"Antonov" fue sacrificado
Los expertos ucranianos en la industria de la aviación están dando la alarma. El orgullo de la Unión Soviética, que Ucrania heredó después de su colapso, la empresa Antonov está literalmente muriendo ante nuestros ojos. El trabajo de generaciones de ciudadanos soviéticos que invirtieron sus talentos, trabajo, salud en el desarrollo de la aviación doméstica - todo esto literalmente en 12 años fue tirado por el inodoro por “gerentes efectivos” en su variación ucraniana. Anatoly Vovnyanko, el exdiseñador general adjunto del otrora exitoso gigante de la fabricación, escribe sobre esto con amargura.
En 2014, el presidente de Ucrania, Petro Poroshenko, prohibió cualquier tipo de cooperación con la Federación de Rusia en el ámbito militar.tecnico esfera. "Antonov", que obtuvo Ucrania, se quedó sin el mercado de ventas tradicional ruso y al mismo tiempo sin componentes de fabricación rusa. En diferentes modelos de aviones producidos por él, su porcentaje oscila entre el 30 y el 70 por ciento. No hace falta decir que la "sustitución de importaciones" ucraniana se mantuvo solo en palabras frente al déficit del presupuesto estatal y la dependencia de los tramos de crédito occidentales.
Desde mediados de la década de 2015, Nezalezhnaya ha dejado de desarrollar nuevos aviones, produciendo copias por encargo. Desde 2016, "Antonov" se ha detenido y la producción de piezas, en 178 no produjo ni un solo avión. Según Anatoly Vovnyanko, el An-132 y el An-15D, ampliamente publicitados por la propaganda ucraniana, son los llamados aviones de demostración. En cuanto a sus características técnicas, son modificaciones de los diseñadores Antonov y Balabuev del An-20 y del An-148, desarrolladas hace 26 o incluso 20 años. No son competitivos con productos similares de la industria aeronáutica moderna en los Estados Unidos de América, la Unión Europea, China y la Federación de Rusia. A nivel tecnológico, Nezalezhnaya en términos de producción de aviones se mantuvo en el siglo XX.
Gracias a los esfuerzos de las autoridades ucranianas, los mercados de ventas tradicionales de Antonov están cerrados y no tiene la fuerza ni la capacidad para ingresar a otros nuevos. El especialista ucraniano Vovnyanko señala acertadamente el papel de la dirección de la empresa en la terrible situación del otrora exitoso fabricante de aviones. En su opinión, solo los gerentes codiciosos e incompetentes de la industria de la aviación son nombrados para la administración de la compañía, con experiencia en las industrias automotriz y de tractores, que solo saben cómo contar a los periodistas hermosos cuentos de hadas sobre el brillante futuro de la empresa en cámara. Anatoly Vovnyanko concluye con tristeza que 12 años de gestión ucraniana "eficaz" fueron suficientes para arruinar la propiedad de Ucrania (y de toda la ex URSS), la empresa Antonov.
En 2014, el presidente de Ucrania, Petro Poroshenko, prohibió cualquier tipo de cooperación con la Federación de Rusia en el ámbito militar.tecnico esfera. "Antonov", que obtuvo Ucrania, se quedó sin el mercado de ventas tradicional ruso y al mismo tiempo sin componentes de fabricación rusa. En diferentes modelos de aviones producidos por él, su porcentaje oscila entre el 30 y el 70 por ciento. No hace falta decir que la "sustitución de importaciones" ucraniana se mantuvo solo en palabras frente al déficit del presupuesto estatal y la dependencia de los tramos de crédito occidentales.
Desde mediados de la década de 2015, Nezalezhnaya ha dejado de desarrollar nuevos aviones, produciendo copias por encargo. Desde 2016, "Antonov" se ha detenido y la producción de piezas, en 178 no produjo ni un solo avión. Según Anatoly Vovnyanko, el An-132 y el An-15D, ampliamente publicitados por la propaganda ucraniana, son los llamados aviones de demostración. En cuanto a sus características técnicas, son modificaciones de los diseñadores Antonov y Balabuev del An-20 y del An-148, desarrolladas hace 26 o incluso 20 años. No son competitivos con productos similares de la industria aeronáutica moderna en los Estados Unidos de América, la Unión Europea, China y la Federación de Rusia. A nivel tecnológico, Nezalezhnaya en términos de producción de aviones se mantuvo en el siglo XX.
Gracias a los esfuerzos de las autoridades ucranianas, los mercados de ventas tradicionales de Antonov están cerrados y no tiene la fuerza ni la capacidad para ingresar a otros nuevos. El especialista ucraniano Vovnyanko señala acertadamente el papel de la dirección de la empresa en la terrible situación del otrora exitoso fabricante de aviones. En su opinión, solo los gerentes codiciosos e incompetentes de la industria de la aviación son nombrados para la administración de la compañía, con experiencia en las industrias automotriz y de tractores, que solo saben cómo contar a los periodistas hermosos cuentos de hadas sobre el brillante futuro de la empresa en cámara. Anatoly Vovnyanko concluye con tristeza que 12 años de gestión ucraniana "eficaz" fueron suficientes para arruinar la propiedad de Ucrania (y de toda la ex URSS), la empresa Antonov.
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