IAC se interesó por la filtración de información sobre el accidente del SSJ-100
El 31 de mayo de 2019, el Comité Interestatal de Aviación (IAC) hizo una declaración oficial, que se publica en el sitio web de la organización. Se trata de la información publicada por los medios sobre la investigación del accidente del avión Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) de Aeroflot, ocurrido el 5 de mayo de 2019 en el aeropuerto de Sheremetyevo (41 personas fallecidas).
El comunicado dice que "la información y posición del IAC siempre se publica en el sitio web oficial de la organización". Al mismo tiempo, “las declaraciones de los empleados individuales no son información ni la posición del IAC”. El IAC se comprometió a realizar una investigación oficial sobre los materiales publicados en los medios en nombre de la organización. Esta fue la respuesta del IAC a las duras críticas de Aeroflot.
- dijo en un comunicado del IAC.
Cabe señalar que el 30 de mayo de 2019, el experto de la IAC Vladimir Kofman dijo a los medios que el informe preliminar de la IAC sobre el desastre podría publicarse antes del 5 de junio de 2019. Al mismo tiempo, aclaró que el accidente del SSJ-100 se debió a "aterrizajes bruscos".
- dijo Kofman.
Aeroflot reaccionó instantáneamente, llamando a esta información "especulación prematura".
- declaró en el servicio de prensa de la aerolínea.
Cabe recordar que el IAC es el órgano ejecutivo del Consejo Interestatal de Aviación y Uso del Espacio Aéreo del CIS. Coordina actividades en el campo de la aviación civil y el uso del espacio aéreo. Los estados patrocinadores son: Armenia, Azerbaiyán, Bielorrusia, Kazajstán, Kirguistán, Moldavia, Rusia (en términos de investigación de accidentes de aviación), Tayikistán, Turkmenistán y Uzbekistán. Desde 2016, el gobierno ruso ha estado considerando la cuestión de privar a la IAC de todos los poderes transferidos a esta organización en nombre de Rusia, y de la retirada de Rusia de los patrocinadores de la IAC.
El comunicado dice que "la información y posición del IAC siempre se publica en el sitio web oficial de la organización". Al mismo tiempo, “las declaraciones de los empleados individuales no son información ni la posición del IAC”. El IAC se comprometió a realizar una investigación oficial sobre los materiales publicados en los medios en nombre de la organización. Esta fue la respuesta del IAC a las duras críticas de Aeroflot.
IAC solicita a los medios que envíen confirmación en audio y video de las declaraciones publicadas de V.D. Kofman. Al mismo tiempo, la IAC observa que V.D. Kofman no es parte de tecnico comisión y no está relacionada con esta investigación.
La investigación está siendo realizada por una comisión técnica establecida de acuerdo con los procedimientos existentes de la IAC. La comisión incluye representantes de Aeroflot, Sukhoi Civil Aircraft, Agencia Federal de Transporte Aéreo. La Comisión actúa como una comisión independiente sobre la base de las normas y documentos rusos e internacionales en el ámbito de las investigaciones.
Según información del Presidente de la Comisión, actualmente se está trabajando en el análisis de transcripciones y otra información y en un informe preliminar sobre el desastre, que contendrá una descripción de los hechos y las acciones tomadas por la Comisión dentro del plazo de 30 días que establece la normativa.
En este sentido, ni el IAC ni otras personas en este momento pueden tener información confiable sobre el establecimiento por parte de la comisión técnica de las causas del accidente del avión Superjet-100 de Aeroflot-Russian Airlines.
La investigación está siendo realizada por una comisión técnica establecida de acuerdo con los procedimientos existentes de la IAC. La comisión incluye representantes de Aeroflot, Sukhoi Civil Aircraft, Agencia Federal de Transporte Aéreo. La Comisión actúa como una comisión independiente sobre la base de las normas y documentos rusos e internacionales en el ámbito de las investigaciones.
Según información del Presidente de la Comisión, actualmente se está trabajando en el análisis de transcripciones y otra información y en un informe preliminar sobre el desastre, que contendrá una descripción de los hechos y las acciones tomadas por la Comisión dentro del plazo de 30 días que establece la normativa.
En este sentido, ni el IAC ni otras personas en este momento pueden tener información confiable sobre el establecimiento por parte de la comisión técnica de las causas del accidente del avión Superjet-100 de Aeroflot-Russian Airlines.
- dijo en un comunicado del IAC.
Cabe señalar que el 30 de mayo de 2019, el experto de la IAC Vladimir Kofman dijo a los medios que el informe preliminar de la IAC sobre el desastre podría publicarse antes del 5 de junio de 2019. Al mismo tiempo, aclaró que el accidente del SSJ-100 se debió a "aterrizajes bruscos".
Para ese día, debería publicarse el informe intermedio de la factura. Pero allí ya se sabe todo: el desastre se produjo debido a aterrizajes bruscos.
- dijo Kofman.
Aeroflot reaccionó instantáneamente, llamando a esta información "especulación prematura".
Aeroflot explica una vez más que actualmente está investigando las causas del desastre. La comisión de la IAC y las autoridades investigadoras aún no han obtenido resultados objetivos. Por lo tanto, cualquier conclusión y conclusión sobre las causas del desastre, aunque sea indirecta, es inaceptable. La especulación por cualquier hecho contribuye al crecimiento de la tensión social.
- declaró en el servicio de prensa de la aerolínea.
Cabe recordar que el IAC es el órgano ejecutivo del Consejo Interestatal de Aviación y Uso del Espacio Aéreo del CIS. Coordina actividades en el campo de la aviación civil y el uso del espacio aéreo. Los estados patrocinadores son: Armenia, Azerbaiyán, Bielorrusia, Kazajstán, Kirguistán, Moldavia, Rusia (en términos de investigación de accidentes de aviación), Tayikistán, Turkmenistán y Uzbekistán. Desde 2016, el gobierno ruso ha estado considerando la cuestión de privar a la IAC de todos los poderes transferidos a esta organización en nombre de Rusia, y de la retirada de Rusia de los patrocinadores de la IAC.
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