De camino al primer portaaviones ruso: de lo que es capaz el proyecto 23900 UDC

La evolución de los portaaviones en diferentes países tiene sus propios patrones definidos. La Marina de los EE. UU. Ha creado portaaviones pesados ​​universales, que, según la composición del ala aérea y las tareas que se les asignen, pueden ser de ataque multipropósito o antisubmarinos especializados. Gran Bretaña, Francia, Italia y la URSS, por otro lado, comenzaron con portaaviones antisubmarinos, pero finalmente se dieron cuenta de la necesidad de construir portaaviones completos. Como saben, la historia se desarrolla en espiral y la Federación de Rusia moderna ha vuelto a entrar en este camino. Si este camino es correcto, intentemos averiguarlo.

Como nosotros dicho antes, el primer portaaviones de la Armada Soviética puede considerarse un porta-helicópteros del Proyecto 1123. Ambos Cóndores podían transportar 14 helicópteros antisubmarinos y estaban destinados a luchar contra los submarinos enemigos en la zona del mar lejano. Además, el primer avión soviético de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) Yak-36 se probó con éxito en estos barcos. Su desarrollo posterior fue el proyecto TAVRK 1134 "Krechet" y sus modificaciones, y el punto más alto de evolución fueron los cruceros de transporte de aviones pesados ​​de propulsión nuclear del tipo Ulyanovsk, de los cuales la flota encargó 4 piezas. Como ves, el punto de partida es el porta-helicópteros, por lo que nos interesa mucho el proyecto 23900 buques de asalto anfibio universal (UDC), dos de los cuales se están construyendo actualmente en la planta de Zaliv en Kerch. Veamos de lo que son capaces e intentemos imaginar si pueden considerarse el comienzo del renacimiento de la flota de portaaviones rusa.

Contra la orilla

A diferencia de los Kondor, los UDC modernos no son, como tales, buques de guerra. De hecho, se trata de enormes muelles flotantes equipados con una plataforma de despegue recta. Su principal valor radica en el equipo instalado en él y su carga: la aviación, transportada por vehículos blindados y paracaidistas. ¿Y de qué son capaces en la guerra de la flota contra la costa?

Primero, "Ivan Rogov" y "Mitrofan Moskalenko" se pueden utilizar como naves de mando. Estos cuarteles generales flotantes están equipados con sistemas de comunicación de ultra largo alcance, lo que les permite controlar las formaciones de otras naves, aviación y fuerzas terrestres. Esto es muy importante para las operaciones de la Armada rusa en la zona del mar lejano.

En segundo lugar, ambos UDC pueden servir como los principales oficiales de reconocimiento del cuerpo expedicionario ruso, ya que pueden basarse en helicópteros Ka-31 AWACS y, en el futuro, sus reemplazos Ka-35. Estos aviones de ala giratoria son capaces de realizar reconocimientos y dar designación de objetivo a los "Onyxes", "Calibre" y "Zircon" del barco contra la flota enemiga y las fuerzas terrestres. Hagamos una reserva de inmediato de que el radio de combate de un helicóptero AWACS es siempre inferior al de un avión, pero la capacidad de llevar y usar el Ka-31 / Ka-35 es costosa.

En tercer lugarLos helicópteros portaaviones Ka-52 pueden equiparse con misiles antibuque Kh-35, lo que permite su uso contra buques guardacostas con un desplazamiento de hasta 5000 toneladas, así como contra la "flota de mosquitos". Los helicópteros de ataque pueden apoyar el aterrizaje de las fuerzas de asalto anfibias desde el UDC hasta la costa.

Por lo tanto, la presencia de buques de asalto anfibios universales en la Armada rusa aumenta realmente significativamente sus capacidades en la zona del mar lejano. Sin embargo, también es necesario señalar los cuellos de botella. Es posible llevar a cabo una operación de este tipo contra un enemigo técnicamente no muy fuerte. Si los defensores tienen su propia aviación, sistemas de misiles antibuque costeros y otros tipos de armas, entonces será una tarea extremadamente difícil derrotarlos. Sí, nuestras naves podrán disparar a objetivos con "Calibre" y "Zircon", pero tras el agotamiento de la munición, que no es infinita, tendrán que volver a la base. Además, las reservas de misiles antiaéreos para la lucha contra los complejos aéreos y antibuque del enemigo no son ilimitadas.

De manera amistosa, un asalto anfibio exitoso requiere el apoyo de un portaaviones, que "demolerá" elementos de la defensa costera y aérea. Después de haber disparado, los aviones de combate con base en portaaviones pueden regresar una y otra vez, reponer los suministros de combustible y municiones y continuar operando incluso cuando los barcos a lo largo de la costa ya hayan disparado. Es posible equipar ambos UDC con drones de choque tipo Orion, como los turcos planean hacer al colocar Bayraktars en sus UDC Anadolu. Entonces las capacidades de nuestro cuerpo expedicionario aumentarán, pero hay que tener en cuenta que los UAV están jugando contra aquellos que no cuentan con un moderno sistema de defensa aérea.

Contra la flota de submarinos

Mucho más realista es el uso de UDC contra submarinos enemigos. Habiendo colocado hasta 14 helicópteros antisubmarinos en su cubierta, la Armada rusa recibe dos magníficos barcos de la OLP que son capaces de operar en la zona del mar lejano. Tanto "Ivan Rogov" como "Mitrofan Moskalenko" pueden convertirse en el núcleo de un grupo antisubmarino de búsqueda y ataque completo, que se verá reforzado por los BOD del Proyecto 1155 y 1151.1, así como por las fragatas multipropósito de los proyectos 22350 y 22350M. . Para 2025, se espera que tengamos un helicóptero antisubmarino "Lamprea" completamente nuevo, como resultado de lo cual las capacidades de la Armada rusa para buscar y destruir submarinos enemigos lejos de sus costas aumentarán radicalmente.

Contra AUG

Me gustaría ser igualmente optimista, pero aquí no funciona. Desafortunadamente, UDC no juega contra AUG. Un avión AWACS lanzado desde un portaaviones verá nuestro grupo de barcos antes de que el nuestro vea el de ellos. Por desgracia, pero el radio de acción del helicóptero AWACS es significativamente inferior al de la aeronave. Después de eso, el enemigo puede levantar aviones basados ​​en portaaviones en el aire y ser el primero en lanzar un ataque aéreo. ¿Por qué primero? Sí, porque Rusia tiene una doctrina estrictamente defensiva, que deja el derecho al primer golpe para el enemigo.

La situación se puede mejorar un poco colocando aviones de despegue y aterrizaje cortos / verticales en el UDC. Durante el período soviético, desarrollamos el SKVVP Yak-141, y en los últimos años se ha hablado mucho sobre la posibilidad de revivir este proyecto. Basar el Yak-141 actualizado en barcos de asalto anfibios universales los convierte de facto en portaaviones ligeros. Desafortunadamente, en términos de vuelo y características técnicas, los "aviones verticales" son muy inferiores a los aviones horizontales de despegue y aterrizaje: tienen un radio de combate más pequeño y una carga de combate menor. Esto le da al AUG la capacidad de operar fuera del alcance del SCVP, lo que le da una gran ventaja. Además, según algunas estimaciones, el UDC puede acomodar de 8 a 12 Yak-141, que también es significativamente menor que el del enemigo. Por esta razón, por supuesto, el UDC no puede competir directamente con el Nimitz o Gerald Ford; para ello, se necesitan barcos de la clase correspondiente. Sin embargo, SCVVP puede fortalecer las capacidades de la Armada rusa en la lucha contra la costa, destruyendo aviones, sistemas de defensa aérea y complejos antibuque del enemigo para garantizar la seguridad del asalto anfibio. La desventaja será la aparente escasez del ala de aire.

Por lo tanto, podemos concluir que la construcción de "Ivan Rogov" y "Mitrofan Moskalenko" es un paso muy correcto en la dirección correcta, pero se debe dar el siguiente paso después. Pero, ¿qué debería ser? Definitivamente especularemos sobre esto.