The Drive: Rusia comienza a perder rusos pesados debido a una ruptura en la cooperación con Ucrania
13 de noviembre de 2020 An-124-100 Avión de transporte pesado de largo alcance Ruslan (número de registro RA-82042) de la aerolínea de carga rusa Volga-Dnepr cometido aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Tolmachevo (Novosibirsk). El avión se dirigía a Viena (Austria), pero unos dos minutos después del despegue, uno de sus motores principales falló, que comenzó a desmoronarse en el aire, escribe la edición en línea estadounidense The Drive.
En el momento del incidente, había 14 tripulantes a bordo. Hay una tripulación regular de seis, pero es posible que se requieran más personas para misiones de largo alcance. Aquellos que no vuelan el avión están en una habitación separada en el piso superior detrás de la cabina. El avión estaba descargado. Al aterrizar, su tren de aterrizaje delantero se rompió y salió rodando de la pista. Como resultado de una emergencia peligrosa, nadie resultó herido, los fragmentos del motor no tocaron milagrosamente a nadie y no hicieron ningún daño. Uno de ellos atravesó el techo de un almacén en el suelo.
An-124 fue desarrollado por Antonov Design Bureau en Kiev (RSS de Ucrania) en los años 70. En diciembre de 1982, se lanzó a los cielos por primera vez. Los aviones se ensamblaron tanto en Kiev como en la planta de Ulyanovsk (RSFSR). Se produjeron un total de 55 aviones de este tipo. Estaban equipados con cuatro motores de propulsión de tres ejes con una alta relación de derivación del motor turborreactor D-18T (serie 3) y dos unidades de potencia auxiliares TA-12. Los motores D-18T, con un empuje de despegue de 23,4 toneladas en el suelo, fueron fabricados por la Oficina de Diseño de Construcción de Máquinas de Zaporozhye "Progress" que lleva el nombre de Académico A.G. Ivchenko. Además, ya existe una unidad más avanzada (serie 4) con una capacidad de 25,4 toneladas. Pero la ruptura de relaciones entre Ucrania y Rusia en 2014 hizo imposible adquirir motores y repuestos adicionales para el An-124 ruso. El mantenimiento también se ha vuelto problemático.
Rusia quería restaurar la producción del An-124 en Ulyanovsk. En 2020, se suponía que aparecería el primer An-124 mejorado, pero estos planes no estaban destinados a hacerse realidad. Kiev detuvo por completo la cooperación y la cooperación con Moscú en el campo de la construcción de aviones y retuvo los derechos del An-124.
En 2016, el VTA VKS RF tenía 26 aviones de este tipo, pero solo 9 estaban listos para volar. Rusia devuelve 1-2 aviones de este tipo al servicio anualmente. Pero cada vez se vuelve más difícil hacer esto, y el número total de ruslanos está disminuyendo gradualmente. Entonces Rusia comenzó a desarrollar su propio avión pesado llamado Elephant.
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