Omita la prohibición de Kiev: un An-124 puede convertirse en un Il-124

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A finales de mayo, Kiev dio un paso serio. Un tribunal de Kiev ha incautado cinco aviones Ruslan pertenecientes a la aerolínea rusa Volga-Dnepr. Las aeronaves fueron detenidas y se prohibió a terceros realizar acciones relacionadas con su aterrizaje, mantenimiento y salida. Teniendo en cuenta que el Ministerio de Defensa de RF es el principal operador de estos productos bajo la marca del ucraniano Antonov, este evento tendrá consecuencias de gran alcance.





Ruslan, también conocido como An-124, es un avión de transporte pesado soviético. Se produjeron un total de 55 de ellos. El montaje se llevó a cabo en paralelo en la ciudad rusa de Ulyanovsk y en Kiev. Toda la Unión Soviética, equipos de cientos de empresas participaron en el desarrollo de un trabajador del transporte, único para su época.

Desafortunadamente, después del colapso de la URSS, "Antonov" fue a Ucrania. De hecho, tras haber acabado con su propia industria de construcción de aviones, Kiev ha estado parasitando todos los años anteriores, explotando la propiedad intelectual de una empresa soviética heredada por ella. Según los expertos, Rusia recibió grandes facturas por cada "estornudo" asociado con el mantenimiento y la ampliación de los recursos de los productos de la marca An, a pesar de que la mayoría de los ruslanos se producían en Ulyanovsk.

Ahora esta indignación puede calmarse, gracias a la codicia y la miopía de Kiev. ¿Qué estaban tratando de lograr los políticos ucranianos con una decisión judicial tan parcial?

Primero, Nezalezhnaya no es reacia a sacar a su competidor ruso del mercado de transporte de carga de gran tamaño, donde Volga-Dnepr usa An-124.

En segundo lugar, este es otro golpe para el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, en cuya flota los ruslanos están ampliamente representados. An-124 es un "camión pesado" de nuestra aviación de transporte militar.

¿Cómo puede nuestro país salir de la situación?

¿Renacimiento de "Ruslan"?


En los últimos años, ha habido una discusión activa sobre la posibilidad de revivir una producción completa de Ruslan en Ulyanovsk. Los funcionarios hicieron declaraciones alentadoras, pero al final la idea fue archivada. Previamente Le dijimosque el principal escollo era la falta de un turborreactor propio de potencia suficiente. Es posible que este tema vuelva a ser relevante después del inicio de la producción del prometedor motor de avión PD-35.

¿Renacimiento de "Ruslan"?


Si sucedió que la industria nacional ahora no puede hacer esto, entonces puede pasar por la "modernización". Así que las turbinas alemanas "Siemens" se convirtieron en "rusas" con la ayuda de un "archivo" y ahora están funcionando en Crimea, a pesar de las sanciones.
El reconocido experto Ruslan Gusarov explica:

Si una de las oficinas de diseño rusas, y creo que será la compañía Ilyushin ... moderniza estos aviones y los certifica como un nuevo tipo de avión, entonces legalmente podrán seguir volando y ninguna decisión de los buques de Kiev será un decreto para nosotros.


Con un ligero movimiento de la mano, el An-124 puede renacer en el Il-124, y será posible transmitir "hola" a los socios ucranianos.
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15 comentarios
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  1. +4
    Junio ​​9 2019 03: 52
    Este movimiento de la mano no será nada fácil, hay muchas formas de redacción acusatoria ...
    Tendremos que empezar desde el principio y demostrar que Antonov no tiene derecho a la propiedad intelectual en la Academia de Ciencias ...
    1. +4
      Junio ​​9 2019 11: 09
      Cita: Ehanatone
      Este movimiento de la mano no será nada fácil, hay muchas formas de redacción acusatoria ...
      Tendremos que empezar desde el principio y demostrar que Antonov no tiene derecho a la propiedad intelectual en la Academia de Ciencias ...

      Algo que no he escuchado que los chinos están muy preocupados por esto. Copian todo lo que tiene a mano y se sienten muy bien sin molestarse por el remordimiento y la posible perspectiva de juicios. hi
      1. +3
        Junio ​​9 2019 15: 52
        Cita: Piramidon
        Copia todo lo que tenga a mano

        No es así ... adquieren muchas licencias en el "orden establecido" ... y lo que "golpean" están tratando de cambiar tanto como sea posible. Como ... "pintar en un color diferente" ... el "fondo" de acero del producto es de aluminio, y el de aluminio es de acero o fibra de vidrio .. A pesar del "Smerch" de 300 mm, lanzan su propio dispositivo de 301 mm ... " copie el "teléfono inteligente Nokia" con una tarjeta SIM, agregue una segunda tarjeta SIM allí y "cosas así" ...!
    2. +1
      Junio ​​10 2019 09: 30
      Cita: Ehanatone
      Tendremos que empezar desde el principio y demostrar que Antonov no tiene derecho a la propiedad intelectual en la Academia de Ciencias ...

      Generalmente, es posible arreglar el caso de tal manera que Antonov demuestre el derecho a la propiedad intelectual.
    3. +3
      Junio ​​10 2019 11: 23
      Tendremos que empezar desde el principio y demostrar que Antonov no tiene derecho a la propiedad intelectual en la Academia de Ciencias ...

      Fácil
      La oficina de diseño experimental OKB-153 se estableció el 31 de mayo de 1946 mediante una resolución del Comité Central del Partido Comunista de Bolcheviques de toda la Unión y el Consejo de Ministros de la URSS en la Planta de Aviación V.P. Chkalov Novosibirsk. Oleg Antonov fue nombrado jefe de diseño. La oficina de diseño recibió de inmediato la tarea de crear el avión agrícola An-2, cuyo primer vuelo tuvo lugar el 31 de agosto de 1947.
      En el verano de 1952, el OKB se mudó a Kiev.
      1. 0
        Junio ​​11 2019 12: 41
        Y Rusia, el sucesor de la URSS, toma y cancela la orden del verano de 1952 al mudarse a Kiev y regresa a Novosibirsk o se transfiere a Ulyanovsk.
  2. 0
    Junio ​​9 2019 14: 58
    Cita: Piramidon
    Cita: Ehanatone
    Este movimiento de la mano no será nada fácil, hay muchas formas de redacción acusatoria ...
    Tendremos que empezar desde el principio y demostrar que Antonov no tiene derecho a la propiedad intelectual en la Academia de Ciencias ...

    Algo que no he escuchado que los chinos están muy preocupados por esto. Copian todo lo que tiene a mano y se sienten muy bien sin molestarse por el remordimiento y la posible perspectiva de juicios. hi

    Lo que se le permite a Júpiter ...
  3. +3
    Junio ​​10 2019 01: 46
    Hay una forma más: "Antonov" parece haber sido trasladado de Novosibirsk a Kiev, así como a Crimea. La eficiencia económica no era visible entonces - después de todo, sabían que la "banderilla" estaba haciendo estragos allí. Entonces, en esencia, "Antonov" es una hija de la planta de aviones y la oficina de diseño de Novosibirsk.
  4. +3
    Junio ​​10 2019 09: 36
    La propiedad intelectual de "Antonov" pertenece a la URSS, ya que era cliente y financista de proyectos. Y Rusia es la sucesora de la URSS.
    1. 0
      Junio ​​10 2019 10: 08
      Desafortunadamente, la propiedad intelectual de la URSS también se compartió después del colapso.
  5. 0
    Junio ​​10 2019 09: 48
    En cualquier caso, son años y años de litigios prolongados, y lo que pueden hacer nuestros "no hermanos" para demandar es evidente en el ejemplo no muy antiguo de Gazprom ...
    Lo cual, por cierto, de manera inapropiada, por alguna razón ahora ve una oportunidad para brindar condiciones preferenciales a los "neobratsy" para el suministro de gas.
    1. +1
      Junio ​​10 2019 09: 55
      Además, por cierto, de manera inoportuna, en uno de los artículos de junio sobre Nezalezhnaya, al parecer, el reportaje de Tarakanych con un erizo, había una foto donde el letrero de Sberbank brillaba intensamente ...
      También extraño:
      Como en Crimea, entonces apretarás los higos SB, ¡pero en la nezalezhnaya resulta así fácilmente!
  6. +3
    Junio ​​10 2019 11: 34
    ... y terceros tienen prohibido realizar cualquier acción relacionada con su embarque, servicio y salida.

    ¿Desde cuándo la jurisdicción de los tribunales ucranianos se extiende más allá de Ucrania? llanto
    Sería como si algún tribunal estadounidense hubiera prohibido la operación de automóviles estadounidenses en Rusia. Y me obligaría a repararlos solo en servicios de automóviles estadounidenses.
  7. +2
    Junio ​​10 2019 14: 25
    Sí, no nos preocupan estos "arrestos". Nuestros aviones, la aerolínea ha volado y seguirá volando.
  8. +2
    Junio ​​11 2019 12: 43
    Y será el más sencillo, desde el IL-124. Mientras tanto, los juzgados y pruebas ya y el recurso de la AN-124 terminarán. Y es aún más fácil para Rusia, como sucesora legal de la URSS, cancelar el decreto sobre la transferencia de la planta a Kiev y regresar a Rusia.