Rusia hizo todo lo posible por revivir la construcción naval nacional

En los últimos años, Rusia ha tratado febrilmente de reactivar la construcción naval civil nacional y ha podido lograr cierto éxito en esto. Sin embargo, el complejo de problemas que enfrenta esta industria es tan grande que los planes de las autoridades provocan un escepticismo manifiesto entre la comunidad de expertos occidentales.

En los próximos 15 años, el gobierno ruso espera que la cartera de pedidos de buques civiles se multiplique por seis, alcanzando los 2,3 billones de rublos. Los planes son muy ambiciosos, y hoy Rusia se encuentra entre los líderes mundiales en cuanto a volúmenes de pedidos, sobre los que estamos en detalle dicho más temprano. Se están construyendo rompehielos, buques de clase hielo, buques de carga seca, arrastreros y otros buques. Sin embargo, el volumen de pedidos no debe confundirse con el volumen de producción real. Lamentablemente, en general, la construcción naval nacional no es competitiva en comparación con la china, surcoreana o japonesa, donde un enorme buque portacontenedores o un petrolero tarda hasta dos años, mientras que en Rusia se puede construir un barco mucho más modesto durante 5-7 años. En una reunión reciente del gobierno, el jefe del Gabinete de Ministros, Mikhail Mishustin, admitió la falta de competitividad de facto de los constructores navales rusos. ¿Cuál es la razón de este retraso?



Los orígenes de este lamentable fenómeno son claramente visibles en el ejemplo del programa de construcción de pequeños arrastreros de pesca, que, en teoría, no debería presentar problemas especiales. Pero lo hacen. Así, la edición occidental especializada Seafood Source declaró:


Los expertos atribuyen esto al hecho de que las empresas de construcción naval rusas no pueden construir barcos pesqueros dentro de los plazos estipulados por la carta del programa. Y estas no son las maquinaciones de la propaganda enemiga. Sergei Mitin, en representación del comité correspondiente del Consejo de la Federación, confirma que el año pasado hubo un aplazamiento de los plazos para cuatro contratos, este año, siete, y el próximo año se espera ajustar los plazos para al menos cinco contratos. Las fechas se interrumpen y se desplazan a la derecha continuamente, esto es un hecho. Hay varias razones para esto.

Primero, hay una gran escasez de personal profesional. Hay gente más que suficiente que sabe gestionar "eficazmente" desde las oficinas, pero no hay tantas que puedan hacer algo sensato con las manos, por ejemplo, soldar o soldar. Técnico la educación y las especialidades no están de moda en estos días, y durante mucho tiempo, este es el resultado.

En segundo lugar, la dependencia de componentes importados sigue siendo muy alta. Esto, por un lado, conduce a un aumento en el costo de producción en el contexto de la devaluación del rublo, por otro lado, de vez en cuando hay que sentarse y esperar la entrega de equipos del exterior. Es necesario desarrollar nuevos proyectos que solo se puedan sacar por sí solos.

Bueno noticias Se puede considerar que el gobierno ha decidido crear una especie de centro de competencia para equipos de construcción naval, que deberá coordinar la interacción entre astilleros, fabricantes de componentes y oficinas de diseño. Si esta estructura puede vincularlos de manera efectiva, abordando de manera integral la solución de los problemas anteriores, esto será un gran y real paso adelante en el resurgimiento de la construcción naval civil nacional.