El pasajero An-24 hizo un aterrizaje forzoso en Buriatia, hay bajas

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La tragedia puso fin al vuelo del avión AN-24 de la aerolínea Angara en la ruta Nizhneangarsk - Ulan-Ude.





Según el secretario de prensa del gobierno de Buriatia, Alexei Fishev, uno de los motores del AN-24 inmediatamente después del despegue del aeropuerto de Nizhneangarsk en la región de Severobaikalsk se negó y los pilotos decidieron regresar al aeropuerto.

Durante el aterrizaje, el avión, por alguna razón desconocida, salió de la pista a una distancia de unos 100 metros y se estrelló contra tecnico estructura que provocó un incendio a bordo.


Como resultado, dos pilotos murieron, de 43 pasajeros, 19 fueron trasladados al hospital en Nizhneangarsk con heridas de diversa gravedad. Los rescatistas y bomberos se encuentran trabajando actualmente en el lugar de la tragedia.

Uno de los pasajeros del vuelo filmó el aterrizaje desde la cabina:


Las circunstancias de esta tragedia son hasta cierto punto similares al desastre del SSJ-100 en el aeropuerto Sheremetyevo de Moscú, ocurrido en mayo: problemas durante el despegue y un aterrizaje de emergencia fallido.

Sobre el hecho del estado de emergencia, la Dirección de Investigación del Comité de Investigación de Transporte de Siberia Oriental inició una causa penal por violación de las reglas de seguridad de vuelo, que resultó en la muerte de personas por negligencia.

En consecuencia, el Comité Interestatal de Aviación (IAC) y el departamento territorial de Rosaviatsia llevarán a cabo su investigación sobre las causas de la tragedia.
  • https://lenta.ru
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  1. Oleg RB
    Oleg RB
    0
    Junio ​​27 2019 09: 10
    Un avión muy exitoso y confiable.
    Sin embargo, los años pasan factura triste
    Y el nivel del cuerpo a cuerpo de los especialistas es cada vez más alto cada año
  2. Sapsan136
    Sapsan136
    +2
    Junio ​​27 2019 09: 51
    Este avión nunca ha tenido éxito. Tenía una gran carga en las alas, lo que prácticamente descartaba la posibilidad de planear y hacía extremadamente difícil volar con un solo motor. La calidad de las piezas de repuesto de Ucrania no es peor, el matrimonio es de más del 60% ... Además, el avión ya es muy antiguo ... Todo esto sugiere que el trabajo en el Il-114 debe acelerarse ...
    1. Oleg RB
      Oleg RB
      0
      Junio ​​27 2019 17: 41
      Pischak respondió por mí.
      Solo repetiré: un avión confiable y exitoso.
  3. beeper
    beeper
    +2
    Junio ​​27 2019 11: 04
    No muy parecido al desastre del Superjet, aunque también regresaron con el peso máximo de aterrizaje, pero estos pilotos hicieron un aterrizaje magistral, al comienzo de la pista y sin "cabras" aficionadas - ¡JÓVENES, VUELOS REALES! ¡MEMORIA ETERNA!
    El frenado inverso de la hélice de la única derecha en funcionamiento (esto se puede ver en la sombra de la hélice izquierda que se inclina) del motor hizo volar naturalmente el avión fuera de la pista (aparentemente, no lo suficiente en Nizhneangarsk, ya que los pilotos tuvieron que frenar con tanta urgencia, a pesar del patinaje deliberado).
    "An-24" fue el primer avión en el que volé, cuando era niño, y desde entonces, en la época soviética, los volé mucho. Entre los técnicos aeronáuticos, recibió el sobrenombre de "Fantômas", debido al color gris azulado general, que recuerda al protagonista de la serie de televisión francesa de finales de los 60 y principios de los 70. guiñó un ojo
    Siempre estaba tranquilo cuando mi avión de pasajeros era "An-24" y si había una opción, entonces lo elegía, un avión increíblemente confiable y volador, e incluso desde este aterrizaje con un motor funcionando a casi todo el peso de despegue, está claro que si la pista era más larga y ¡No tendría que frenar urgentemente por la marcha atrás de la hélice, entonces todo habría terminado bien!
    ¡Memoria eterna para los pilotos! Mi más sentido pésame a las familias y amigos de las víctimas, y mi compasión a las víctimas de este accidente aéreo.
    1. semsemch
      semsemch
      0
      Junio ​​27 2019 18: 32
      Cita: pishchak
      El frenado inverso de la hélice de la única derecha en funcionamiento (esto se puede ver en la sombra de la hélice izquierda que se inclina) del motor hizo volar naturalmente el avión fuera de la pista (aparentemente, no lo suficiente en Nizhneangarsk, ya que los pilotos tuvieron que frenar con tanta urgencia, a pesar del patinaje deliberado).

      La longitud de la pista de aterrizaje en Nizhneangarsk es de 1653 m.
      La carrera An-24 (en condiciones normales con un peso de 20 toneladas) es de 590 m.
      Kilometraje An-24 (con flaps no desplegados y peso 20 t) 950 m.
      El recorrido del An-24 con motores parados sobre una pista de tierra es de unos 800 m con un peso de 15,5 toneladas, sobre una pista de superficie dura con un peso de 20 toneladas, unos 1100 m.
      El carril debería haber sido suficiente incluso sin freno motor. Lo más probable es que nos perdimos el comienzo de la pista y la velocidad probablemente era demasiado alta. Por cada 10 km / h de exceso de velocidad contra el aterrizaje estándar An-24, se necesitan 180 m adicionales de pista. Por lo tanto, lo más probable es que comiencen a frenar con el motor. Probablemente demasiado agudo para un motor, lo que hizo que el avión virara hacia la derecha.
      Pero estas son solo suposiciones. Solo una comisión especial puede determinar exactamente todo.
      1. beeper
        beeper
        +2
        Junio ​​27 2019 22: 45
        ¡Gracias, querido Semsemch, por la aclaración y los datos de referencia! La velocidad de aterrizaje fue mayor, esto es comprensible, con un motor encendido, volaron y aterrizaron (en el video del pasajero, la velocidad de aterrizaje es claramente visible).
        El comienzo de la pista para tal velocidad realmente no pasó, casi al principio aterrizamos y aterrizamos bien, fue agradable ver el trabajo confiado de pilotos experimentados.
        No todo funcionó con el reverso del empuje de la hélice, por lo que un motor turbohélice no es un motor de pistón, no de manera abrupta, sino que cambia suavemente su velocidad, es decir, la retroalimentación entre la señal de control y la respuesta de propulsión es a priori inerte, con un retraso, se necesita una muy buena coordinación de las acciones de control, no se sabe nada de la presencia de viento lateral ... y es una lástima que un obstáculo tan grave estuviera en el camino.
        Más de una o dos veces he observado vuelos de entrenamiento en el An-24 y An-26 con un motor parado deliberadamente, estos aviones están bastante adaptados a tal "incidente" y pueden soportarlo con gran éxito, ¡así como tripulaciones debidamente capacitadas!
        Esta tripulación hizo todo lo posible para salvar a los pasajeros, ¡solo que los pilotos no salvaron sus vidas!
    2. ioann.grozny
      ioann.grozny
      +2
      Junio ​​27 2019 23: 57
      De hecho, no es en absoluto similar: la falla de un motor en un avión de dos hélices es una emergencia real. No hay segundas visitas y el regreso inmediato está plenamente justificado (a diferencia de SSJ). Los pilotos son geniales, es una pena que no hayan tenido suerte. Y el aterrizaje es competente. Si volamos sobre la zona de contacto, entonces no mucho. Si se activó el reverso, entonces no juzgaré, ellos sabían mejor. Nunca me atreví a hacer esto, pero con un solo motor en tiras largas tuve que sentarme, gracias a Dios. Bien hecho, podría haber sido mucho peor. ¡Memoria eterna!