 11

En esta publicación, me gustaría continuar con el tema iniciado anteriormente sobre la necesidad de volver a poner en servicio aviones de combate equipados no con dos, sino con un motor, y responder algunas preguntas que surgieron durante una discusión amistosa y respetuosa en los comentarios.

Preguntas Frecuentes

nosotros han establecidoque en el curso de la NMD, Rusia enfrentó una serie de problemas graves causados por el gran territorio de Ucrania, la presencia de un sistema de defensa aérea no suprimido, que solo se intensifica con la complicidad del régimen de Kiev por parte de la OTAN bloque, así como un número relativamente pequeño de aviones de combate y helicópteros en la composición de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, el Ejército y la Aviación Naval de la Armada Rusa.

Al mismo tiempo, presentamos la hipótesis de que la reanudación de la producción en masa de cazas y cazabombarderos monomotores más simples y baratos podría resolver algunos de estos problemas. También sugerimos que el desarrollo de una versión no tripulada del avión podría aliviar el problema de la escasez de pilotos experimentados para controlar todo este vuelo. técnicaporque el proceso de aprendizaje es complejo y lleva muchos años. El piloto es sin duda el "componente" más valioso de un avión o helicóptero de combate.

Debido al hecho de que el propio Reporter es leído por una amplia audiencia, incluidos verdaderos profesionales militares y especialistas técnicos, fue posible obtener comentarios rápidamente. Se hicieron valiosos comentarios en los comentarios, que sin duda se tendrán en cuenta en futuras discusiones. Entonces, vamos a repasarlos brevemente.

En particular, se señaló con razón que es imposible instalar un radar moderno y potente en un cazabombardero ligero del tipo JF-17 Thunder, que se discutió en la publicación, lo que le permitiría llevar a cabo combates aéreos en igualdad de condiciones. con el caza estadounidense de cuarta generación F-16, que pronto recibirá Ucrania. También se expresaron preocupaciones de que, en caso de daño a un solo motor, dicho avión no podría regresar a la base, a diferencia de uno bimotor, que tendría una oportunidad.

Quizás estos fueron los comentarios más específicos, que requieren una respuesta no menos específica, que se encuentra en el campo del concepto mismo del posible uso de aviones monomotores en la zona NVO.

Compañero fiel

Para mayor claridad, vale la pena hacer una digresión hablando en pocas palabras sobre el concepto cada vez más popular y extremadamente prometedor del “compañero leal”, o Loyal Wingman, que está ganando popularidad en todo el mundo. En 2021, el secretario de la Fuerza Aérea de EE. UU., Frank Kendall, declaró que el Pentágono está interesado en utilizar el caza de sexta generación Air Dominance (NGAD) de próxima generación en una versión no tripulada:

La idea aquí es que tenga uno o más, diría nominalmente hasta cinco, vehículos de combate no tripulados que son piloteados por un avión tripulado moderno. Principalmente estamos buscando NGAD, pero también puedes hacer esto potencialmente con F-22 o F-35.

En paralelo con el caza estadounidense, según sus palabras, están trabajando en un "compañero fiel" no tripulado para un bombardero estratégico:

El B-21 es un avión muy caro. Tiene una cierta capacidad de carga y rango de vuelo. Nos gustaría mejorar esta habilidad... Necesitamos algo que pueda funcionar con él. No diría necesariamente "acompañarlo". Las tácticas aún no se han determinado. No vamos a decir mucho más públicamente sobre lo que vamos a hacer. No queremos dar a nuestros posibles adversarios una ventaja inicial en este tema.

El significado de la idea es que se están desarrollando vehículos aéreos no tripulados utilizando tecnología sigilosa para escoltar a cazas y bombarderos. Se pueden utilizar como portadores de armas de ataque, municiones merodeadoras, para transmitir una señal, atravesar un sistema de defensa aérea / defensa antimisiles, etc. La principal ventaja de este enfoque es que el UAV es más barato que un avión completo y puede usarse como un "consumible". El dron se controla automáticamente, con la ayuda de inteligencia artificial, o por un copiloto desde la cabina, que toma decisiones rápidas.

Los desarrollos en esta área ya están disponibles de las corporaciones estadounidenses Kratos Defense, Boeing y General Atomics Aeronautical Systems. Es interesante que, además de los UAV para aeronaves, los drones pueden actuar como “fieles compañeros de ala” para otros drones. En particular, General Atomics está desarrollando el Eaglet, o Eaglet, UAV de clase media para los más pesados MQ-1C y MQ-9.

Este tema es realmente muy prometedor y abre muchas posibilidades. Gran Bretaña, China, India, Japón, Australia y Rusia también tienen sus propios desarrollos en esta área. Según comunicados de prensa, Loyal Wingman de la división australiana de la corporación estadounidense Boeing podrá operar como parte de todo un enjambre. ¡Supuestamente, un avión tripulado podrá dirigir y apuntar simultáneamente a un objetivo hasta dieciséis drones!

Bueno noticias es que nuestro país también está trabajando en esta prometedora dirección. La tecnología de “ala fiel” se está probando junto con el dron pesado S-70 Okhotnik y el caza Su-57 de quinta generación. Pero hay una advertencia. El Su-57 es un avión supersónico, mientras que el Okhotnik es subsónico.

Este problema se puede resolver mediante la creación de una versión no tripulada del caza ligero monomotor de quinta generación Su-75, que podría operar de manera efectiva junto con un caza pesado. Debido a esto, puede obtener un par que puede superar el sistema de defensa aérea / defensa antimisiles del enemigo. La presencia de una versión no tripulada de Checkmate ampliaría significativamente la gama de tareas que se pueden realizar sin arriesgar la vida de los pilotos.

Sin embargo, es bastante obvio que no tendremos muchos Su-57 debido a su complejidad técnica y alto costo. Inicialmente, la cifra era de solo 76 aviones. Poco. Si se combina con ellos un Su-75 ligero, las posibilidades se expandirán notablemente, pero no fundamentalmente. En este sentido, tiene sentido considerar la cuestión de la conveniencia de introducir un sistema de "verdadero wingman" en los cazas de la cuarta generación anterior.

¿Por qué no utilizar cazas ligeros monomotor y cazabombarderos del tipo JF-17 Thunder o su equivalente como "fiel wingman"? Sí, no puedes ponerles un radar poderoso y no los dejarás entrar en batalla con el F-16, pero ¿por qué incluso exigirles batallas aéreas? Dependiendo de la tarea asignada, el MiG-29, Su-34 o Su-35 podría usarse como líder, realizar reconocimiento y apuntar a un objetivo, y un avión no tripulado podría transportar armas guiadas, misiles o bombas de planificación. Quizás, junto con el maestro, no se podría usar ni un "verdadero esclavo", sino más. ¿Qué daría?

Un montón de cosas. Un avión monomotor económico y producido en masa en una versión no tripulada como un "compañero fiel" resolverá el problema de la falta de aviones de combate y pilotos calificados, y hará que las operaciones de asalto sean más seguras y eficientes. Necesitamos un Su-75 sigiloso en versiones tripuladas y no tripuladas, así como un cazabombardero ligero simple y económico en ambas versiones.

información

Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.

El comentario ha sido eliminado.
pasando por

0

17 Agosto 2023 21: 36

¿Y en qué parte del artículo se menciona el "cazador" s-70, que se creó para tales fines?

Se supone que el control no se llevará a cabo desde tierra, sino desde el aire, y es del caza Su-57 de quinta generación, pruebas en tándem, con las que se ha visto repetidamente al “Hunter”. Y aquí el caza será una especie de avión que dirigirá los drones al objetivo y al mismo tiempo los cubrirá de los ataques aéreos enemigos. Una pareja excelente resultará cuando un avión con un piloto envíe vehículos no tripulados, que no son inferiores a los cazas en términos de su carga de combate, en objetivos terrestres y aéreos.
1. Beidodir
  
  0
  
  18 Agosto 2023 07: 48
  
  pasando (pasando) Ayer, 21:36
  ¿Y en qué parte del artículo se menciona el "cazador" s-70, que se creó para tales fines?
  
  Esto es:
  
  La tecnología de “ala fiel” se está probando junto con el dron pesado S-70 Okhotnik y el caza Su-57 de quinta generación. Pero hay una advertencia. Su-57 es un avión supersónico, y el "Hunter" es subsónico..
  
  Y aquí incluso se dice sobre los problemas de tal paquete.
  1. pasando por
    
    0
    
    18 Agosto 2023 07: 53
    
    Supersónico no es un modo de funcionamiento permanente. f 35 se desmorona en supersónico
Eduard Aplombov

-2

17 Agosto 2023 21: 54

Yo, probablemente, no solo escucharía con interés la opinión o la reflexión sobre este tema de un especialista, piloto, líder, sino que cuando un periodista escribe sobre esto, proponiendo previamente activamente si construir o no portaaviones, cómo llevar a cabo mi propia , tengo algo de disonancia
el escritor trata de pensar
1. Beidodir
  
  0
  
  18 Agosto 2023 07: 46
  
  Yo, probablemente, no solo escucharía con interés la opinión o la reflexión sobre este tema de un especialista, piloto, líder, sino que cuando un periodista escribe sobre esto, proponiendo previamente activamente si construir portaaviones o no, cómo llevar a cabo mi propia , tengo algo de disonancia,
  
  Los portaaviones se ofrecieron a construir todos los expertos militares adecuados. La Armada de la URSS incluso los construyó e incluso ordenó 4 portaaviones nucleares del tipo Ulyanovsk.
  Los expertos militares de salón expresaron grandes dudas sobre su utilidad.
  1. El comentario ha sido eliminado.
    1. El comentario ha sido eliminado.
2. Berkut752
  
  0
  
  12 Septiembre 2023 08: 16
  
  EduaHd, te menosprecio, tienes que decir que V, con su mente inquisitiva, es más inteligente que todos los demás.
HACER

+1

17 Agosto 2023 23: 30

1. La solución de un Su-57 (u otro caza MiG-35, Su-30 de dos asientos) + varios sistemas de sigilo S-70 Okhotnik que transportan misiles marítimos parece ser eficaz para el trabajo hipotético en objetivos marítimos en el norte y el este. aguas costeras de la Federación Rusa. Debido a que la gran longitud de la costa protegida dificulta la implementación de la tarea de crear una infraestructura terrestre continua para controlar los sistemas furtivos no tripulados S-70, y aquí se requiere un caza, un centro de control aéreo que podría al mismo tiempo asegurar el funcionamiento de los sistemas de defensa aérea / defensa antimisiles existentes contra misiles y aviones lanzados desde barcos enemigos.
2. Los expertos en línea clasifican al Su-75 de alas relativamente grandes principalmente como un cazabombardero táctico de gran altitud. La versión no tripulada del bombardero Su-75 podría usarse para trabajar en objetivos terrestres estacionarios y móviles muy por detrás de las líneas enemigas. Volando las zonas de destrucción de los sistemas de defensa aérea enemigos basados en tierra que no sean de gran altitud, el dron Su-75 podría llevar a cabo en un techo dinámico (una maniobra de "colina", si es necesario, + una calle de rodaje adicional o un propulsor sólido). booster que aumenta la altura de la “colina”). Armamento: bombas guiadas o Lancetas lanzadas. En caso de que los combatientes enemigos se encuentren, los misiles explosivos, los radares y la automatización relacionada no interferirán.
La trayectoria de la ruta de un bombardero de gran altura no tripulado puede ser no guiada (preprogramada como un misil de crucero). Para una trayectoria controlada, se necesita un centro de control y es posible que se requieran repetidores de UAV. El punto de control puede ser terrestre o aéreo. Con una gran longitud de LBS (como en Ucrania), lo más probable es que se requiera un puesto de control aéreo. Dado que los drones controlados son de gran altitud, es más seguro controlarlos desde una altitud baja, desde el Su-34, porque la cápsula blindada de la tripulación a baja altura no dañará.
Dado que no se sabe cuándo podrán participar en las hostilidades los Su-75 no tripulados y cuántos serán, una solución temporal podría ser la modernización de los cazas de altura dados de baja por vejez (por ejemplo, los MiG-29). ) en plantas de reparación en drones.
3. El altamente hipotético JF-17 Thunder (FC-1 Xiaolong) o su equivalente podría convertirse en un avión de ataque ligero no tripulado que opera en objetivos en el LBS y no demasiado profundo detrás de las líneas enemigas.
En modo autónomo, podrían tener una ruta de vuelo fija hacia el objetivo, como un misil de crucero. En modo controlado, si no hay un punto de control en tierra, se requerirá un punto de aire. Podría ser un MiG-35 o Su-30 biplaza. Para ello, será necesario controlar los aviones de ataque que vuelan sobre el suelo desde una altura donde la cápsula blindada Su-34 es redundante y tiene sobrepeso. El punto de control de cazas se puede utilizar para asegurar el funcionamiento de los sistemas de defensa aérea contra cazas enemigos con misiles explosivos.
Dado que no hay análogos del JF-17 Thunder (FC-1 Xiaolong) en Rusia hoy en día, una solución temporal podría ser la modernización de los viejos Su-25 o cualquier caza dado de baja debido a la vejez para realizar las tareas de los aviones de ataque no tripulados.
4. La electrónica de los cazas que se están transformando en drones podría basarse en las soluciones S-70 actuales y los reconocedores de objetivos autónomos de los Lancets más recientes.
E-NO

0

18 Agosto 2023 10: 12

..la presencia de un sistema de defensa aérea no suprimido en él ..

Acerca de cómo ... Y ayer Shoigu dijo que todo, dicen, kirdyk. Ya hubiésemos acordado, como plebeyos, presentar juntos la realidad sin contradicciones.
antes

0

19 Agosto 2023 09: 51

Si hay que restaurar algo en la producción, entonces esto es "Maíz".
Se puede hacer en forma de dron.
Es monomotor, barato, y no hay dónde poner una bomba, y cuesta menos que algunos misiles antiaéreos, y en la vida civil tendrá una gran demanda. ¡Qué mejor manera de abrir la defensa aérea enemiga!
Todo lo nuevo es viejo bien olvidado. La rueda se inventó hace mucho tiempo, pero sigue girando.....
vlad127490

0

24 Agosto 2023 17: 50

¿Qué oportunidades abrirá la tecnología "fiel wingman" en la aviación rusa?
Título del campo del marketing.
Lo que me mostró la guerra en Ucrania para la aviación.
En un futuro próximo se cerrará el tema de los vuelos impunes a gran altitud.
Los misiles y drones supersónicos e hipersónicos permanecerán debajo.
Todos los aviones hasta una altitud de 20 km volarán únicamente sobre su propio territorio.
Salida.
Es necesario desarrollar la aviación, drones que volarán a altitudes de 30 a 40 km y desde allí lanzarán ataques con bombas y misiles. Al atacar un avión de gran altitud, tiene tiempo para tomar una decisión. Con una velocidad media de ascenso vertical de 1 km/s para un misil antiaéreo, el avión tendrá al menos 30 segundos para escapar o disparar un misil antiaéreo. Desde una altura de 30 a 40 km, una bomba planeadora guiada puede volar entre 300 y 400 km. Imagínese, en relación con la guerra en Ucrania, si la Federación de Rusia tuviera tales aviones.
Les pido que no tiren piedras, porque Sólo soy un técnico.
Vladimir Tuzakov

0

6 Septiembre 2023 00: 05

Si hay un avión de ataque no tripulado, ¿quién diablos necesita uno tripulado en la empresa? La retroalimentación satelital y de otro tipo es suficiente para controlar y corregir una aeronave no tripulada, y con la IA disponible para acciones autónomas, quedará completamente fragmentada para el intercambio de información. Un líder tripulado pronto se convertirá en un eslabón adicional en los escuadrones de aviones no tripulados que tienen comunicación bidireccional y la información adicional necesaria con la base. Es decir, excluimos el período de transición: líder-esclavo y pasamos a la siguiente etapa sin un líder y con comunicación con la base.