Los dirigibles AWACS podrán tomar el control de la frontera aérea con Ucrania


La frecuencia cada vez mayor de ataques exitosos de la aviación ucraniana, tripulada y no tripulada, en territorio ruso hace que muchos piensen en la efectividad real de los sistemas de defensa aérea / defensa antimisiles nacionales y discutan sobre qué cubrirá mejor las fronteras, la defensa aérea Pantsir-S1. sistema de misiles, el sistema de defensa aérea Tor, o la prometedora "Derivación-defensa aérea"? De hecho, todos nuestros sistemas de defensa aérea son buenos a su manera, el problema no está en ellos, sino en los "ojos y oídos".


Como hemos detallado desmantelado Anteriormente, una de las deficiencias más graves del ejército y la armada rusos, que, por desgracia, afectó por completo el curso de las hostilidades, fue la falta de aviones AWACS modernos, así como la ausencia total de UAV AWACS. No es suficiente tener un gran poder de ataque, primero se debe ver al enemigo de manera oportuna y proporcionarle rápidamente datos precisos de designación de objetivos. Como una solución temporal al problema, mientras el complejo militar-industrial doméstico está dominando la producción del avión A-100 Premier, incluso ofrecimos comprar un lote de aviones AWACS basados ​​en portaaviones ligeros en China, lo que realmente permitiría " tapar agujeros” en la inteligencia de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, las Fuerzas Armadas Rusas y la Marina Rusa. Pero hay al menos una opción más, no mucho peor, pero en algunos aspectos incluso mejor.

Dirigible AWACS?


¿Cuáles son los requisitos clave para un "radar volador"? Debe tener un gran radio de acción y rango de vuelo, permanecer en el aire durante mucho tiempo y llevar un equipo de radar potente. Un avión parece ser la solución óptima, un UAV es un compromiso, pero ¿qué tal adaptar una aeronave u otro globo para esto?

A primera vista, en nuestra era de alta velocidad y misiles de largo alcance, una aeronave puede parecer una especie de atavismo: es demasiado lenta, grande y vulnerable. Pero esto es sólo a primera vista. Tal avión tiene muchas ventajas sobre un avión o un helicóptero.

Primero, el consumo específico de combustible de un dirigible es 3-4 veces menor que el de un avión, y 14-15 veces menor que el de un helicóptero. Una cualidad muy útil durante la operación activa, y es más fácil repararla más tarde.

En segundo lugar, como un vehículo que no necesita una pista equipada larga, no tiene precio cuando entrega mercancías a regiones remotas con infraestructura pobremente desarrollada.

En tercer lugar, se puede utilizar un dirigible u otro globo como repetidor de comunicaciones, incluidas las comunicaciones militares.

En cuarto lugar, los dirigibles tienen un excelente potencial como equipo de salvamento, por ejemplo, en el mar.

En quinto lugar, estos aviones pueden ser muy utilizados en aplicaciones puramente militares. Esto debería ser discutido con más detalle.

Por ejemplo, un dirigible se puede utilizar como soporte móvil para misiles de crucero lanzados desde el aire e incluso misiles balísticos intercontinentales. Si lo cuelga en algún lugar de Siberia o Yakutia bajo la cubierta de un paraguas de defensa aérea / defensa antimisiles, entonces desde su propio espacio aéreo podrá lanzar ataques con misiles y reubicarse rápidamente en otra posición. La aeronave también puede acomodar un poderoso sistema de guerra electrónica que aplastará la electrónica enemiga desde largas distancias. Y, lo que es especialmente interesante para nosotros, las aeronaves son una plataforma muy prometedora para convertirse en un sistema AWACS aerotransportado móvil e incluso en defensa aérea.

No hay nada exótico en esta idea, por el contrario, en la década de 70, se creó una unidad especial JAPO (Joint Aerostat Project Office) en los Estados Unidos, que se dedicaba al desarrollo de sistemas de reconocimiento colocados en globos. Para las necesidades del sistema de defensa aérea norteamericano NORAD, se desarrollaron enormes aeronaves AWACS no tripuladas de 30 metros, que debían colgar durante 24 días a una altitud de hasta 740 kilómetros y detectar misiles rusos voladores a una distancia de hasta 90 kilometros Durante las pruebas, resultó que, a pesar del aparente diseño arcaico, tales dispositivos son extremadamente tenaces y no caen como una piedra cuando los golpean. Por el contrario, descienden suavemente debido al hecho de que están divididos en segmentos en el interior y no están llenos de hidrógeno, sino de helio. En los Estados Unidos, el proyecto no se concretó solo porque a fines de los XNUMX, a los estadounidenses les pareció que Rusia finalmente se había "pacificado" y se arrodilló. A pesar de esto, todavía se puede ver una enorme aeronave AWACS sobre el desierto de Utah.

Mark Rose, director del Sistema de Sensores Netos Elevados de Defensa Contra Misiles de Crucero de Ataque Terrestre Conjunto en Raytheon, habla sobre su creación:

La aeronave puede estar a una altitud de 10 pies. El radar aerotransportado es capaz de rastrear aviones, misiles de crucero, barcos hasta 100 millas de distancia y el área alrededor de la montaña.

La aeronave está libre en el aire de 1 semana a 1 mes, sostenida por cables, su equipo radioelectrónico recibe energía desde tierra a través de cables. La eficiencia es muy superior a la de un avión AWACS y, más aún, a la de un helicóptero AWACS. ¿Cómo puede sernos útil esto?

El hecho de que sobre la base de aeronaves y otros globos sea posible crear una red de complejos de reconocimiento aéreo a lo largo de la frontera con Ucrania (y no solo), que monitoreará continuamente la situación en lo profundo del territorio de Nezalezhnaya, controlando todos los vuelos de su Lanzamientos de misiles y la Fuerza Aérea, emitiendo datos de designación de objetivos operativos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa y la Armada Rusa. Con la modernización adecuada, incluso los misiles antiaéreos se pueden colocar en la góndola.

En el futuro, las aeronaves militares pueden volverse no solo estacionarias, sino también no tripuladas, controladas de forma remota. Dichos aviones son capaces de realizar patrullas aéreas a largo plazo de las fronteras rusas extremadamente largas. Al mismo tiempo, no hay nada fantástico en una solución tan técnica, todo es bastante realista.
41 comentario
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  1. k7k8 Офлайн k7k8
    k7k8 (víctima) Junio ​​27 2022 18: 33
    +1
    Podría ser toda una solución. Hay experiencia en la operación exitosa de aeronaves supergrandes. Para el mismo Conde Zeppelin, el único error fue el uso de cilindros de hidrógeno como relleno. En vehículos de pasajeros, esto tuvo consecuencias desastrosas, pero en el ámbito militar en vehículos no tripulados podría ser bastante aceptable, porque. la fuerza de sustentación del hidrógeno es 4 veces mayor que la del helio. Y la producción de hidrógeno es varias veces más barata que la de helio. Además, el hidrógeno en la Tierra es como la suciedad, a diferencia del helio. Además, el dirigible en sí mismo, como avión, es muchas veces más barato de construir y operar.
    Z. Y. NORAD todavía no es defensa aérea, sino defensa aeroespacial incluso en los años 70 peludos.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Junio ​​27 2022 18: 53
      -2
      Para el mismo Conde Zeppelin, el único error fue el uso de cilindros de hidrógeno como relleno.

      No fue un error, sino una decisión forzada. Estados Unidos impuso sanciones al suministro de helio, y tuvo que cambiar a hidrógeno, lo que condujo a la tragedia.
  2. aslanxnumx Офлайн aslanxnumx
    aslanxnumx (Aslán) Junio ​​27 2022 18: 36
    0
    Aquí no le pueden poner un radar normal a un avión, y menos a un dirigible, como siempre hay un corte y no hay análogos.
    1. k7k8 Офлайн k7k8
      k7k8 (víctima) Junio ​​27 2022 18: 43
      +1
      Puede empujar cualquier equipo, incluso en tierra, en el dirigopel, debido a su loca capacidad de carga. Y es posible desarrollar un avión de este tipo en semanas sin mucho dinero. Hasta el punto de utilizar los desarrollos del mencionado Conde Zeppelin.
      1. faiver Офлайн faiver
        faiver (Andrew) Junio ​​27 2022 21: 08
        +1
        Y es posible desarrollar un avión de este tipo en semanas sin mucho dinero.

        - sin mucho dinero dices? Nuestro UAZ-Hunter (nee UAZ-469) cuesta más de un millón de rublos, aunque tiene un precio rojo de cuatrocientos mil ... Aquí se le agregará nanotecnología y habrá muy poco dinero ...
        1. k7k8 Офлайн k7k8
          k7k8 (víctima) Junio ​​27 2022 21: 48
          0
          No discuto. Todo está estrictamente de acuerdo con el verdadero proverbio ruso "¡Puedes tontamente y (me disculpo por mi francés de las damas presentes aquí) romper el rábano picante!" Pero, por otro lado, en los dibujos de trabajo ya hay un avión térmico (una de las variedades de la aeronave) con una capacidad de carga de 2000 (¡dos mil, Karl!) toneladas. La cuestión de la construcción se basaba únicamente en la financiación. Aquellos. Camarada fue suficiente. Abramovich para prohibir la compra de Chelsea, naturalmente, haciendo una oferta que no se puede rechazar, y ya tendríamos una flota de tales aviones (Abramovich, por supuesto, condicional. Puede insertar cualquier nombre de la bolsa de dinero que desee).
          1. Bulanov Офлайн Bulanov
            Bulanov (Vladimir) Junio ​​28 2022 08: 57
            -2
            Bueno, los "Abramoviches" rusos no quieren convertirse en Elon Musks. No tienen el cerebro para eso. No se trata de privatizar una planta económica construida en la URSS sobre los huesos de los presos.
      2. Zenion Офлайн Zenion
        Zenion (zinovy) Junio ​​28 2022 16: 46
        -4
        Lección de idioma ruso en una escuela judía. El maestro son los niños, si no sabes escribir correctamente statosrat, o sratostat, escribe dirigopol.
      3. aleck.zin4enko2014 Офлайн aleck.zin4enko2014
        aleck.zin4enko2014 (Alejandro Zinchenko) 2 julio 2022 23: 58
        0
        aquí está el mensaje clave por poco dinero. y nadie está buscando caminos fáciles. no es rentable.
    2. Zenion Офлайн Zenion
      Zenion (zinovy) Junio ​​28 2022 16: 43
      -6
      No te preocupes, preguntas: quién evitó que esto se hiciera hace veinte años. Luego hace diez años, y también el vizconde de Bargelon. Todo es como el padre de Alexandre Dumas. Toko le escribió negros, y él corrigió. Los negros también escriben aquí, sin ningún control. Pura fantasía. Después de todo, los botones para él deberán comprarse en el extranjero. No volará sin pantalones.
  3. faiver Офлайн faiver
    faiver (Andrew) Junio ​​27 2022 18: 54
    +1
    Hay puntos de conflicto
    - Bueno, son muy dependientes del clima; no funcionará para colgar permanentemente una red de aeronaves AWACS
    - El alto costo del equipo AWACS, debido a la probabilidad relativamente alta de accidentes, nadie correrá tales riesgos.
    - Cualquier producción en nuestro país por alguna razón resulta en dinero poco realista, tomamos el UAZ-Hunter como ejemplo, de hecho, un diseño de los años 40 ahora cuesta más de un millón de rublos, y los VAZ más baratos son más de 700 mil. rublos ... Después de eso, ni siquiera quiero imaginar cuánto costarán las aeronaves ...
    Pero en general, la idea es interesante...
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Junio ​​27 2022 19: 02
      -1
      - Bueno, son muy dependientes del clima; no funcionará para colgar permanentemente una red de aeronaves AWACS

      Según a qué altura... También puedes bajarlo temporalmente en caso de mal tiempo.

      - El alto costo del equipo AWACS, debido a la probabilidad relativamente alta de accidentes, nadie correrá tales riesgos.

      Un dirigible es más seguro que un avión y un helicóptero.

      - Cualquier producción en nuestro país por alguna razón resulta en dinero poco realista, tomamos el UAZ-Hunter como ejemplo, de hecho, un diseño de los años 40 ahora cuesta más de un millón de rublos, y los VAZ más baratos son más de 700 mil. rublos ... Después de eso, ni siquiera quiero imaginar cuánto costarán las aeronaves ...

      eso es si ...
      1. faiver Офлайн faiver
        faiver (Andrew) Junio ​​27 2022 19: 05
        +1
        Un dirigible es más seguro que un avión y un helicóptero.

        - Asumí una opción sin tripulación
        1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) Junio ​​27 2022 19: 12
          -1
          Está vacío. Es solo que el tema de las aeronaves ahora se ha vuelto más activo.
  4. Coronel Kudasov Офлайн Coronel Kudasov
    Coronel Kudasov (Boris) Junio ​​27 2022 19: 19
    -1
    Por ejemplo, un dirigible se puede utilizar como soporte móvil para misiles de crucero lanzados desde el aire e incluso misiles balísticos intercontinentales. Si lo cuelga en algún lugar de Siberia o Yakutia bajo la cubierta de un paraguas de defensa aérea / defensa antimisiles, entonces desde su propio espacio aéreo podrá lanzar ataques con misiles y reubicarse rápidamente en otra posición.

    Cuando se lanza un misil balístico intercontinental desde una aeronave, su peso disminuirá drásticamente, lo que requerirá la eliminación de una cantidad significativa de hidrógeno. Por lo tanto, el hidrógeno no debe arrojarse estúpidamente a la atmósfera, sino quemarse en un motor especial, asegurando el movimiento rápido de la aeronave, ¡y sin ninguna "huella de carbono"!
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Junio ​​27 2022 19: 22
      -1
      Sin embargo, es óptimo usar no hidrógeno explosivo, sino helio ... Rusia lo tiene.
      Y realmente quiero no tener que lanzar misiles balísticos intercontinentales contra nadie. Creo que después de su lanzamiento no habrá tiempo para una "huella de carbono"...
    2. Zenion Офлайн Zenion
      Zenion (zinovy) Junio ​​28 2022 16: 52
      -5
      Dirizablik podrá lanzar misiles de crucero, y para ICBM será combustible. Si el misil balístico intercontinental da miedo, puede esconderse en un dirizablik.
      1. Coronel Kudasov Офлайн Coronel Kudasov
        Coronel Kudasov (Boris) Junio ​​28 2022 18: 48
        -1
        ¡Exactamente! Si lanza lanzadores de misiles e ICBM desde una aeronave, entonces necesita hacer minas en la aeronave, como las de los submarinos nucleares estratégicos.
  5. Avarron Офлайн Avarron
    Avarron (Sergey) Junio ​​27 2022 19: 29
    0
    Cita: Avarron
    No entiendo por qué es imposible levantar el radar en el globo estratosférico para no conducir los A-50. ¿Por qué es peor un estratostato? Cuelga alto en el cielo y durante mucho tiempo, ve a lo lejos.

    ¿Qué me respondiste entonces, querido autor?

    Cita: Marzhetsky
    Eso es algo que nuestros propios guerreros no se dieron cuenta.

    Un sorprendente giro de los acontecimientos.
    1. k7k8 Офлайн k7k8
      k7k8 (víctima) Junio ​​27 2022 19: 34
      +1
      Una situación similar quedó bien demostrada en el inmortal "Diecisiete momentos de la primavera", cuando Stirlitz le lanzó la idea a Schellenberg.
    2. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Junio ​​27 2022 19: 55
      0
      ¿Qué me respondiste entonces, querido autor?
      Cita: Marzhetsky
      Eso es algo que nuestros propios guerreros no se dieron cuenta.
      Un sorprendente giro de los acontecimientos.

      ¿Qué turno? ¿Se dieron cuenta de algo? Estoy escribiendo esto, y no el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, desafortunadamente.
      Utilizo mi posición para tratar de llamar la atención sobre un problema real y las posibles formas de resolverlo.
  6. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) Junio ​​27 2022 22: 11
    +2
    Ninguno de los dos
    Otro proyecto poco realista para una serie de artículos... más o menos, para hacer un portaaviones ruso insumergible de las aguas poco profundas cerca de las fronteras de EE. UU....

    Así que la idea vale la pena. Pero tres "optimizaciones efectivas" lo tachan todo.

    1) durante unos 20 años ya han estado escribiendo en los medios de comunicación que las aeronaves son increíblemente rentables, casi, casi en la era de las aeronaves ..., pero ni la Federación Rusa ni los oligarcas chupadores de recursos para Siberia, ni sobre la colina -algo que no busca construir aeronaves masivas. Entonces, algo no está bien aquí.
    2) y si no lo construyen, entonces no hay escuela de construcción de aeronaves y combinación con radares. Mientras tanto, "experimentarán": ya capturaremos Ucrania.
    3) Entonces, antes, los medios y los expertos afirmaron que no solo vemos a Ukra, sino también a Europa, incluso con su sigilo.
    Si vemos, y hay super-super-radar, ¿por qué necesitamos aeronaves? Y si es una mentira, entonces no construiremos aeronaves con tales mentiras, y "optimizaremos" el dinero para ellos ...

    En las ganancias solo habrá "expertos en medios" y contratistas con dinero lavado ...
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Junio ​​28 2022 07: 40
      -1
      Serge, estás en tu repertorio.
  7. vlad127490 Офлайн vlad127490
    vlad127490 (Vlad Gor) Junio ​​27 2022 23: 34
    0
    Eleva la aeronave AWACS a una altura de 12 km en la frontera con Polonia y toda Europa en la palma de tu mano. Alimentación y extracción de información por cable-cable. El sistema de posicionamiento es elaborado por motores eléctricos con hélices. A los 12 km el clima es estable, una vez cada 6 meses se baja por prevención. Puede colgar 10 toneladas de equipo en él. Una organización con experiencia que puede hacer rápidamente una aeronave es el paquete de equipo más difícil en tierra y en una aeronave. Habrá una decisión de las autoridades que se tomará rápidamente.
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  9. SIO Офлайн SIO
    SIO (Valery) Junio ​​28 2022 03: 45
    +1
    Primero, ... que un avión, ... que un helicóptero.

    Primero y finalmente: absurdo, comparación por pares de lo incomparable, como un caballo y una vaca, y un intento de crear un PROMEDIO, entre ellos, universal: la estupidez.
    En la Segunda Guerra Mundial, ellos, "dirigibles", no compitieron ni con aviones ni con helicópteros... sino que en realidad construyeron un "campo minado" en el cielo para los bombarderos, protegiendo ciudades y siendo un "líder dominante" en esta aplicación.
    Una IDEA no debe "aprender habilidades de dos hermanos", sino desarrollar su propio concepto independiente para la implementación de cualquier demanda.
    Mi opinión, El papel de observador para ellos..., juntos..., siempre está reservado.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) Junio ​​28 2022 07: 37
      -2
      Primero y finalmente: absurdo, comparación por pares de lo incomparable, como un caballo y una vaca, y un intento de crear un PROMEDIO, entre ellos, universal: la estupidez.
      En la Segunda Guerra Mundial, ellos, "dirigibles", no compitieron ni con aviones ni con helicópteros... sino que en realidad construyeron un "campo minado" en el cielo para los bombarderos, protegiendo ciudades y siendo un "líder dominante" en esta aplicación.

      La estupidez es sacar de contexto la tesis y comentarla con mirada inteligente. La comparación fue sobre los costos operativos.

      Una IDEA no debe "aprender habilidades de dos hermanos", sino desarrollar su propio concepto independiente para la implementación de cualquier demanda.
      Mi opinión, El papel de observador para ellos..., juntos..., siempre está reservado.

      De eso se trata el artículo.
  10. trabajador del acero Офлайн trabajador del acero
    trabajador del acero Junio ​​28 2022 08: 18
    -1
    pero ¿qué tal adaptar una aeronave u otro globo para esto?

    ¿Y qué, entonces era posible? ¿Y por qué nuestro MO no pensó en esto antes? No es de extrañar que señale la educación cada vez. Los malos gobiernan!!
  11. Potapov Офлайн Potapov
    Potapov (Valery) Junio ​​28 2022 08: 20
    0
    Es hora de cambiar a platillos voladores...
    1. Zenion Офлайн Zenion
      Zenion (zinovy) Junio ​​28 2022 16: 54
      -2
      Aún así, el progreso comenzó en Ucrania, no comenzaron con platos, sino con ollas, y tuvieron éxito. Sus cabezas están ahora limpias, completa y absolutamente.
  12. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
    Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) Junio ​​28 2022 11: 06
    +1
    Se han dedicado a las aeronaves durante un siglo y los proyectos y productos siempre han fracasado por muchas razones, desde enfermedades propias de las aeronaves hasta el funcionamiento: el alto costo de fabricación y operación, como diri tongs, cobertizos para botes, etc. ... Algunos no entiendo el tamaño de las aeronaves y los problemas asociados con esto ... Es muy posible usar en esta ocasión (defensa aérea) no aeronaves de transporte, sino globos especializados mejorados, tales globos obviamente surgieron en muchos aspectos positivos. Necesitamos globos especializados en forma de ala que superen las corrientes de viento ("efecto cometa"). Para crear estos globos de nueva generación para la defensa aérea y otras aplicaciones, se necesita trabajo desde cero (I+D), pero los beneficios esperados son significativos desde la introducción...
  13. vlad127490 Офлайн vlad127490
    vlad127490 (Vlad Gor) Junio ​​29 2022 00: 11
    +2
    Un globo es un vehículo aéreo no guiado y una aeronave es un globo controlado. Por ejemplo, a una altitud de 15 km, un dirigible AWACS cuelga, el. Se le suministra energía a través de un cable-cable y de él se toma información. El sistema de posicionamiento mantiene el dirigible en un punto determinado mediante motores eléctricos con hélices. El cable-cable no es energía, sólo se sostiene a sí mismo. El problema es dónde encontrar un cable-cuerda ligero y resistente. Puede preguntarse por qué Estados Unidos y Europa no hacen esto. No lo necesitan, tienen una doctrina de ataque. Rusia está rodeada en todo el perímetro por bases de la OTAN y los AWACS de la OTAN cuelgan las 6 horas. El dirigible AWACS es el avión más barato. Puedes colgar un montón de antenas de diferentes frecuencias en él. Dos docenas de aeronaves AWACS en el oeste y el este abrirán el cielo. Baje para mantenimiento una vez cada XNUMX meses, personal de mantenimiento en el terreno, operación económica. Para Japón, puedes colgar una aeronave en la isla Kunashir. Los lados negativos dejan que los críticos escriban.
    1. Zenion Офлайн Zenion
      Zenion (zinovy) 1 julio 2022 15: 12
      -4
      Sí, no te puedes imaginar cuánto puede volar todo desde una sola charla estratégica de aeronave en la parte superior. Si hace algunos, puede crear usted mismo un barco del tamaño de un portaaviones, si se le ocurre, y no al estado. Imagina un constructor de aeronaves con un portaaviones submarino, el sueño de todos los que leen sobre el Capitán Nemo.
  14. 1_2 Офлайн 1_2
    1_2 (Los patos vuelan) Junio ​​29 2022 00: 41
    0
    lo más probable es que la frontera de Polonia esté controlada por aeronaves rusas: radar o vehículos aéreos no tripulados pesados
  15. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) Junio ​​29 2022 13: 45
    0
    Cita: vlad127490
    El cable-cable no es energía, sólo se sostiene a sí mismo. El problema es dónde encontrar un cable-cuerda ligero y resistente.

    Eso sí, el problema solo estará en un cable de tal longitud que no se rompa por su propio peso. Parece que hay algunos desarrollos basados ​​en tubos de carbono...
  16. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
    Sapsan136 (Alexander) Junio ​​29 2022 16: 50
    0
    En un momento, las aeronaves fueron abandonadas debido a problemas con su operación ... Baste recordar los desastres de las aeronaves Hindenburg, R-111 y otras ... Sí, el hidrógeno combustible hoy puede reemplazarse con gases inertes no combustibles, pero los problemas con el control de las aeronaves permanecerán, y la capacidad de supervivencia del combate de estas unidades es cercana a cero.
    1. Zenion Офлайн Zenion
      Zenion (zinovy) 1 julio 2022 17: 13
      -4
      La epopeya con dirigibles recuerda a un niño. Corrió hacia su abuela y se jactó: nuestra abuela está en casa, ¡todo ya está allí! ¿Cómo es eso? - preguntó la abuela. Papá llegó a casa del trabajo y puso una botella de vodka en la mesa. Y mi madre dijo: ¡para nosotros, solo que esto no fue suficiente!
  17. wladimirjankov Офлайн wladimirjankov
    wladimirjankov (Vladimir Yankov) Junio ​​29 2022 19: 13
    0
    sobre la base de aeronaves y otros globos, es posible crear una red de complejos de reconocimiento aéreo a lo largo de la frontera con Ucrania (y no solo), que monitoreará continuamente la situación en las profundidades del territorio de Nezalezhnaya, controlando todos los vuelos de su Fuerza Aérea y lanzamientos de misiles, emitiendo datos de designación de objetivos operativos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, las Fuerzas Armadas Rusas y la Marina RF.

    Los Manilov en nuestro país nunca parecerán ser transferidos. Por alguna razón, estas personas vuelven a esta idea utópica y obsesiva con una frecuencia constante. Se propuso usarlos para el transporte de carga a gran escala hacia el norte, Siberia, el Lejano Oriente, luego para el transporte de pasajeros, luego con fines militares y luego para viajar alrededor del mundo. ¿Cómo terminó todo? Pero nada. Idea fija. Y usándolos como AWACS, también de la misma serie. Permítanme recordarles que el principal problema de la extrema insuficiencia de AWACS en Rusia no es la falta de portaaviones, sino el equipo y el aparato para ellos. En nuestro país, simplemente no hay nada de dónde recolectarlo. No existe una base de elementos modernos (chips, procesadores, etc.). Las sanciones han exacerbado esta situación. ¿Por qué no hemos terminado todavía el proyecto A-100 y lo hemos puesto en producción? Eso es precisamente por esta razón. Después de todo, su primer prototipo se ensambló solo con componentes importados, como el primer avión MS-21 y los superjets en serie. Por lo tanto, ahora no necesitamos construir aeronaves y globos (se estrellarán en condiciones climáticas adversas debido a su enorme resistencia al viento y poca capacidad de control), sino nuestra propia industria electrónica. Cuando lo tengamos, aparecerá el equipo AWACS, que se puede instalar tanto en aviones como en vehículos aéreos no tripulados y ensamblar satélites de detección remota muy necesarios para el ejército, comunicaciones modernas y seguras, así como armas guiadas y de alta precisión.
    1. vlad127490 Офлайн vlad127490
      vlad127490 (Vlad Gor) 1 julio 2022 23: 35
      0
      El proyecto A-100 empezó hace 20 años, cuando no había problemas con el r/e importado, así que separa las moscas de las chuletas. Se necesita la industria radioelectrónica, pero esa es otra historia.
  18. Zenion Офлайн Zenion
    Zenion (zinovy) 1 julio 2022 15: 07
    -4
    Por lo tanto, si las uvas no se pueden comer, entonces aún no están maduras. muy antiguo El zorro vio que un carnero estaba pastando en la cima de la colina y tenía unos grandes, dijo lo arrancaré y me lo comeré. Ella subió a la montaña. El carnero la vio, y cuando ella se acercó, la golpeó con sus cuernos. Ella rodó montaña abajo. Me acosté, recuperé el aliento y dije que no se quitaban, y que no es necesario, que realmente no quería. Lea esto, cómo un herrero hizo un zilch de una gran pieza de metal.
  19. Navegante Офлайн Navegante
    Navegante (Andrew) 16 julio 2022 01: 39
    0
    El espacio puede ser controlado no solo por aeronaves, sino también por dragones que no están sujetos a la magia. Aftor no dijo esto, pero puede cubrirlo en su próximo artículo.
  20. usm5 Офлайн usm5
    usm5 (Jorge) 31 julio 2022 19: 15
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    Hay aditivos al hidrógeno que reducen significativamente su explosividad. Y probablemente sea más razonable colocar aeronaves en la estratosfera para estos fines. Motores eléctricos de corriente continua alimentados por motor de combustión interna para su movimiento, en el modo de suspensión, utilizan la energía de la rotación de las palas para generar electricidad para el equipo colocado.