Fuentes: Georgia construirá 50 aviones de ataque Su-25 para los turcos

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En las redes sociales y los medios de comunicación, ha estallado la polémica de que el ejército turco puede entrar en servicio con 50 aviones de ataque Su-25 modernizados, además, Tbilisi los construirá para Ankara. Al mismo tiempo, las fuentes señalaron tanto los aspectos positivos como los negativos de la idea mencionada.

Los defensores de la idea señalan directamente que las versiones mejoradas del Su-25 soviético son los mejores ejemplos de aviones de ataque tripulados en el mundo actual. Además, Estados Unidos se negó a vender su avión de ataque A-10 Thunderbolt II a su aliado de la OTAN, lo que enfureció a Turquía, cuyo liderazgo ha dicho repetidamente que no importa a quién comprar armas para fortalecer las defensas del país.



Recordaron que Georgia pudo llevar a cabo modernización del Su-25 a su disposición en la Planta de Aviación de Tbilisi (TAM), que en un momento produjo alrededor de 900 unidades de aviones similares de diferentes versiones, aunque muchos escépticos consideraron esto imposible. Además, los turcos ya tienen una experiencia positiva de cooperación técnico-militar con los georgianos: a fines de 2020, Ankara otorgó a Tbilisi una subvención de 100 millones de liras (17,5 millones de dólares) para la compra de bienes y servicios militares, como así como la renovación del aeródromo de Marneuli (en la frontera entre Georgia, Armenia y Azerbaiyán).

Los argumentos de los opositores a la idea no son menos numerosos. Llamaron la atención sobre el hecho de que la doctrina militar de Turquía presupone el uso de una amplia gama de drones, que son producidos por el complejo militar-industrial turco, como avión de asalto, así como munición para ellos. Los expertos no tienen ninguna duda de que los Su-25 modernizados son excelentes aviones, pero están moralmente desactualizados, su costo y mantenimiento son más caros, es posible que se produzcan víctimas y los aviones de ataque se producirán en otro país, lo que es malo para la industria de defensa turca.

Además, solo se puede hablar de la compra de aviones nuevos, y no reparados por el método del "canibalismo" ni modernizados con la participación de firmas de Israel. Moscú no proporcionará los componentes a Tbilisi y, ciertamente, Ankara no necesita tales "productos", incluso si se resuelve el problema del uso de munición turca. Al mismo tiempo, los drones turcos modernos han demostrado su valía, participando en conflictos en Siria, Libia y especialmente en Nagorno-Karabaj, y ahora iluminado también en el Donbass. Por lo tanto, no es apropiado reconstruir el componente de aviación militar.

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  1. +3
    31 de octubre 2021 15: 15
    En las redes sociales y los medios de comunicación, ha estallado la polémica de que el ejército turco pueda entrar en servicio con 50 aviones de ataque Su-25 modernizados, además, Tbilisi los construirá para Ankara.

    Dos en uno. Se modernizará y construirá al mismo tiempo. ¿Cómo es? Lo más probable es que se modernice a partir de los disponibles, y eso probablemente sea con la ayuda de Israel. Proyecto Scorpio. Los motores para el Su-25 se produjeron solo en Rusia, por lo que Es poco probable que estemos hablando de la construcción del nuevo Su-25, solo Tbilissky, la planta de aviones también ofrece a la venta Su-25 ordinarios. La planta cuenta ahora con 30 máquinas listas para la venta y 20 en distintas etapas de producción. Todo encaja.

    El Su-25KM "Scorpion" es una versión modernizada del avión de ataque soviético Su-25. El avión es producido por la empresa georgiana TAM (planta de aviones Tbilaviamsheni - Tblis) junto con la empresa israelí Elbit Systems Ltd. (NASDAQ: ESLT).

    El trabajo en el proyecto de modernización del Su-25 "Scorpion" comenzó en septiembre de 2000. El 14 de abril de 2001, el piloto principal de Elbit Systems, Ehuda Shafir, despegó el primer Su-25 "Scorpion" modernizado. El primer vuelo oficial se realizó desde el aeródromo de la planta de aviones de Tbilisi el 18 de abril de 2001. A la ceremonia asistieron el presidente de Georgia, Eduard Shevardnadze, miembros del gobierno, representantes del Ministerio de Defensa de Georgia, la planta de aviones de Tbilisi y la compañía Elbit.

    El programa de modernización Scorpion prevé equipar el avión de ataque Su-25 con un nuevo complejo de aviónica de acuerdo con la tecnología de cocpit de vidrio y cumpliendo con los requisitos de la OACI, desarrollado por la firma israelí Elbit. La nueva aviónica amplía significativamente las capacidades de la aeronave, garantiza el uso en todo clima, mejora la seguridad del vuelo y proporciona una navegación precisa y designación de objetivos para las armas. El complejo está diseñado para usar armas tanto occidentales como rusas. El programa de modernización Scorpion eleva la capacidad de combate del Su-25 a un nivel moderno y satisface plenamente las necesidades de los clientes potenciales. El Su-25 "Scorpion" se mostró en la exhibición aérea internacional de Le Bourget en 2001.

    El complejo de aviónica se basa en computadoras multipropósito modulares Elbit conectadas por dos buses de intercambio de datos 1553B. La cabina de un Su-25 ordinario ha sufrido una reconstrucción radical. La mayoría de los instrumentos analógicos han sido reemplazados por dos pantallas LCD multifunción en color de 6 "x 8". Se instaló el sistema HOTAS (Hands-On-Throttle-And-Stick), que permite al piloto realizar muchas operaciones sin quitar las manos de la aeronave y las palancas de control del motor. El antiguo sistema de visualización del parabrisas ha sido reemplazado por uno nuevo con panel de control frontal. El complejo incluye un nuevo sistema de navegación que funciona tanto en modo GPS como inercial. La información de navegación se muestra en la pantalla a color en el modo de mapa en movimiento. Esta es la primera aplicación del sistema de navegación Elbit en aviones. El Su-25 tiene dos radios nuevas, UHF y VHF, que brindan comunicaciones a prueba de escuchas. El conjunto de equipos también incluye un sistema de designación de objetivos montado en el casco DASH, también desarrollado por Elbit. Del equipo anterior a la izquierda: un altímetro de radar, sensores de combustible y un indicador láser de telémetro-objetivo "Klen".

    Aunque se trata de un programa de demostración, y la composición del complejo se puede cambiar, está destinado a la modernización de aviones de la Fuerza Aérea de Georgia. Según Jane, la Fuerza Aérea de Georgia a principios de 2007 estaba armada con seis Su-25 y un Su-25UB. El comandante de la Fuerza Aérea de Georgia, el teniente general Valeriy Nakopia, dijo que la Fuerza Aérea está muy interesada en modernizar el Su-25 bajo el programa Scorpion y continuará cooperando estrechamente con la firma israelí Elbit.

    La planta de aviones de Tbilisi también ofrece a la venta Su-25 ordinarios. La planta cuenta ahora con 30 máquinas listas para la venta y 20 en distintas etapas de producción. El director de la planta de aviones Pantico Tordia dijo que el año pasado la planta vendió 4 Su-25, este año está cerca de firmar un contrato para la venta de 12 aviones a un nuevo cliente y tiene muchas esperanzas de vender 13 Su-25T. a Rossi.

    http://www.airwar.ru/enc/attack/su25km.html
    1. -4
      31 de octubre 2021 20: 15
      ¿Qué puedo decir aquí? Bien hecho, los georgianos, dentro del marco de sus modestas capacidades, aprovecharon al máximo todo lo que pudieron y obtuvieron un resultado decente. candidato No soy un especialista en aviación y no puedo juzgar qué tan buenos son los Su-25 modernizados y si los turcos los necesitan, pero en cualquier caso, estos aviones encontrarán compradores en Asia, África o América del Sur.
  2. +3
    31 de octubre 2021 16: 27
    Los roedores han perdido su tecnología, solo pueden suministrar vino, bajo la marca "Minastsali")
    1. ¿Un shashlik "Minastsrali" también?
      1. 0
        31 de octubre 2021 20: 06
        Sin ataduras. No preguntes.)
  3. +1
    31 de octubre 2021 19: 51
    El volante y el motor de "Colchis" y cuesta abajo con mandarinas !!! Lo siento sovramshi, tiene un motor Zilovsky, ¡así que agitará una rueda!
  4. +5
    1 noviembre 2021 00: 01
    Los georgianos no tienen a nadie para hacer soldados de asalto y no hay nada ni nada. El IAI israelí rellenó escorpiones de la reserva soviética en la planta. Y eso es todo, absolutamente todo. ¿Qué nafig hay ready-made y en fase de fabricación? Señores, ¿se imaginan una fábrica de aviones que no haya producido un solo automóvil desde cero en 30 años? Y de que ¿Cree que puede producir todos los componentes de un avión en una sola planta, en serio? ¿Contratar y formar a los trabajadores e ingenieros que llevan 30 años apostando por el pan? ¿Están aplaudiendo a los georgianos ingenuos?
    1. +1
      1 noviembre 2021 03: 51
      Explicación razonable. Lo más probable es que las ovejas pastan en el territorio de esta planta. Y es correcto. Nadie bombardeará los pastos de ovejas. Georgianos, no repitan los errores de sus ovejas.
  5. +4
    1 noviembre 2021 00: 27
    Realmente quiero ver cómo los georgianos construirá Su 25, y los turcos volarán sobre él.
    ¡Siempre hay un lugar para la hazaña en la vida!
  6. +2
    1 noviembre 2021 12: 42
    ¿Dónde obtendrán los georgianos 100 motores?))) Moscú definitivamente no los venderá. Tampoco puede llevar motores adicionales en Banderland, no hay suficiente para su "litakiv")))
  7. +1
    1 noviembre 2021 17: 14
    ¿Comprará motores de titanio a Rusia?
    1. +2
      1 noviembre 2021 19: 05
      Si solo cuchillos y máquinas para la conservación, ¡rodarán los labios sobre los bancos!
  8. 0
    4 diciembre 2021 08: 32
    Una cosa es modernizar, otra es lanzar ... Especialmente la marca Sukhoi. Demandado)))
  9. 0
    10 diciembre 2021 08: 22
    Construye nuevos Su-25, no. Actualizar - sí. Qué tan profunda y de alta calidad es la modernización es una pregunta.