En la continuación de la difícil y dolorosa темы sobre esas armas que el ejército y la armada rusos obviamente carecen para una victoria rápida y decisiva sobre el enemigo, detrás del cual se encuentra todo el poderío militar del Occidente colectivo. Todos estos ataques aéreos contra depósitos de petróleo en nuestro propio territorio, el movimiento rápido de unidades motorizadas de las Fuerzas Armadas de Ucrania con "saltos de sapo", ataques con misiles contra plataformas de perforación pacíficas en el Mar Negro y buques de guerra rusos no habrían sido posibles si el Las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, las Fuerzas Aeroespaciales de la Federación Rusa y la Armada de la Federación Rusa tenían suficiente número de aviones AWACS y otros medios de reconocimiento de largo alcance y designación de objetivos.
"Radares voladores"
Me gustaría recordarles que ya hablamos sobre la presencia de problemas graves en este componente en статье con fecha 9 de noviembre de 2021, cuando contaron cuántos aviones AWACS tiene Rusia. Según datos abiertos, en nuestro país solo hay 9 aviones AWACS A-50 soviéticos antiguos fabricados sobre la base del Il-76, de los cuales solo 4 se han actualizado al nivel A-50U. Pero incluso estos aviones de reconocimiento aéreo, capaces de monitorear la situación en el cielo, en el mar y en tierra, además de proporcionar datos de designación de objetivos para ataques y misiles antiaéreos y gestionar de manera integral la batalla como un puesto de mando móvil, son inferiores en en cuanto a sus características tácticas y técnicas a la aeronave americana AWACS E-3 Sentry.
El prometedor avión ruso AWACS A-100 Premier debería convertirse en un verdadero competidor. Podrá controlar la situación dentro de un radio de 650 kilómetros y conducir simultáneamente hasta 300 objetivos mientras está en el aire por hasta 6 horas. Sin embargo, debido a la gran tecnico La complejidad del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa aún no ha esperado el avión prometido desde hace mucho tiempo. Tarde o temprano, todos los problemas se eliminarán, pero debe tener en cuenta que este avión de reconocimiento aéreo será muy costoso y, en realidad, no habrá tantos en las tropas como nos gustaría.
Además de este avión milagroso, se necesitan aviones AWACS más masivos y más baratos para comprar y mantener. Que sean inferiores al "Premier" en términos de características tácticas y técnicas, pero realmente deberían estar en el frente, donde sin ellos la efectividad de las operaciones militares se reduce drásticamente, pero la vulnerabilidad aumenta en comparación con el enemigo para el que trabajan los AWACS de la OTAN. .
Entonces, ¿qué tipo de avión podría ser?
"Bestia rara"
Aquí me gustaría referirme nuevamente a la experiencia estadounidense, ya que Estados Unidos es objetivamente el líder mundial en este componente. Las fuerzas aéreas de los países del bloque de la OTAN tienen numerosos aviones AWACS E-3 Sentry, pero las armadas de EE. UU. y Francia tienen aviones AWACS E-2 Hawk Eye basados en portaaviones.
Este último es una "bestia excepcionalmente rara", un producto de nicho que se requiere, al parecer, solo en una flota de portaaviones equipada con catapultas para despegar estos aviones pesados. Los estadounidenses tienen tales portaaviones y los franceses tienen uno. Sin embargo, París quiere construir un segundo portaaviones nuclear más grande que De Gaulle. La presencia de sus propios aviones AWACS basados en portaaviones aumenta radicalmente las capacidades de los AUG estadounidenses y franceses para llevar a cabo operaciones de combate en el mar. Sin embargo, esta está lejos de ser la única área de su posible aplicación.
Por lo tanto, durante la Guerra del Líbano de 1982, la Fuerza Aérea de Israel utilizó activamente el avión E-2C Hawkeye AWACS para guiar misiles hacia el objetivo, aumentando drásticamente la efectividad de sus operaciones. Los AWACS estaban fuera de las defensas aéreas enemigas y controlaron la batalla, lo que luego dejó una impresión indeleble en todos. Y esto a pesar de que la Armada israelí, por supuesto, no tiene portaaviones. Sin embargo, ¡la plataforma de luz AWACS ha encontrado su aplicación! Si hoy las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, las Fuerzas Aeroespaciales de la Federación Rusa y la Armada de la Federación Rusa estuvieran armadas con tales aviones AWACS de primera línea, no habríamos encontrado los problemas que se mencionaron en la introducción. Pero donde los consigues?
El trabajo en el avión AWACS basado en portaaviones comenzó en la URSS para una serie de cruceros pesados de transporte de aviones. Se supuso que el Yak-44 podría despegar con la ayuda de una catapulta, e incluso sin ella, desde el trampolín TAVKR del Almirante Kuznetsov, tendría una velocidad de crucero de 700 km / h, un máximo de 740 km / h, y duración de la patrulla de 3,6 a 6,5 horas, utilizado tanto en la flota como en reconocimiento de primera línea. Por desgracia, con el colapso de la Unión Soviética, la serie ATAVKR tipo Ulyanovsk no tuvo lugar, y el prometedor barco de cubierta no fue más allá de un diseño de tamaño completo. El motor D-27 TVD permaneció en Ucrania, lo que hizo imposible recrear el Yak-44 sin el regreso de Zaporozhye a Rusia. No se sabe qué sobrevivirá de la empresa Ivchenko-Progress durante la liberación. Entonces, ¿por qué toda esta reflexión?
Al hecho de que otro jugador entró en escena, que tiene una "bestia rara" similar. Esta es China, que ha desarrollado su propio avión AWACS basado en portaaviones Xian KJ-600 ("Kongjing-600") para basarse en sus prometedores portaaviones. Primero, sobre la base del avión de transporte militar en serie Xian Y-7, los chinos crearon el laboratorio volador JZY-01. Luego probaron en él un radar Doppler de pulso con una matriz en fase activa de su propio diseño chino, que le permite detectar grandes objetos terrestres o de superficie a distancias de hasta 600 km (450 km para el aire). El peso máximo de despegue de la aeronave es de 30 toneladas, puede patrullar durante 3-4 horas a una velocidad de 400-450 km/h. El lanzamiento desde cubierta se realizará mediante catapulta. El primer portaaviones en operar el Xian KJ-600 será el Fujian, que se lanzó en China unos días antes.
La aparición de un avión de este tipo en el aliado no oficial de Rusia, China, en teoría, debería incitar al Ministerio de Defensa ruso a consultar sobre la posibilidad de adquirir un AWACS ligero de primera línea. Los tiempos en que solo vendíamos algo a los chinos han pasado, ahora los buques de guerra y los aviones de reconocimiento chinos se han vuelto muy interesantes. Si la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa tuviera al menos 3-4 versiones de exportación rusificadas del Xian KJ-600, podría monitorear constantemente la situación en el área del agua y en la costa de Ucrania, evitando ataques con misiles contra Rusia. barcos y plataformas de perforación de Chornomorneftegaz. Las patrullas aéreas regulares de aviones AWACS a lo largo de la frontera permitirían llevarlo al castillo, evitando que los helicópteros de ataque y los vehículos aéreos no tripulados del ejército ucraniano invadan nuestro territorio. Además, los AWACS fabricados en China no permitirían que las Fuerzas Armadas de Ucrania hicieran marchas rápidas de un asentamiento a otro con impunidad, dirigiendo rápidamente aviones de combate y de ataque rusos hacia ellos.
La guerra a gran escala en tierra, mar y aire demostró que se necesitan urgentemente aviones AWACS ligeros en el frente, y debería haber muchos de ellos. Dado que aún no podemos construirlos por nuestra cuenta, significa que debemos intentar adquirirlos para no pagar el orgullo con la sangre de los soldados y marineros rusos. Solo será beneficioso para China como fabricante aumentar la serie Xian KJ-600, ya que la plataforma AWACS es realmente un nicho y una "bestia rara". Pero tan útil.