Se conocieron los datos de las "cajas negras" del SSJ-100 quemado
Recientemente informamos sobre cómo se estrelló el SSJ-5 de Aeroflot Airlines la noche del 2019 de mayo de 100 en el aeropuerto de Sheremetyevo (Moscú) y cómo murió el asistente de vuelo de 22 años Maxim Moiseev. heroicamente rescatar a personas de un avión en llamas. Y así, el 7 de mayo de 2019, se supo que una emergencia podría haber sido provocada por una subida de tensión que ocurrió cuando un avión de pasajeros chocó contra un frente de tormenta, en conjunto con acciones injustificadas de los pilotos.
Esta información fue difundida por la agencia Interfax citando una fuente familiarizada con la investigación del desastre, que resultó en 41 muertos. La fuente confirmó que los expertos ya han recibido los primeros datos de las "cajas negras" del avión de pasajeros quemado (paramétrico y de habla) y han comenzado a analizarlos. Para mayor claridad, es necesario aclarar qué "cajas negras" se denominan registradores de vuelo de la aeronave, que registran los parámetros de vuelo de la aeronave y las comunicaciones de voz de la tripulación.
Entonces, según los datos recibidos, después del despegue, el SSJ-100 se metió en un frente de tormenta, que los pilotos intentaron evitar. Se supone que se produjo una subida de tensión en el generador, seguida de una serie de fallas en el sistema de la aeronave. Luego, la tripulación decidió regresar al aeropuerto de salida y procedió a un aterrizaje de emergencia.
La fuente aclaró que algunas de las acciones de los pilotos plantean interrogantes. Por ejemplo, al acercarse a la pista (pista), el avión comenzó a caer por debajo de la trayectoria de planeo, mientras que la tripulación "por una razón desconocida" por alguna razón comenzó a aumentar la velocidad. Como resultado, el avión aterrizó más cerca del centro de la pista a una velocidad mayor. Cabe señalar que la trayectoria de planeo es la trayectoria de vuelo de la aeronave por la que desciende.
Además, los pilotos del SSJ-100, después de aterrizar, cometieron una serie de errores, que supuestamente aceleraron la propagación del fuego en el avión. Por ejemplo, por alguna razón, los pilotos abrieron una ventana en la cabina, lo que podría aumentar la corriente de aire y, como resultado, la velocidad de combustión, y tampoco apagaron los motores, que funcionaron hasta que se apagaron. Cabe agregar que, según la información disponible, el error piloto es una versión prioritaria para los investigadores.
Esta información fue difundida por la agencia Interfax citando una fuente familiarizada con la investigación del desastre, que resultó en 41 muertos. La fuente confirmó que los expertos ya han recibido los primeros datos de las "cajas negras" del avión de pasajeros quemado (paramétrico y de habla) y han comenzado a analizarlos. Para mayor claridad, es necesario aclarar qué "cajas negras" se denominan registradores de vuelo de la aeronave, que registran los parámetros de vuelo de la aeronave y las comunicaciones de voz de la tripulación.
Entonces, según los datos recibidos, después del despegue, el SSJ-100 se metió en un frente de tormenta, que los pilotos intentaron evitar. Se supone que se produjo una subida de tensión en el generador, seguida de una serie de fallas en el sistema de la aeronave. Luego, la tripulación decidió regresar al aeropuerto de salida y procedió a un aterrizaje de emergencia.
La fuente aclaró que algunas de las acciones de los pilotos plantean interrogantes. Por ejemplo, al acercarse a la pista (pista), el avión comenzó a caer por debajo de la trayectoria de planeo, mientras que la tripulación "por una razón desconocida" por alguna razón comenzó a aumentar la velocidad. Como resultado, el avión aterrizó más cerca del centro de la pista a una velocidad mayor. Cabe señalar que la trayectoria de planeo es la trayectoria de vuelo de la aeronave por la que desciende.
Además, los pilotos del SSJ-100, después de aterrizar, cometieron una serie de errores, que supuestamente aceleraron la propagación del fuego en el avión. Por ejemplo, por alguna razón, los pilotos abrieron una ventana en la cabina, lo que podría aumentar la corriente de aire y, como resultado, la velocidad de combustión, y tampoco apagaron los motores, que funcionaron hasta que se apagaron. Cabe agregar que, según la información disponible, el error piloto es una versión prioritaria para los investigadores.
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