The Drive: Rusia comienza a perder rusos pesados ​​debido a una ruptura en la cooperación con Ucrania


13 de noviembre de 2020 An-124-100 Avión de transporte pesado de largo alcance Ruslan (número de registro RA-82042) de la aerolínea de carga rusa Volga-Dnepr cometido aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Tolmachevo (Novosibirsk). El avión se dirigía a Viena (Austria), pero unos dos minutos después del despegue, uno de sus motores principales falló, que comenzó a desmoronarse en el aire, escribe la edición en línea estadounidense The Drive.


En el momento del incidente, había 14 tripulantes a bordo. Hay una tripulación regular de seis, pero es posible que se requieran más personas para misiones de largo alcance. Aquellos que no vuelan el avión están en una habitación separada en el piso superior detrás de la cabina. El avión estaba descargado. Al aterrizar, su tren de aterrizaje delantero se rompió y salió rodando de la pista. Como resultado de una emergencia peligrosa, nadie resultó herido, los fragmentos del motor no tocaron milagrosamente a nadie y no hicieron ningún daño. Uno de ellos atravesó el techo de un almacén en el suelo.

An-124 fue desarrollado por Antonov Design Bureau en Kiev (RSS de Ucrania) en los años 70. En diciembre de 1982, se lanzó a los cielos por primera vez. Los aviones se ensamblaron tanto en Kiev como en la planta de Ulyanovsk (RSFSR). Se produjeron un total de 55 aviones de este tipo. Estaban equipados con cuatro motores de propulsión de tres ejes con una alta relación de derivación del motor turborreactor D-18T (serie 3) y dos unidades de potencia auxiliares TA-12. Los motores D-18T, con un empuje de despegue de 23,4 toneladas en el suelo, fueron fabricados por la Oficina de Diseño de Construcción de Máquinas de Zaporozhye "Progress" que lleva el nombre de Académico A.G. Ivchenko. Además, ya existe una unidad más avanzada (serie 4) con una capacidad de 25,4 toneladas. Pero la ruptura de relaciones entre Ucrania y Rusia en 2014 hizo imposible adquirir motores y repuestos adicionales para el An-124 ruso. El mantenimiento también se ha vuelto problemático.

Rusia quería restaurar la producción del An-124 en Ulyanovsk. En 2020, se suponía que aparecería el primer An-124 mejorado, pero estos planes no estaban destinados a hacerse realidad. Kiev detuvo por completo la cooperación y la cooperación con Moscú en el campo de la construcción de aviones y retuvo los derechos del An-124.

En 2016, el VTA VKS RF tenía 26 aviones de este tipo, pero solo 9 estaban listos para volar. Rusia devuelve 1-2 aviones de este tipo al servicio anualmente. Pero cada vez se vuelve más difícil hacer esto, y el número total de ruslanos está disminuyendo gradualmente. Entonces Rusia comenzó a desarrollar su propio avión pesado llamado Elephant.
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17 comentarios
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  1. King3214 Офлайн King3214
    King3214 (Sergio) 14 noviembre 2020 16: 45
    +1
    En lugar de desarrollar sus propios IL-s, el lobby ucraniano en el gobierno ruso ha estado presionando por la "cooperación" con Ucrania durante muchos años.
    Ponerlos en una estaca.
  2. Marte Офлайн Marte
    Marte (Marte) 14 noviembre 2020 18: 13
    +1
    Y de dónde vienen los ucranianos. Hemos estado dando servicio al An-124 durante mucho tiempo. Y la razón en Novosibirsk es la entrada de pájaros en los motores.
    1. King3214 Офлайн King3214
      King3214 (Sergio) 14 noviembre 2020 18: 43
      +2
      ¿Cuántos cientos de millones de dólares se invirtieron en empresas ucranianas para "proyectos conjuntos prometedores" como "la construcción conjunta de aviones de transporte militar An-70 y An-124"?
      ¿Dónde está la "pasa" de invertir este dinero?
      Y el dinero invertido en empresas ucranianas NO es dinero invertido en empresas rusas.
  3. el santo Офлайн el santo
    el santo (Santa claus) 14 noviembre 2020 20: 21
    -2
    Nada, compraremos todo a los chinos. A cambio de bebés sustitutos, si no hay dólares.
    Los chinos van y van a Rusia por los hijos de las madres sustitutas rusas
    Según los expertos, más de cinco mil bebés chinos nacen anualmente con la ayuda de madres sustitutas solo en la capital.

    https://www.spb.kp.ru/daily/27069/4138796/
    1. ¿ya han olvidado cómo reproducirse?
    2. El comentario ha sido eliminado.
  4. ruso Офлайн ruso
    ruso 14 noviembre 2020 20: 46
    -3
    Es solo estabilidad ... Y no hay tiempo para balancearse
  5. lahudra Офлайн lahudra
    lahudra (Nikolay Kondrashkin) 14 noviembre 2020 21: 05
    -1
    Ni Ucrania ni Rusia reanudarán la producción de Ruslan. Ruslan tiene muy malas características de vuelo, se necesita un nuevo avión, este nicho en la industria aeronáutica no ha sido ocupado por nadie todavía.
  6. Xuli (o) Tebenado Офлайн Xuli (o) Tebenado
    Xuli (o) Tebenado 14 noviembre 2020 21: 06
    -1
    TN "pandemia" de este año ha demostrado una vez más que en términos de la cantidad de varios ministerios y departamentos, Rusia está por delante del resto. Pero todo el mundo tiene miedo de tomar una decisión y responsabilizarse de ella, entregarse todo e imitar la actividad violenta.
    Lo mismo ocurre en la aviación civil. Rusia volará sobre cosas viejas de la década de 1970, luchará y arderá, pero no hay forma de encontrar al culpable: todo es saboteado y hablado. En el mejor de los casos resulta "Super-Jet".
  7. LeeSeeTsin Офлайн LeeSeeTsin
    LeeSeeTsin (Stas) 14 noviembre 2020 21: 34
    0
    Durante mucho tiempo los ucranianos te molestarán. Quizás nosotros mismos tengamos bigote. ¿O no? ¿No funciona? ¿Y dónde están nuestros especialistas en producción, diseño, mantenimiento? durante 30 años de "libertad e independencia", hace mucho tiempo que uno similar o dos veces más poderoso. ¿No?
  8. Desigual Офлайн Desigual
    Desigual (VADIM STOLBOV) 14 noviembre 2020 23: 14
    -2
    Curioso: ¿Y por qué de repente

    la cooperación con Ucrania se rompió

    Y además de los ruslanos, ¿se han solucionado los problemas rusos del "gap"?
  9. bzbo Офлайн bzbo
    bzbo (Doctor negro) 14 noviembre 2020 23: 38
    +2
    Debido a la ruptura con Ucrania, solo puedes perder un dolor de cabeza)
  10. oracul Офлайн oracul
    oracul (Leonid) 15 noviembre 2020 07: 25
    +1
    ¿Qué absurdo? Primero, no fue Rusia quien inició la ruptura de los lazos con Ucrania. En segundo lugar, las causas del accidente no se han identificado finalmente, pero no debe olvidarse de las aves en los motores.
  11. bubasa Офлайн bubasa
    bubasa (Konstantin) 15 noviembre 2020 09: 26
    +3
    sí sí sí, fue debido a la ruptura con la imperfecta Ucrania que ocurrió un accidente ... clínica
  12. No es un elefante sino Ermak
  13. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) 16 noviembre 2020 10: 11
    +3
    Aquellos que conocen la calidad de los repuestos de Ucrania a VASO, con la producción conjunta de An-148, entienden perfectamente que la ruptura o la preservación de las relaciones con Ucrania no afectará la disposición de Ruslan para volar de ninguna manera. La cultura de la producción en Ucrania cayó por debajo del pedestal, generó un desperdicio continuo en la Federación de Rusia. Por supuesto, los viejos aviones soviéticos necesitan reemplazo, no pueden volar para siempre y los motores soviéticos no cumplen con los requisitos modernos en términos de consumo de combustible, lo que afecta directamente el rango de vuelo.
  14. akarfoxhound Офлайн akarfoxhound
    akarfoxhound 17 noviembre 2020 16: 34
    0
    Bueno, sí, los chillidos han comenzado, están tirando del búho al globo, enfermedades, arrastrarán cualquier cosa.
  15. eco3 Офлайн eco3
    eco3 (erwin vercauteren) 20 diciembre 2020 06: 56
    +1
    Cuanto menos ucranianas tengas que leer o experimentar en el día, mejor será tu salud. Banana republic se ha convertido en el páramo de los liberales neo occidentales y la mafia de Biden es el nuevo foco de cáncer para estos idiotas.