La defensa aérea ucraniana se convirtió en un dolor de cabeza para Crimea
En octubre de 2001, ocurrió una terrible tragedia en el cielo sobre el Mar Negro. El transatlántico Tu-154M, junto con 12 miembros de la tripulación y 66 pasajeros a bordo, fue acribillado en el aire con muchos fragmentos en la segunda hora de vuelo y se estrelló contra el agua. Estas 78 personas murieron por un misil antiaéreo disparado por un equipo de defensa aérea ucraniano S-200 durante un ejercicio.
El vuelo Tel Aviv-Novosibirsk fue catastróficamente desafortunado al estar al alcance de los artilleros antiaéreos de Nezalezhnaya cuando demostraron sus "habilidades". Los complejos S-125, S-200, S-300, Kub y Buk, así como algunos barcos navales, dispararon contra aviones objetivo no tripulados. El 4 de octubre, la tripulación del Ucraniano S-200, ubicado en Cabo Opuk, "disparó". El operador del complejo de defensa aérea, muy probablemente, estaba nervioso por la presencia de invitados extranjeros en los ejercicios y no evaluó el alcance del objetivo, como resultado de lo cual identificó incorrectamente un avión civil civil como objetivo.
La tragedia que sucedió fue el resultado de un error. Sin embargo, hoy en día algo así puede volver a ocurrir como resultado de una mala intención.
Primero, Kiev decidió volver a operar los complejos S-200 muy desmantelados. Se suponía que el S-200 V "Vega" se iría a la basura en 2013, pero la oficina de diseño de Yuzhnoye se comprometió a devolverlos al servicio. Dependiendo de las modificaciones, estos misiles pueden derribar objetivos a una distancia de hasta 240 kilómetros.
En segundo lugar, Ucrania abrió el campo de entrenamiento militar de Yagorlyk en las inmediaciones de Crimea, donde, desde el año pasado, comenzó a verificar la preparación para el combate de sus sistemas de defensa aérea. Para fines de 2019, se planean al menos tres tiroteos más. Evpatoria y Dzhankoy estarán dentro del rango del S-200 desde el sitio de prueba.
El experto ucraniano Serhiy Zgurets insinúa deliberadamente:
De hecho, el Ministerio de Defensa ruso respondió ordenando a los pilotos de los helicópteros militares del 39º regimiento de helicópteros estacionados cerca de Dzhankoy que volaran solo con las estaciones de interferencia electrónica de Vitebsk encendidas. Estos sistemas de guerra electrónica detectan automáticamente los radares enemigos y rodean la aeronave con una "cúpula protectora" de muchos señuelos. Es posible que se muevan y hablen entre sí, lo que obliga al sistema de defensa aérea a gastar en munición seca.
Según los datos disponibles, el Ministerio de Defensa de RF decidió prevenir posibles provocaciones contra aviones militares rusos:
Esta previsión agrada. Pero resulta que ha aparecido otra fuente de tensión permanente en la frontera de nuestro país, que tendrá que mirar constantemente hacia atrás.
El vuelo Tel Aviv-Novosibirsk fue catastróficamente desafortunado al estar al alcance de los artilleros antiaéreos de Nezalezhnaya cuando demostraron sus "habilidades". Los complejos S-125, S-200, S-300, Kub y Buk, así como algunos barcos navales, dispararon contra aviones objetivo no tripulados. El 4 de octubre, la tripulación del Ucraniano S-200, ubicado en Cabo Opuk, "disparó". El operador del complejo de defensa aérea, muy probablemente, estaba nervioso por la presencia de invitados extranjeros en los ejercicios y no evaluó el alcance del objetivo, como resultado de lo cual identificó incorrectamente un avión civil civil como objetivo.
La tragedia que sucedió fue el resultado de un error. Sin embargo, hoy en día algo así puede volver a ocurrir como resultado de una mala intención.
Primero, Kiev decidió volver a operar los complejos S-200 muy desmantelados. Se suponía que el S-200 V "Vega" se iría a la basura en 2013, pero la oficina de diseño de Yuzhnoye se comprometió a devolverlos al servicio. Dependiendo de las modificaciones, estos misiles pueden derribar objetivos a una distancia de hasta 240 kilómetros.
En segundo lugar, Ucrania abrió el campo de entrenamiento militar de Yagorlyk en las inmediaciones de Crimea, donde, desde el año pasado, comenzó a verificar la preparación para el combate de sus sistemas de defensa aérea. Para fines de 2019, se planean al menos tres tiroteos más. Evpatoria y Dzhankoy estarán dentro del rango del S-200 desde el sitio de prueba.
El experto ucraniano Serhiy Zgurets insinúa deliberadamente:
Hoy, el Ministerio de Defensa no excluye que los "doscientos" todavía pellizcarán los nervios de los puestos de mando aéreo rusos y de los pilotos de aviones con carga de combate.
De hecho, el Ministerio de Defensa ruso respondió ordenando a los pilotos de los helicópteros militares del 39º regimiento de helicópteros estacionados cerca de Dzhankoy que volaran solo con las estaciones de interferencia electrónica de Vitebsk encendidas. Estos sistemas de guerra electrónica detectan automáticamente los radares enemigos y rodean la aeronave con una "cúpula protectora" de muchos señuelos. Es posible que se muevan y hablen entre sí, lo que obliga al sistema de defensa aérea a gastar en munición seca.
Según los datos disponibles, el Ministerio de Defensa de RF decidió prevenir posibles provocaciones contra aviones militares rusos:
No se excluye la opción de lanzamiento no autorizado, incluso sin orden, de un misil antiaéreo contra un helicóptero ruso ubicado en el norte de la península.
Esta previsión agrada. Pero resulta que ha aparecido otra fuente de tensión permanente en la frontera de nuestro país, que tendrá que mirar constantemente hacia atrás.
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