La Fiscalía General reveló serios problemas con los diplomas de piloto en Rusia
Recientemente, hemos reportadocómo el fiscal general Yuri Chaika anunció serios problemas en la aviación rusa después del accidente del Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) en el aeropuerto de Sheremetyevo el 5 de mayo de 2019. Luego, hablando el 29 de mayo de 2019 en la "hora de gobierno" en la Duma del Estado, habló de cientos de pilotos suspendidos, la cancelación de 160 certificados de vuelo y la terminación de las actividades de dos centros de formación aeronáutica tras las inspecciones fiscales. Y ahora, se conocieron los detalles.
Resultó que después del desastre del An-148-100V en la región de Moscú (vuelo Moscú - Orsk), que ocurrió el 11 de febrero de 2018, la oficina del fiscal se interesó en los diplomas de piloto. Después de todo, todas las personas a bordo del avión murieron: 71 personas (65 pasajeros y 6 miembros de la tripulación), y la causa del desastre fueron las acciones incorrectas de la tripulación.
El Comité Interestatal de Aviación (IAC) concluyó que los pilotos no encendieron la calefacción de los sensores de velocidad, que se congelaron durante el ascenso. Debido a esto, el comandante de la tripulación, al recibir datos incorrectos sobre la caída de velocidad, decidió acelerar el avión, transfiriéndolo a una inmersión, durante la cual hubo una colisión con el suelo.
Después de este desastre, la aerolínea de Saratov Airlines, propietaria del avión, quebró y decenas de pilotos en toda Rusia se quedaron sin trabajo. Durante la auditoría, se encontró que la Universidad Estatal de los Urales del Sur (SUSU), que emitió certificados de piloto, no contaba con un certificado de un centro de capacitación en aviación, así como con un programa de capacitación aprobado por la Agencia Federal de Transporte Aéreo. Por lo tanto, no es de extrañar que cuando los pilotos decidieron apelar la decisión de la Agencia Federal de Transporte Aéreo en los tribunales, sus reclamos fueron rechazados.
Entonces, el periódico Kommersant descubrió que los pilotos con diplomas cancelados realmente estudiaron la parte teórica en el SUSU mencionado anteriormente, practicando en el centro de capacitación de ChelAvia, y luego, en la Escuela de Vuelo de Aviación Civil de Chelyabinsk (CHLUGA), una institución educativa profesional privada creada sobre su base.
Además, estos pilotos, al igual que las propias instituciones educativas, plantearon preguntas a las autoridades supervisoras incluso antes del desastre del An-148-100V en la región de Moscú. Pero se interesaron en ellos solo después del desastre indicado. La fiscalía envió materiales a la Agencia Federal de Transporte Aéreo. Posteriormente, el departamento, habiendo ya realizado su inspección, comenzó a emitir órdenes para revocar los certificados de pilotos comerciales y de línea.
En los juzgados, donde los pilotos solicitaron, resultó que, además de la falta de los documentos relevantes del SUSU, la capacitación se formalizó como readiestramiento profesional y pasantía. Sin embargo, estas personas no tenían evidencia de personal de aviación, es decir, no eran pilotos de aviación civil. En consecuencia, no tenían derecho a volver a capacitarse para nuevos tipos de aeronaves en el marco de la educación adicional.
Paralelamente, se realizó la capacitación en la especialidad "piloto" en la facultad aeroespacial de SUSU con capacitaciones en ChLUGA desde 2011. Varios cientos de personas han pasado por esta formación. Sin embargo, allá por 2017, la Agencia Federal de Transporte Aéreo comenzó a retirar los certificados de los pilotos con el argumento de que desde agosto de 2016 la escuela no cuenta con un certificado de un centro de formación aeronáutica (ATC) emitido por la Agencia Federal de Transporte Aéreo. Desde 2017, ChLUGA y, en consecuencia, SUSU no han estado capacitando pilotos, y 32 graduados de 2017 no han recibido sus diplomas.
Resultó que después del desastre del An-148-100V en la región de Moscú (vuelo Moscú - Orsk), que ocurrió el 11 de febrero de 2018, la oficina del fiscal se interesó en los diplomas de piloto. Después de todo, todas las personas a bordo del avión murieron: 71 personas (65 pasajeros y 6 miembros de la tripulación), y la causa del desastre fueron las acciones incorrectas de la tripulación.
El Comité Interestatal de Aviación (IAC) concluyó que los pilotos no encendieron la calefacción de los sensores de velocidad, que se congelaron durante el ascenso. Debido a esto, el comandante de la tripulación, al recibir datos incorrectos sobre la caída de velocidad, decidió acelerar el avión, transfiriéndolo a una inmersión, durante la cual hubo una colisión con el suelo.
Después de este desastre, la aerolínea de Saratov Airlines, propietaria del avión, quebró y decenas de pilotos en toda Rusia se quedaron sin trabajo. Durante la auditoría, se encontró que la Universidad Estatal de los Urales del Sur (SUSU), que emitió certificados de piloto, no contaba con un certificado de un centro de capacitación en aviación, así como con un programa de capacitación aprobado por la Agencia Federal de Transporte Aéreo. Por lo tanto, no es de extrañar que cuando los pilotos decidieron apelar la decisión de la Agencia Federal de Transporte Aéreo en los tribunales, sus reclamos fueron rechazados.
Entonces, el periódico Kommersant descubrió que los pilotos con diplomas cancelados realmente estudiaron la parte teórica en el SUSU mencionado anteriormente, practicando en el centro de capacitación de ChelAvia, y luego, en la Escuela de Vuelo de Aviación Civil de Chelyabinsk (CHLUGA), una institución educativa profesional privada creada sobre su base.
Además, estos pilotos, al igual que las propias instituciones educativas, plantearon preguntas a las autoridades supervisoras incluso antes del desastre del An-148-100V en la región de Moscú. Pero se interesaron en ellos solo después del desastre indicado. La fiscalía envió materiales a la Agencia Federal de Transporte Aéreo. Posteriormente, el departamento, habiendo ya realizado su inspección, comenzó a emitir órdenes para revocar los certificados de pilotos comerciales y de línea.
En los juzgados, donde los pilotos solicitaron, resultó que, además de la falta de los documentos relevantes del SUSU, la capacitación se formalizó como readiestramiento profesional y pasantía. Sin embargo, estas personas no tenían evidencia de personal de aviación, es decir, no eran pilotos de aviación civil. En consecuencia, no tenían derecho a volver a capacitarse para nuevos tipos de aeronaves en el marco de la educación adicional.
Paralelamente, se realizó la capacitación en la especialidad "piloto" en la facultad aeroespacial de SUSU con capacitaciones en ChLUGA desde 2011. Varios cientos de personas han pasado por esta formación. Sin embargo, allá por 2017, la Agencia Federal de Transporte Aéreo comenzó a retirar los certificados de los pilotos con el argumento de que desde agosto de 2016 la escuela no cuenta con un certificado de un centro de formación aeronáutica (ATC) emitido por la Agencia Federal de Transporte Aéreo. Desde 2017, ChLUGA y, en consecuencia, SUSU no han estado capacitando pilotos, y 32 graduados de 2017 no han recibido sus diplomas.
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