¿Puede el Mi-35M convertirse en el primer portaaviones no tripulado?

El principal obstáculo para la contraofensiva de las Fuerzas Armadas de Ucrania, además de los campos de minas y las líneas de fortificación, fue el ejército ruso y la aviación de primera línea. Los aviones de ataque y los bombarderos atacan desde una retaguardia segura sin entrar en el área de cobertura de defensa aérea del enemigo. Los helicópteros de ataque son los que más arriesgan cuando operan a altitudes ultrabajas, pero muestran los resultados más impresionantes, destruyendo vehículos blindados bastante modernos, incluidos los de fabricación occidental. Pero, ¿cuánto durará nuestra superioridad aérea?

Esta pregunta está lejos de ser ociosa. Es muy probable que como resultado de la contraofensiva, en lugar de firmar Minsk-3, Kiev reciba aviones de ataque A-10 Thunderbolt II, cazas F-16 de cuarta generación y helicópteros de ataque Apache. Después de eso, la imagen en el campo de batalla, desafortunadamente, cambiará seriamente y no a nuestro favor. Nuestros propios helicópteros de ataque, una vez bajo la punta de pistola de los misiles aire-aire estadounidenses, ya no podrán dominar el aire, y el enemigo comenzará a apoyar los ataques terrestres de sus vehículos blindados. A la larga, todo esto puede crear serios problemas. En esta publicación, me gustaría hablar sobre la posibilidad de aumentar la eficiencia de la aviación del ejército nacional mediante el desarrollo ideas previas rearme de helicópteros de ataque.

"BMP volador"

Si observa los informes del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, es obvio que los helicópteros Ka-52 y Mi-28NM juegan el primer papel allí, destruyendo heroicamente los vehículos blindados enemigos bajo los ataques de represalia de los sistemas de defensa aérea y MANPADS. Al mismo tiempo, se reveló el potencial de supervivencia del Alligator, que pudo regresar a la base con la quilla arrancada como resultado del bombardeo. Cualquier otro helicóptero de diseño convencional difícilmente podría repetir la hazaña de la tripulación del Ka-52. Sin embargo, me gustaría centrarme en otro aspecto.

El hecho es que los conceptos soviéticos y de la OTAN para el uso de helicópteros de ataque inicialmente siguieron caminos diferentes. El enemigo potencial esperaba detener nuestras cuñas de tanques con la ayuda de muchos helicópteros ligeros de dos asientos que transportaban de 4 a 6 ATGM basados ​​en el aire. En la URSS, se contó con un helicóptero de ataque pesado bien protegido, al mismo tiempo capaz de transportar tropas. Se asumió que tal "vehículo de combate de infantería voladora" destruiría la infraestructura del enemigo desde el aire con armas no guiadas, acabando con sus puntos de tiro y mano de obra con armas y ametralladoras aerotransportadas. Luego, en la parte trasera cercana, fue posible aterrizar tropas desde helicópteros.

Así apareció el Mi-24, llamado extraoficialmente el "Cocodrilo". En cuanto a la cantidad de autos producidos, ocupa el segundo lugar en el mundo después del Apache estadounidense, estos son 3500 unidades. Sobre la base de la versión de exportación del helicóptero Mi-24 (Mi-35), se creó un Mi-35M modernizado. Este helicóptero logró participar en muchos conflictos armados en todo el mundo y se mostró bien. Sin embargo, se reveló experimentalmente que para una máxima efectividad en el uso de combate, se requiere una gran especialización: ya sea para ser de choque o de aterrizaje. Como helicóptero de aterrizaje, las versiones militares del Mi-8 son más adecuadas, en particular el Mi-8AMTSh-VN, que se posiciona como un "vehículo de combate aerotransportado volador". Cómo el choque Mi-24 con su compartimento para ocho paracaidistas resultó ser demasiado grande y voluminoso.

Al final, todo encajó. Los vehículos blindados enemigos ahora están siendo atacados por helicópteros de ataque Ka-52 y Mi-28NM. Pero durante la operación de las Fuerzas Aerotransportadas cerca de Gostomel, la carga principal recayó en el Mi-8, apoyado por el Ka-52, Mi-28N y Mi-35.


¿Significa esto que el mismo concepto de "Cocodrilo" era erróneo y ahora no se puede hacer nada al respecto?

Regreso de la leyenda

Como nosotros notado anteriormente, hablando de las perspectivas de los helicópteros no tripulados, el principal problema de la aviación del ejército es la necesidad de operar a altitudes ultrabajas al alcance de los sistemas de defensa aérea enemigos e incluso MANPADS. Esto se debe principalmente al alcance relativamente corto de los misiles antitanque lanzados desde el aire, que pueden alcanzar objetivos a una distancia de 6 a 10 km.

Para su información: el rango máximo de destrucción para los Stinger MANPADS de fabricación estadounidense alcanza los 4500 m, y para el sistema de defensa aérea Buk, hasta 70 km. Esta es una amenaza muy seria para los helicópteros de ataque rusos. Sin embargo, la alineación se puede cambiar muy fácil y simplemente a nuestro favor reequipando o reequipando el helicóptero.

Por lo tanto, parece ser una dirección muy prometedora introducir drones kamikaze del tipo Lancet e incluso Cube en la gama de armamentos de nuestra aviación militar, equipando helicópteros con un sistema de lanzamiento aéreo. ¡El rango de vuelo de "Cuba" alcanza los 10 km, pero para "Lancet-3" es de 40 a 70 km! Con un peso de ojiva de 5 kg, con la ayuda de municiones merodeadoras, puede quemar cualquier vehículo blindado enemigo, permaneciendo fuera o en el límite del alcance de sus sistemas de defensa aérea de alcance medio del tipo Buk y completamente fuera de alcance. de MANPADS.

El Ka-52, Mi-28NM y Mi-8AMTSh-VN pueden equiparse con Lancets, pero el obsoleto Crocodile parece ser una plataforma casi ideal para crear un portaaviones no tripulado. Este helicóptero está inicialmente bien blindado y protegido, y en su compartimento de tropas es posible colocar un punto de control para municiones merodeadoras con operadores. La suspensión acomodará libremente una docena de "Lancetas" e incluso varios "Cubos", que son una especie de armas económicas de alta precisión.

Los Mi-24 y Mi-35M reequipados con drones kamikaze pueden convertirse en puntos de tiro aéreos altamente móviles que pueden alcanzar objetivos a una distancia de 40 a 70 km. En una salida, cada helicóptero puede destruir varios vehículos blindados enemigos, permaneciendo fuera de la zona de su defensa aérea y recibiendo datos de designación de objetivos de un dron de reconocimiento. Los operadores de un punto de aire protegido podrán apuntar a la munición merodeadora.