¿Por qué Rusia es reacia a hablar sobre el resurgimiento de los ekranoplanes?

El colapso de la URSS fue un duro golpe para la industria y la ciencia rusa.tecnico pensamientos de diseñadores, que a menudo se adelantaron a su tiempo. Para gran alivio de Occidente, se puso fin a una serie de avances importantes, entre los que se puede destacar el proyecto del ekranoplan "Caspian Monster".





Los ingenieros soviéticos descubrieron cómo usar el llamado efecto suelo, que ocurre debajo del ala a altitudes muy bajas, reflejando el avión desde la superficie. La idea de poner en servicio este efecto se le ocurrió en 1961 con el talentoso diseñador ruso Rostislav Alekseev. En 1966, el dispositivo se lanzó por primera vez, y en 1967, espías estadounidenses lo descubrieron en el Mar Caspio y le dieron el nombre de "Monstruo del Caspio" debido a la abreviatura KM a bordo, que significa "modelo de barco".

El Pentágono tenía algo que esforzarse. El ekranoplan soviético en ese momento era el avión más grande del mundo. También llamaban la atención sus características. El "monstruo del Caspio" podía moverse sobre la superficie a una velocidad de avión de hasta 500 kilómetros por hora, mientras que la defensa aérea enemiga era impotente contra él, ya que la altitud de vuelo apenas superaba varios metros sobre la superficie del océano.

Sí, durante la Guerra Fría, tales desarrollos se hicieron con un sesgo militar, los ekranoplanos fueron diseñados para destruir portaaviones y grandes barcos de la Marina de los EE. UU. Su superioridad diez veces superior en velocidad de movimiento los convertía en oponentes peligrosos. Sobre la base del "Caspian Monster" se planeó toda una serie de ekranoplanos de misiles del proyecto "Lun". Sin embargo, de los ocho vehículos, solo se construyó uno. La construcción del segundo se congeló en los noventa en la etapa de 75% de preparación. Hubo un intento de darle una nueva vida como barco de rescate, pero sin éxito.

El único portador de misiles que construyó Lun ha sido desmantelado y está almacenado. En 2011, en el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia bajo Serdyukov, se decidió deshacerse de los ekranoplanos y, en general, abandonar tales ideas:



Sin embargo, todavía hay personas en Rusia con "ilusiones" que creen que el país necesita tecnologías innovadoras que estén muy por delante de su tiempo. NPO Ekolen intentó revivir la idea de construir ekranoplanos en la versión civil. Obviamente, para no irritar a cierto círculo de personas, los desarrolladores optaron por no usar la palabra "ekranoplan", llamándolo vehículo anfibio aerotransportado (NVA). Sin embargo, los principios son los mismos que en el "Monstruo del Caspio".


El NVA ruso es capaz de volar a la velocidad de un avión, pero con una capacidad de carga mucho mayor, de 1,2 a 750 toneladas. No es necesario construir una red de carreteras y aeródromos para su funcionamiento. Los anfibios domésticos se pueden utilizar libremente tanto en los mares como en los ríos, en la tundra y en el desierto. La construcción de grandes anfibios permitiría proporcionar entregas de mercancías sin transbordo tanto en Rusia como en todo el mundo. Los ekranoplanes encontrados en el camino pueden sobrevolar, elevándose, si es necesario, hasta una altura de hasta 3 km. Al mismo tiempo, el costo de entregar una tonelada de carga será menor que el de un avión o un ferrocarril.

Pero ... Los anfibios extremadamente prometedores todavía se encuentran en la etapa de prototipos en NPO. El estado “no tiene dinero, pero aguanta” y todo eso. Aparentemente, todavía se necesitan fondos para "tareas más serias".