El nuevo motor PD-14 no es adecuado para volar a Europa

Abril 20 2019 43

El motor de avión PD-14 que se estaba desarrollando en Rusia resultó no ser adecuado para operar en Europa y EE. UU. Se trata de los estrictos estándares y requisitos de los países occidentales utilizados para certificar las plantas de energía de los aviones. Al mismo tiempo, este motor recibió un "certificado de tipo" de la Agencia Federal de Transporte Aéreo en diciembre de 2018.

Como se conocio "Rossiyskaya Gazeta", El Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia anunció una licitación para la revisión de PD-14. El costo del trabajo no debe exceder los 12 mil millones de rublos, y el plazo para la entrega del producto terminado está limitado al 15 de diciembre de 2021.

Como explicó un especialista en el campo de la ciencia de los materiales de aviación, académico de la Academia de Ciencias de Rusia Yevgeny Kablov, solo al aumentar la confiabilidad del motor, aumentar sus recursos y otras características operativas, se puede contar con la obtención de un certificado de la Agencia Europea de Seguridad.

Pero sobre la base del generador de gas PD-14, planeamos crear una línea completa de motores de aviones de varias capacidades, desde PD-8 y PD-12 para 8 y 12 toneladas de empuje, respectivamente, hasta el poderoso PD-35 con un empuje de 33 a 40 toneladas. Por lo tanto, es extremadamente importante certificar PD-14 tanto en Europa como en EE. UU.

- dijo Kablov.

Permítanos recordarle que el PD-14 es un motor de quinta generación y está destinado al avión de pasajeros de media distancia MS-21 que se está creando en Rusia.

información

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vik669

0

Abril 20 2019 16: 05

Lo hicieron, y después de eso nunca sucedió, y ahora, nuevamente, el motor PD-14 resultó ser inadecuado para operar en Europa y Estados Unidos. El Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia anunció una licitación para la revisión de PD-14. El costo del trabajo no debe exceder los 12 mil millones de rublos - ¿no es hora de tomar por "Fabergé" e incluso preguntar "¿Por qué estás haciendo aquí, eh?" ¡He hecho caro y enojado otro "no tener anploglvworld" algo por algo!
Dan

+1

Abril 20 2019 16: 36

La historia está bien predicha hace mucho tiempo. Habrá dificultades para llevar el motor a los estándares europeos. Hablamos de esto antes. Lo mismo para mí, sensación ...
1. vik669
  
  -1
  
  Abril 20 2019 16: 48
  
  Los rusos se crean dificultades y luego las superan heroicamente.
  
  Winston Churchill
  
  Qué sensación aquí: los tontos rusos son los mejores del mundo. Así que es bastante esperado, ¡incluso aburrido! ¡Unos 12 mil millones de rublos!
  1. señor rojo
    
    +1
    
    Abril 20 2019 22: 23
    
    ¿Y tus tontos patean el motor?
    1. vik669
      
      0
      
      Abril 21 2019 09: 22
      
      Y ese tuyo sbatsali otro incomparable en el mundo - ¿dónde está? O te lo mostraremos, ¡pero por 12 mil millones de rublos!
  2. Kim Rum Eun
    
    +3
    
    Abril 21 2019 15: 31
    
    Eso es lo que Churchill no dijo.
    
    Los bolcheviques mismos se crean dificultades, que superan con éxito.
    
    - lo dijo.
Oleg RB

0

Abril 20 2019 16: 40

Ay, bueno, bastante esperado, hasta aburrido
schura.kilka

+4

Abril 20 2019 16: 48

Lo que se pensaba antes, en la etapa de TOC. ¿Quién es responsable de esto?
Jekasimf

+2

Abril 20 2019 17: 01

¿Por qué tanto pánico? ¿Quién emitió esta información? Sin referencias a fuentes, sin nombre del autor.
1. vik669
  
  -2
  
  Abril 21 2019 12: 58
  
  ¿Por qué tanto pánico? ¿Y qué tipo de PD-14 es este? La pintura de Repin "navegó"
2. vik669
  
  0
  
  Abril 22 2019 18: 30
  
  El motor doméstico PD-14 pasó la auditoría europea
  https://finobzor.ru/78294-dvigatel-pd-14-proshel-audit-evropeyskim-agentstvom-aviabezopasnosti.html
  
  Entonces, ¿es posible creer lo que está escrito en las vallas y en Internet, y siempre es necesario dar dinero si se le pide?
gennady_2

+3

Abril 20 2019 18: 01

Cita: jekasimf
¿Por qué tanto pánico? ¿Quién emitió esta información? Sin referencias a fuentes, sin nombre del autor.

el artículo está deliberadamente distorsionado e incompleto. versión completa aquí https://rg.ru/2019/04/20/rossijskij-aviadvigatel-pd-14-gotoviat-k-poletam-v-evropu-i-za-okean.html
y ese artículo (éste), por el contrario, fue escrito de manera positiva por el académico Kablov. hay un enlace al video. por lo que el autor que publicó el material recortado debe ser advertido en tales casos. Este artículo se llama "El motor de avión ruso PD-14 se está preparando para vuelos a Europa y al extranjero". Por lo tanto, el autor que publicó aquí deliberadamente lanza la negativa contra Rusia.
1. Kristallovich
  
  +1
  
  Abril 20 2019 20: 13
  
  ¿Cómo está distorsionado? Creado PD-14, se están sometiendo a pruebas de vuelo. Al mismo tiempo, se necesitan otros 12 mil millones de rublos para que los europeos la certifiquen. ¿No es una opción crear un motor que cumpla con los requisitos de inmediato? ¿Y qué significa esta revisión? ¿En qué consistirá? Parece un corte normal.
  
  PD: Por supuesto, en el GT todo se describirá de forma positiva. Este es el portavoz tácito del Kremlin. Y no es necesario escribir de forma positiva o negativa, sino como es. Es decir, la verdad, sea la que sea.
  1. El comentario ha sido eliminado.
  2. milaro222
    
    0
    
    Abril 25 2019 00: 03
    
    Se asignan fondos adicionales para la certificación, que en sí misma es muy compleja y costosa. Por lo tanto, para demostrar la confiabilidad del motor, se necesitan soportes especiales y pruebas a largo plazo. Es posible que deba eliminarse un lote de motores después de la certificación. Además, 12 mil millones es la cantidad máxima. Nadie puede decir cuánto dinero se gastará en la certificación. Quizás mil millones, quizás 1.
    Por supuesto, en el transcurso de la certificación, los organismos europeos pueden tener requisitos especiales, a los que nadie se ajustó inicialmente, lo que puede conllevar la necesidad de mejoras, lo cual es una situación completamente normal.
    
    La forma de información que envió distorsiona por completo la esencia de la situación. De hecho, esto es pura mentira.
2. vik669
  
  +1
  
  Abril 21 2019 09: 25
  
  Entonces, sobre lo positivo con más detalle, ¡o el apetito viene con comer!
3. sgrabik
  
  0
  
  Abril 21 2019 16: 32
  
  Así que ahora ya se ha introducido una nueva ley para la publicación deliberada de información falsa o distorsionada. Pero a pesar de esto, la masa de esta muy, sin verificar, muy dudosa información, ambos fluyeron como un río sucio, y continúan fluyendo, de varios medios que no están limpios a mano. Significa que alguien está claramente interesado en esto.
trabajador del acero

+2

Abril 20 2019 20: 09

¡Es necesario que Europa y EE. UU. Aprueben la certificación!
Fedot sí, no eso

0

Abril 20 2019 20: 20

Artículos de autor en el estudio!
1. vik669
  
  -1
  
  Abril 21 2019 09: 25
  
  ¡Y el motor también!
gennady_2

+2

Abril 20 2019 20: 33

Cita: Kristallovich
¿Cómo está distorsionado?

¿Es este tu artículo? el artículo fue escrito en un periódico ruso. cambia completamente su nombre "PD-14 se está preparando para vuelos a Europa y al extranjero", a su "PD-14 no es adecuado para vuelos a Europa".
además, recorta lo positivo e inserta su negativo, reemplazando el significado. p. ej., negrita en este artículo

anunció una licitación para la revisión de PD-14 - con el propósito de su certificación internacional en la Agencia Europea de Seguridad

tu frase

El PD-14 resultó no ser adecuado para su funcionamiento en Europa y EE. UU.

¿de dónde vienen estas conclusiones? es por eso que no proporcionó un enlace al artículo y rehacer todo. ¿Por qué no le dio un enlace al original, pero lanzó una mentira al espacio de los medios?
1. vik669
  
  -2
  
  Abril 20 2019 21: 05
  
  Sí, son aproximadamente 12 mil millones de rublos con más detalle; bueno, realmente quiero cortar, ¡no talar!
2. vik669
  
  -1
  
  Abril 20 2019 21: 43
  
  y lanzas una mentira al espacio mediático
  
  Probablemente la verdad sea mucho más terrible, ¡ya que tanto alboroto de ratones después de gritar que "no hay análogos en el mundo"!
3. Kristallovich
  
  +3
  
  Abril 21 2019 08: 48
  
  Una vez más, para los superdotados: se ha creado el motor, ha estado volando en el Il-76LL durante tres o cuatro años y recibió un certificado de tipo en Rusia. El PD-14 se considera el principal de MS-21, que, a su vez, está diseñado para reemplazar Airbus y Boeings en las flotas de los transportistas rusos.
  
  Ahora resulta que el motor no se puede certificar en Europa porque no tiene la fiabilidad requerida. Es decir, no se puede permitir que el PD-14 vuele a Europa (no consideramos los Estados Unidos, el MS-21 no volará físicamente allí). Pregunta: ¿nuestros diseñadores no conocían los estándares europeos? Lo dudo.
  
  Cortas lo positivo e insertas tu negativo
  
  ¿Cuál es el corte positivo? Yo personalmente no veo nada bueno en el anuncio de la licitación. Vea arriba por qué. Aunque este punto está indicado en el texto.
  
  de donde vienen estas conclusiones?
  
  ¿Puedes probar lo contrario? El PD-14 no es adecuado para vuelos a la UE, simplemente no se permitirá allí según el certificado ruso. Llevamos diez años trabajando en el motor para que no cumpla con los requisitos internacionales. Ahora da otros 12 mil millones, por cierto, esto es bastante dinero.
  
  y lanzas una mentira al espacio mediático?
  
  ¿Se encuentra en qué? En mi opinión, tienes problemas con la percepción de la información. O "patriotismo del cerebro". Aquí es cuando la gente no ve problemas, creyendo piadosamente que todo está bien.
  1. vik669
    
    -2
    
    Abril 21 2019 09: 33
    
    Entonces, fue creado durante una docena de años específicamente para el Il-76LL, ¿o todavía lo es para el MS-21, teniendo en cuenta el hecho de que el MS-21 no es capaz de volar fuera de Rusia? ¡Nadie lo necesita!
    1. Kristallovich
      
      0
      
      Abril 21 2019 09: 43
      
      IL-76LL es un laboratorio de vuelo. Banco de pruebas si lo desea. De hecho, él está en la foto.
      1. vik669
        
        -2
        
        Abril 21 2019 10: 47
        
        IL-76LL es un laboratorio de vuelo. Se puede conectar un trozo de tubería a tres cuartos normales de PS-90, y es largo y costoso probarlo a pedido de los pastores de renos. Pero para Europa y EE. UU. Resultó no ser suficiente por alguna razón, o más bien, ¡como siempre!
    2. sgrabik
      
      0
      
      Abril 21 2019 16: 40
      
      Ignorante, no te deshonres y no escribas todo esto ...
  2. vik669
    
    -2
    
    Abril 21 2019 09: 35
    
    ¡Esto solo puede ser en el "durka" y en ...!
    1. sgrabik
      
      0
      
      Abril 21 2019 16: 42
      
      Es evidente que tú mismo eres de un durk and write.
      1. vik669
        
        0
        
        Abril 21 2019 20: 19
        
        Así es como vivimos. ¡Aquí escribimos ...!
  3. milaro222
    
    +1
    
    Abril 25 2019 00: 12
    
    Ahora resulta que el motor no se puede certificar en Europa porque no tiene la fiabilidad requerida.
    
    Es mentira. El motor estará certificado. La certificación requiere mucho tiempo, recursos y dinero. Las mejoras en el producto, durante el proceso de certificación, son bastante normales, ya que todos tienen requisitos diferentes y nadie específicamente adaptado a los europeos.
    El motor tiene la confiabilidad requerida, pero esa confiabilidad debe estar certificada. Este es el problema.
El comentario ha sido eliminado.
Anchonsha

+4

Abril 21 2019 11: 09

Bueno, gente estúpida. Dime, por favor, ¿cuántos en Europa, en Estados Unidos, han llevado sus motores a sus ahora famosos aviones? Varias décadas, incluido el uso de los conocimientos técnicos de Rusia. Acabamos de empezar a desarrollar nuestro PD-14 y ya se ha ido y venido de nuestros sinvergüenzas repugnantes, dicen, los nuestros no son capaces, solo están aserrando el presupuesto, etc. ¿Y quién eres tú, no te consideras uno de los que hace nuestra historia, desarrolla la ciencia? O tal vez sí, eres así, solo observadores externos y dependientes, y tienes el honor de cagar en tu país.
Sergey Latyshev

+1

Abril 21 2019 12: 12

El dinero no huele ...
1. vik669
  
  -2
  
  Abril 21 2019 12: 53
  
  ¡Mierda huele a dinero!
Galar

+1

Abril 21 2019 18: 16

Cita: gennady_2
y ese artículo (éste), por el contrario, fue escrito de manera positiva por el académico Kablov.

Pero anuncian una licitación de algún tipo. ¿Lo que es? El motor fue desarrollado en Perm. ¿Qué otro tierno? Y por qué necesitas 12 mil millones de rublos. si el motor está listo? ¿Qué diablos está pasando?
1. vik669
  
  0
  
  Abril 21 2019 22: 14
  
  Y esto se llama "¡el motor está listo!", Pero ... ¿Qué es la primera vez qué es?
2. milaro222
  
  +1
  
  Abril 25 2019 00: 15
  
  El motor está listo. La certificación es muy cara y los europeos pueden tener sus propios requisitos de revisión.
  No puedes simplemente traer el motor y te darán un papel que puedes volar. Son miles de comprobaciones y pruebas. Necesitamos probar muchos motores que se apagarán en el proceso y se eliminarán.
tenedor posix

-1

Abril 22 2019 01: 14

Cita: Kristallovich
¿Cómo está distorsionado? Creado PD-14, se están sometiendo a pruebas de vuelo. Al mismo tiempo, se necesitan otros 12 mil millones de rublos para que los europeos la certifiquen. ¿No es una opción crear un motor que cumpla con los requisitos de inmediato?

Cita: Kristallovich
¿No es una opción crear un motor que cumpla con los requisitos de inmediato?

Hay un número asombroso de militantes aficionados entre los rusos.
¿Que haces en tu vida? ¿Transfieres los papeles? Sinceramente, quiero encontrarte y escupirte en la cara, por encantadora estupidez. Aún le pides al bebé que comience a charlar en ruso después del nacimiento. No, bueno, cho, ¿no es una opción comenzar a hablar de inmediato?
1. Kristallovich
  
  +2
  
  Abril 22 2019 08: 40
  
  Escupe en el espejo en el que te miras. Tendrá más sentido. Quizás piense en su comportamiento. La ingeniería puede no ser rápida, pero no es solo un ajuste. Aquí estamos hablando específicamente de la certificación europea. Resulta que los requisitos de nuestro motor son menores que en la vecina Europa. ¿Cómo se puede explicar esto? Además, a juzgar por el costo de la licitación, es significativamente menor.
tenedor posix

0

Abril 22 2019 01: 17

Cita: Anchonsha
Bueno, gente estúpida. Dígame, por favor, ¿cuántos en Europa, en Estados Unidos, han llevado sus motores a sus ahora famosos aviones? Durante varias décadas, incluso utilizó los conocimientos técnicos de Rusia. Acabamos de empezar el desarrollo de nuestro PD-14 y ya se ha ido y venido de nuestros propios sinvergüenzas, dicen, los nuestros no son capaces, solo recortan el presupuesto, etc. ¿Y quién eres tú, no te consideras uno de los que hace nuestra historia, desarrolla la ciencia? O quizás sí, eres así, solo observadores externos y dependientes, y tienes el honor de cagar en tu país.

finalmente un comentario razonable
aquí ni siquiera hay una pregunta sobre el país: solo ingeniería; lo es, no se hace rápidamente, incluso si tiene al menos cien libras en la frente.
Alexey Shinkin

+1

Abril 22 2019 08: 05

¡¡¡O los americanos !!! ¡Hacen ataúdes voladores y se salen con la suya! La limitación artificial de la competencia conduce a una disminución de la calidad. Como, todavía no hay otro.
Anton Pashkov

+2

Abril 24 2019 05: 20

¿El PS-90A es adecuado para vuelos a Europa y América, pero el PD-14 más nuevo no se puede utilizar? ¿Existe un enlace a una fuente europea sobre averías del motor? De lo contrario, parece fideos para el consumidor nacional, con el fin de recortar una vez más el presupuesto ruso.
tiburón

0

2 Mayo 2019 18: 35

¡Delirio liberal de algún tipo! En primer lugar, el motor aún no ha pasado las pruebas; ¡es demasiado pronto para hablar de certificación según los estándares! Durante el desarrollo, todos los requisitos de ruido, emisiones, recursos y fiabilidad se establecieron con un muy buen margen para los estándares más estrictos, ¡porque el motor está diseñado principalmente para un avión bimotor! Pero por ahora, ¡el motor todavía está en preparación para la certificación!