Rompehielos nucleares rusos duplican su actividad en el Ártico
Los rompehielos rusos de propulsión nuclear comenzaron a trabajar en las heladas extensiones del Ártico con mucha más intensidad que antes. La intensidad de su trabajo casi se ha duplicado en nueve años: de 156 días en 2010 a 270 días en 2019.
En la actualidad, según el director general de Atomflot Mustafa Kashka, se están construyendo nuevos rompehielos universales de propulsión nuclear del proyecto 22220. En 2019, se firmarán contratos para la construcción de varios rompehielos adicionales, incluido el rompehielos Leader.
Se están construyendo tres rompehielos en el Baltic Shipyard. El 25 de mayo de 2019 se lanzó el proyecto 22220 Rompehielos nuclear Ural. Continúan los trabajos de construcción del rompehielos líder de la serie Arktika y del rompehielos Sibir.
Se sabe que ahora Rusia tiene ocho rompehielos operando en la Ruta del Mar del Norte (NSR). Se trata de cuatro rompehielos de propulsión nuclear: "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" y "50 Let Pobedy", y cuatro rompehielos diesel-eléctricos: "Admiral Makarov", "Kapitan Dranitsyn", "Kapitan Khlebnikov" y "Krasin". Pero para el pleno desarrollo de la Ruta del Mar del Norte, se requiere una mayor cantidad de barcos que puedan navegar por el hielo del Océano del Norte.
El estado asignó 6348,1 mil millones de rublos para la implementación del proyecto nacional "Plan integral para la modernización y expansión de la infraestructura troncal". Dentro de cinco años, Moscú planea aumentar en ocho veces el volumen de transporte de diversas cargas a lo largo de la Ruta del Mar del Norte.
Para 2024, los volúmenes de tráfico deberían alcanzar los 80 millones de toneladas por año. Es con el objetivo de incrementar el transporte de carga a través de la NSR que se planea construir 4 nuevos rompehielos, que despejarán el camino para los buques de carga.
Además de la construcción de rompehielos, el programa de desarrollo para el Ártico ruso también incluye la creación de infraestructura para el transporte de carga en los puertos del Ártico.
En la actualidad, según el director general de Atomflot Mustafa Kashka, se están construyendo nuevos rompehielos universales de propulsión nuclear del proyecto 22220. En 2019, se firmarán contratos para la construcción de varios rompehielos adicionales, incluido el rompehielos Leader.
Se están construyendo tres rompehielos en el Baltic Shipyard. El 25 de mayo de 2019 se lanzó el proyecto 22220 Rompehielos nuclear Ural. Continúan los trabajos de construcción del rompehielos líder de la serie Arktika y del rompehielos Sibir.
Se sabe que ahora Rusia tiene ocho rompehielos operando en la Ruta del Mar del Norte (NSR). Se trata de cuatro rompehielos de propulsión nuclear: "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" y "50 Let Pobedy", y cuatro rompehielos diesel-eléctricos: "Admiral Makarov", "Kapitan Dranitsyn", "Kapitan Khlebnikov" y "Krasin". Pero para el pleno desarrollo de la Ruta del Mar del Norte, se requiere una mayor cantidad de barcos que puedan navegar por el hielo del Océano del Norte.
El estado asignó 6348,1 mil millones de rublos para la implementación del proyecto nacional "Plan integral para la modernización y expansión de la infraestructura troncal". Dentro de cinco años, Moscú planea aumentar en ocho veces el volumen de transporte de diversas cargas a lo largo de la Ruta del Mar del Norte.
Para 2024, los volúmenes de tráfico deberían alcanzar los 80 millones de toneladas por año. Es con el objetivo de incrementar el transporte de carga a través de la NSR que se planea construir 4 nuevos rompehielos, que despejarán el camino para los buques de carga.
Además de la construcción de rompehielos, el programa de desarrollo para el Ártico ruso también incluye la creación de infraestructura para el transporte de carga en los puertos del Ártico.
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