F-35: como se rompen las alas del "sueño americano"

Las nubes continúan acumulándose sobre el proyecto más ambicioso del Pentágono y las corporaciones militares e industriales de EE. UU.: El programa para crear una familia de sigilosos cazabombarderos multifuncionales F-35 Lightning II de quinta generación. A decir verdad, esta vez se trata más bien de todo un "frente de tormenta", que puede poner el futuro de la creación más cara de Lockheed Martin bajo grandes dudas. Al bloquear el camino del F-35 hacia Europa, sus líderes pueden romper sin piedad las alas del sueño americano de convertir este avión en la máquina de guerra del futuro para la OTAN.




Europa comienza su propio vuelo


Como se supo, se firmó un acuerdo verdaderamente histórico en el Salón Aeronáutico de París: los ministros de Defensa de Francia, Alemania y España firmaron con sus autógrafos un acuerdo de cooperación trilateral (hasta ahora) en la creación de un luchador puramente europeo de nueva generación. Debe reemplazar el Eurofighter alemán irremediablemente obsoleto y el Rafale francés a más tardar en 2040. Inicialmente, se afirmó que los participantes del proyecto se vieron impulsados ​​a tomar tal decisión por el deseo de garantizar que "Europa pudiera protegerse sin depender de otros aliados". Creo que no hace falta explicar qué tipo de “aliados” que recientemente han logrado estropear las relaciones con el Viejo Mundo en este caso.

Es de destacar que no solo un evento entre bastidores y sin previo aviso, sino que se convirtió en una verdadera ceremonia solemne con una demostración pública del diseño del futuro luchador y la participación personal del presidente francés Emanuel Macron, la conclusión del tratado tuvo lugar muy poco después del intento de Washington de organizar a los europeos para excesiva independencia en materia de defensa política... Al mismo tiempo, en primer lugar, la ira de los Estados Unidos, vertida en el llamamiento oficial firmado por la subdirectora del Pentágono, Ellen Lord, provocó justamente el deseo de los socios de la OTAN de involucrarse seriamente en el desarrollo e implementación de sus propios sistemas de armamento, distanciándose al máximo del complejo militar-industrial estadounidense. Al menos, dejándole el derecho a participar en cualquier proyecto al máximo, que tampoco es una base general, y no en el papel de "hermano mayor".

Lo más probable es que el programa presentado en París sea precisamente la respuesta a las afirmaciones de los Estados Unidos sobre este tema; además, es definitivo y no está sujeto a apelación. Lockheed Martin y otras corporaciones estadounidenses, acostumbradas a engordar por órdenes militares, solo pueden tragarse la baba que ha llegado; definitivamente lo harán sin ellas. La propuesta industrial presentada por Airbus y Dassault se adapta tanto a Berlín como a París y el proyecto ha recibido luz verde. Todos los detalles de la producción futura son, por supuesto, desconocidos, pero ya se ha anunciado que el motor será desarrollado en estrecha colaboración por el fabricante francés Safran y los motores MTU Aero de Alemania. En términos generales, París es el "buque insignia" y el principal impulsor del proyecto: de los 4 millones de euros que deben invertirse en el último caza para 2025, Francia aportará 2 millones y medio.

¿Dónde ir a Lockheed Martin?


No hay duda de que la reacción a este "atrevido truco" por parte de Estados Unidos seguirá, además, lo antes posible y, sin duda, de forma bastante dura. Esto es comprensible: de los participantes europeos en el programa F-35, Washington todavía puede confiar en Dinamarca, Noruega, Italia, Holanda y Bélgica. Gran Bretaña está bajo una gran pregunta: está en pleno desarrollo el desarrollo de su propio "luchador del futuro" bajo el nombre de trabajo "Tempest". Los propios estadounidenses ya prácticamente han echado a Turquía del programa. La cantidad de vehículos militares que, por decirlo suavemente, no pueden comprar hipotéticamente las fuerzas armadas más poderosas y numerosas de los países mencionados anteriormente, obviamente no salvará el asunto. Además, todos estos estados son, después de todo, miembros de la Unión Europea y no estados estadounidenses. Y si el proyecto franco-alemán-español se ve coronado por el éxito, entonces, en el marco de la tendencia cada vez mayor hacia iniciativas de defensa autónomas de los Estados Unidos, Bruselas bien puede tomar una decisión sobre la transición "voluntaria-obligatoria" de los ejércitos europeos a "sus" armas.

¿Con quién vamos a construir un "luchador del futuro" increíblemente caro? No llegará muy lejos con los japoneses y Corea del Sur solo. Lo siento, no volará ... Canadá y Australia, que también están en la jaula, muestran cuanto más lejos, menos entusiasmo por el "milagro equipo”De Lockheed Martin y, en general, puede salir del programa en cualquier momento. ¿Quién los detendrá? Hay, por supuesto, una opción más, una opción bastante alternativa ... Los jeques árabes, como muestra la práctica, están dispuestos a invertir decenas de miles de millones de petrodólares en nuevas armas, y hasta ahora están dando preferencia a los fabricantes estadounidenses. ¿No es un mercado para el mismo F-35? Aquí, sin embargo, hay un gran "pero" que hoy tacha esa perspectiva con una cruz audaz.

¿Ganará Rusia?


¡Tel Aviv se opone firmemente a la transferencia del F-35 a los países árabes! Allí descartan la idea misma de la posibilidad de que estos vehículos de combate estén en servicio con, digamos, los Emiratos Árabes Unidos. Al mismo tiempo, Israel está lejos de ser el último socio en el programa de combate: con seis empresas de allí, Estados Unidos ha firmado contratos por casi 780 millones de dólares, al igual que con contratistas y proveedores de ciertas tecnologías. Y el estatus del principal aliado de Estados Unidos en Oriente Medio también significa algo. Lo más paradójico en esta situación, según muchos analistas militares, es que una posición tan obstinadamente irreconciliable de Tel Aviv, muy probablemente, en un futuro próximo, abrirá un camino directo a la región para ... ¡aviones de combate rusos!

En cualquier caso, los países locales tienen la intención de modernizar sus propias fuerzas armadas, especialmente la actual situación explosiva en el Golfo Pérsico los estimula. Pero si no verán el F-35 bajo ninguna circunstancia, ¿por qué los mismos jeques no deberían comprar SU-35S domésticos u otros modelos que Moscú considere apropiado vender? ¿Qué puedo decir? Sería una elección perfectamente razonable. Especialmente, dado el hecho de que en las circunstancias cada vez más desfavorables para ella, las perspectivas de un mayor desarrollo del programa F-35 Lightning II parecen extremadamente vagas.
2 comentarios
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) Junio ​​18 2019 09: 06
    0
    Ya hace 4 años quejidos y revelaciones, y yusa llevó la cantidad de aviones construidos de 150 a 400 y continúa, su electrónica ya está instalada en otros modelos, y parece que el motor se terminó a la verdadera 5ta generación ...

    El precio para Occidente es pequeño e incluso Ankara pide: dar, dar ...
    1. Oleg RB Офлайн Oleg RB
      Oleg RB (Oleg) Junio ​​18 2019 10: 28
      0
      Me recuerda a la situevina con el programa espacial de Musk, cuando recién comenzaba, también gritaban que no tendría éxito