TOP 7 aviones de pasajeros más seguros del mundo
Uno de los principales fabricantes de aviones del mundo, Boeing, está atravesando, por decirlo suavemente, tiempos difíciles. Dos aviones 737 MAX se estrellaron casi uno tras otro. Y esta es una de las principales esperanzas del fabricante de aviones extranjero. La falla es, obviamente, un software imperfecto, que hizo que el avión fuera incontrolable literalmente de la nada. Sin embargo, esto no es todo.
Investigaciones internas posteriores revelaron que, además del software problemático, cientos de nuevos aviones Boeing tienen defectos de fabricación que pueden provocar situaciones de emergencia o incluso nuevos accidentes si las circunstancias no favorecen a la tripulación y los pasajeros.
En una palabra, incluso el avión más confiable del fabricante más conocido puede fallar. Y esto no sucede en la primera mitad del siglo XX, sino ahora, cuando, al parecer, tales dificultades deberían haber sido cosa del pasado. Bueno, para protegernos al máximo de las canas prematuras, hemos preparado una selección de los aviones menos peligrosos de nuestro tiempo.
Primer vuelo: 2005
Número de aviones fabricados: más de 230
Número de aviones perdidos: 0
El Airbus A380 no solo es el avión de pasajeros más grande de la historia de la civilización, sino también uno de los aviones más seguros de la historia. Durante todos los años de operación, no hubo un solo incidente con su participación que hubiera terminado con la muerte de pasajeros o tripulantes: la aeronave tiene varios accidentes, pero ninguno de ellos fue grave. La razón de este estado de cosas también es, en general, comprensible. Por supuesto, debemos rendir homenaje a los fabricantes de aviones europeos que crearon este excepcional avión. Sin embargo, para ser justos, el A380 está construido en una serie relativamente modesta para los estándares mundiales, por lo que difícilmente se puede llamar el "más seguro".
En este sentido, podemos recordar al avión ruso Il-96, en toda la historia de funcionamiento del cual no ha habido desastres ni accidentes que hayan provocado la muerte de personas. Acaban de construir este automóvil en una serie de varias docenas de lados. Por cierto, también decidieron reducir la producción del Airbus A380. El avión no encajaba en la corriente económico realidades, y hablando aún más francamente, llegó significativamente tarde con el nacimiento. Si apareciera al mismo tiempo que el Boeing 747, se convertiría en un éxito de ventas. Pero ahora son solo fantasías.
Primer vuelo: 1981
Número de aviones fabricados: más de 1100
Número de aviones perdidos: 19
El 767 de fuselaje ancho tenía la posibilidad de convertirse en un avión problemático, ya que se convirtió en el primer avión bimotor en recibir el derecho a realizar vuelos regulares de pasajeros a través del Océano Atlántico. Afortunadamente, el Boeing 767 se estableció rápidamente como un avión muy seguro. Este avión se está produciendo ahora: encaja bastante lacónicamente entre el Boeing 757 de cuerpo estrecho y el 747 grande.
Uno de los 767 más famosos fue el Gimli Glider, que voló más de 1983 kilómetros sin una gota de combustible en 120, descendiendo desde una altura de 8500 metros y aterrizó con éxito sin daños graves ni víctimas. Y pronto el avión volvió a estar en servicio.
Primer vuelo: 1982
Número de aviones fabricados: más de 1050
Número de aviones perdidos: 10
El Boeing 757 es un avión de pasajeros de medio alcance de fuselaje estrecho que se fabricó hasta 2004. Tiene varias modificaciones, la más espaciosa, Boeing 757-300, podría llevar a bordo hasta 243 personas. El 757 se metió en todo tipo de problemas muchas veces, pero la mayoría de las veces terminaron bastante bien, y ocurrió un accidente de Boeing 757 en aproximadamente catorce millones de horas de vuelo. En total, 575 personas murieron en accidentes con vehículos de este tipo.
A modo de comparación, el legendario Tu-154 fue construido en la misma serie que el Boeing 757, pero más de tres mil pasajeros y miembros de la tripulación murieron en accidentes con su participación. Aunque, nuevamente, cabe señalar que el avión soviético comenzó a operar más de diez años antes: en esos años, no todas las aerolíneas operaban aviones tan seguros como el Boeing 757.
Primer vuelo: 1992
Número de aviones fabricados: más de 1400
Número de aviones perdidos: 11
El Airbus A330 es un avión de pasajeros de fuselaje ancho diseñado para rutas de media y larga distancia. Tiene dos motores. En general, el automóvil demostró una vez más que Airbus no es de ninguna manera inferior a su principal oponente, Boeing. Y los fabricantes de aviones europeos no son peores que los estadounidenses. En 2017, el Airbus A330neo, la versión más nueva y potencialmente más segura del famoso avión de pasajeros, realizó su primer vuelo.
La principal innovación fue la instalación de motores Rolls-Royce Trent 7000, que, entre otras cosas, reducirán el consumo de combustible en comparación con otras versiones en aproximadamente un 14% y los costos operativos en un 8%. La capacidad de pasajeros en la configuración estándar de dos clases para los aviones A330-800neo y A330-900neo es de 257 y 287, respectivamente.
Primer vuelo: 1994
Número de aviones fabricados: más de 1500
Número de aviones perdidos: 7
Es un avión de pasajeros de largo alcance, de fuselaje ancho, bimotor. Las estadísticas de pérdidas y accidentes del 777 habrían sido incluso mejores si no hubiera sido por el accidente del Boeing 777 cerca de Donetsk en 2014 (el avión fue derribado). Al crear el Boeing 777, los ingenieros hicieron todo lo posible para demostrarle al mundo que de la tecnología Boeing está por delante del resto. La aeronave recibió una llamada "cabina de cristal" con pantallas de cristal líquido, un sistema de control fly-by-wire totalmente digital, así como toda una gama de nuevas soluciones para la electrónica a bordo.
En el diseño del fuselaje se utilizaron ampliamente los últimos materiales compuestos para su época, lo que, sobre todo, permitió reducir el peso del vehículo. La versión más nueva, Boeing 777X, recibió motores GE9X innovadores, alas compuestas con puntas plegables. Y también muchas otras características, gracias a las cuales la aeronave puede tener demanda durante muchos años.
Primer vuelo: 1967
Número de aviones fabricados: más de 10
Número de aviones perdidos: 211
Por supuesto, la cifra de 200 aviones perdidos parece amenazante, pero no olvidemos que a abril de 2019 se construyeron 10542 modificaciones diferentes del Boeing 737. Es decir, tenemos uno de los aviones más masivos de todos los tiempos y pueblos. Solo los vehículos militares se construyeron en series sustancialmente más grandes durante los años de guerra: uno puede recordar los 36 mil aviones de ataque soviéticos Il-2 construidos. Sin embargo, nos hemos desviado un poco del tema.
El Boeing 737 podría estar en la parte superior de nuestra lista, superando tanto a los autos de la generación pasada como a los transatlánticos relativamente nuevos de los 90. Pero no será así, debido a hechos conocidos. Obviamente, el Boeing 737 MAX 8 y el Boeing 737 MAX 9 tienen fallas demasiado serias, por lo que estos aviones en particular están proyectando una sombra sobre toda la familia 737. Sin embargo, casi no hay duda de que las fallas del software, así como algunos defectos puramente constructivos, serán eliminados en un futuro próximo.
Primer vuelo: 1987
Número de aviones fabricados: más de 8
Número de aviones perdidos: 42
Por primera vez en la historia de los aviones de pasajeros masivos, se utilizó un sistema de control fly-by-wire o EDSU en el A320 de fuselaje estrecho. Proporciona la transmisión de señales de control desde los controles en la cabina hasta los actuadores de las superficies aerodinámicas en forma de señales eléctricas. Sin embargo, el secreto del éxito de la 320 radica no solo en la EDSU. También se puede recordar acerca de las pantallas de haz de electrones en lugar de los relojes comparadores habituales en la época de los 80, las manijas laterales en lugar de voluminosos volantes y, finalmente, el más alto nivel de automatización, que permitió de inmediato limitarnos a dos pilotos y hacer el avión lo más económico posible para las aerolíneas. En definitiva, el proyecto fue creado por especialistas del más alto nivel. También es sorprendente que, habiendo realizado su primer vuelo 20 años después que el 737, el Airbus A320 lo alcance en términos de número de aviones producidos, y las nuevas versiones de ambos aviones, el 737 MAX y el A320neo, están librando una feroz batalla en el mercado y marcando la pauta para toda la industria aeronáutica mundial.
En conclusión, observamos que la calificación no tuvo en cuenta los aviones de pasajeros más nuevos: Airbus A350 XWB y Boeing 787 Dreamliner debido al hecho de que estos aviones no se han operado durante el tiempo suficiente para ponerlos a la par con los aviones más confiables. Sin embargo, hay pocas dudas de que, en general, están en la misma fila.
Investigaciones internas posteriores revelaron que, además del software problemático, cientos de nuevos aviones Boeing tienen defectos de fabricación que pueden provocar situaciones de emergencia o incluso nuevos accidentes si las circunstancias no favorecen a la tripulación y los pasajeros.
En una palabra, incluso el avión más confiable del fabricante más conocido puede fallar. Y esto no sucede en la primera mitad del siglo XX, sino ahora, cuando, al parecer, tales dificultades deberían haber sido cosa del pasado. Bueno, para protegernos al máximo de las canas prematuras, hemos preparado una selección de los aviones menos peligrosos de nuestro tiempo.
7 Airbus A380
Primer vuelo: 2005
Número de aviones fabricados: más de 230
Número de aviones perdidos: 0
El Airbus A380 no solo es el avión de pasajeros más grande de la historia de la civilización, sino también uno de los aviones más seguros de la historia. Durante todos los años de operación, no hubo un solo incidente con su participación que hubiera terminado con la muerte de pasajeros o tripulantes: la aeronave tiene varios accidentes, pero ninguno de ellos fue grave. La razón de este estado de cosas también es, en general, comprensible. Por supuesto, debemos rendir homenaje a los fabricantes de aviones europeos que crearon este excepcional avión. Sin embargo, para ser justos, el A380 está construido en una serie relativamente modesta para los estándares mundiales, por lo que difícilmente se puede llamar el "más seguro".
En este sentido, podemos recordar al avión ruso Il-96, en toda la historia de funcionamiento del cual no ha habido desastres ni accidentes que hayan provocado la muerte de personas. Acaban de construir este automóvil en una serie de varias docenas de lados. Por cierto, también decidieron reducir la producción del Airbus A380. El avión no encajaba en la corriente económico realidades, y hablando aún más francamente, llegó significativamente tarde con el nacimiento. Si apareciera al mismo tiempo que el Boeing 747, se convertiría en un éxito de ventas. Pero ahora son solo fantasías.
6 Boeing 767
Primer vuelo: 1981
Número de aviones fabricados: más de 1100
Número de aviones perdidos: 19
El 767 de fuselaje ancho tenía la posibilidad de convertirse en un avión problemático, ya que se convirtió en el primer avión bimotor en recibir el derecho a realizar vuelos regulares de pasajeros a través del Océano Atlántico. Afortunadamente, el Boeing 767 se estableció rápidamente como un avión muy seguro. Este avión se está produciendo ahora: encaja bastante lacónicamente entre el Boeing 757 de cuerpo estrecho y el 747 grande.
Uno de los 767 más famosos fue el Gimli Glider, que voló más de 1983 kilómetros sin una gota de combustible en 120, descendiendo desde una altura de 8500 metros y aterrizó con éxito sin daños graves ni víctimas. Y pronto el avión volvió a estar en servicio.
5 Boeing 757
Primer vuelo: 1982
Número de aviones fabricados: más de 1050
Número de aviones perdidos: 10
El Boeing 757 es un avión de pasajeros de medio alcance de fuselaje estrecho que se fabricó hasta 2004. Tiene varias modificaciones, la más espaciosa, Boeing 757-300, podría llevar a bordo hasta 243 personas. El 757 se metió en todo tipo de problemas muchas veces, pero la mayoría de las veces terminaron bastante bien, y ocurrió un accidente de Boeing 757 en aproximadamente catorce millones de horas de vuelo. En total, 575 personas murieron en accidentes con vehículos de este tipo.
A modo de comparación, el legendario Tu-154 fue construido en la misma serie que el Boeing 757, pero más de tres mil pasajeros y miembros de la tripulación murieron en accidentes con su participación. Aunque, nuevamente, cabe señalar que el avión soviético comenzó a operar más de diez años antes: en esos años, no todas las aerolíneas operaban aviones tan seguros como el Boeing 757.
4 Airbus A330
Primer vuelo: 1992
Número de aviones fabricados: más de 1400
Número de aviones perdidos: 11
El Airbus A330 es un avión de pasajeros de fuselaje ancho diseñado para rutas de media y larga distancia. Tiene dos motores. En general, el automóvil demostró una vez más que Airbus no es de ninguna manera inferior a su principal oponente, Boeing. Y los fabricantes de aviones europeos no son peores que los estadounidenses. En 2017, el Airbus A330neo, la versión más nueva y potencialmente más segura del famoso avión de pasajeros, realizó su primer vuelo.
La principal innovación fue la instalación de motores Rolls-Royce Trent 7000, que, entre otras cosas, reducirán el consumo de combustible en comparación con otras versiones en aproximadamente un 14% y los costos operativos en un 8%. La capacidad de pasajeros en la configuración estándar de dos clases para los aviones A330-800neo y A330-900neo es de 257 y 287, respectivamente.
3 Boeing 777
Primer vuelo: 1994
Número de aviones fabricados: más de 1500
Número de aviones perdidos: 7
Es un avión de pasajeros de largo alcance, de fuselaje ancho, bimotor. Las estadísticas de pérdidas y accidentes del 777 habrían sido incluso mejores si no hubiera sido por el accidente del Boeing 777 cerca de Donetsk en 2014 (el avión fue derribado). Al crear el Boeing 777, los ingenieros hicieron todo lo posible para demostrarle al mundo que de la tecnología Boeing está por delante del resto. La aeronave recibió una llamada "cabina de cristal" con pantallas de cristal líquido, un sistema de control fly-by-wire totalmente digital, así como toda una gama de nuevas soluciones para la electrónica a bordo.
En el diseño del fuselaje se utilizaron ampliamente los últimos materiales compuestos para su época, lo que, sobre todo, permitió reducir el peso del vehículo. La versión más nueva, Boeing 777X, recibió motores GE9X innovadores, alas compuestas con puntas plegables. Y también muchas otras características, gracias a las cuales la aeronave puede tener demanda durante muchos años.
2 Boeing 737
Primer vuelo: 1967
Número de aviones fabricados: más de 10
Número de aviones perdidos: 211
Por supuesto, la cifra de 200 aviones perdidos parece amenazante, pero no olvidemos que a abril de 2019 se construyeron 10542 modificaciones diferentes del Boeing 737. Es decir, tenemos uno de los aviones más masivos de todos los tiempos y pueblos. Solo los vehículos militares se construyeron en series sustancialmente más grandes durante los años de guerra: uno puede recordar los 36 mil aviones de ataque soviéticos Il-2 construidos. Sin embargo, nos hemos desviado un poco del tema.
El Boeing 737 podría estar en la parte superior de nuestra lista, superando tanto a los autos de la generación pasada como a los transatlánticos relativamente nuevos de los 90. Pero no será así, debido a hechos conocidos. Obviamente, el Boeing 737 MAX 8 y el Boeing 737 MAX 9 tienen fallas demasiado serias, por lo que estos aviones en particular están proyectando una sombra sobre toda la familia 737. Sin embargo, casi no hay duda de que las fallas del software, así como algunos defectos puramente constructivos, serán eliminados en un futuro próximo.
1 Airbus A320
Primer vuelo: 1987
Número de aviones fabricados: más de 8
Número de aviones perdidos: 42
Por primera vez en la historia de los aviones de pasajeros masivos, se utilizó un sistema de control fly-by-wire o EDSU en el A320 de fuselaje estrecho. Proporciona la transmisión de señales de control desde los controles en la cabina hasta los actuadores de las superficies aerodinámicas en forma de señales eléctricas. Sin embargo, el secreto del éxito de la 320 radica no solo en la EDSU. También se puede recordar acerca de las pantallas de haz de electrones en lugar de los relojes comparadores habituales en la época de los 80, las manijas laterales en lugar de voluminosos volantes y, finalmente, el más alto nivel de automatización, que permitió de inmediato limitarnos a dos pilotos y hacer el avión lo más económico posible para las aerolíneas. En definitiva, el proyecto fue creado por especialistas del más alto nivel. También es sorprendente que, habiendo realizado su primer vuelo 20 años después que el 737, el Airbus A320 lo alcance en términos de número de aviones producidos, y las nuevas versiones de ambos aviones, el 737 MAX y el A320neo, están librando una feroz batalla en el mercado y marcando la pauta para toda la industria aeronáutica mundial.
En conclusión, observamos que la calificación no tuvo en cuenta los aviones de pasajeros más nuevos: Airbus A350 XWB y Boeing 787 Dreamliner debido al hecho de que estos aviones no se han operado durante el tiempo suficiente para ponerlos a la par con los aviones más confiables. Sin embargo, hay pocas dudas de que, en general, están en la misma fila.
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