El carbón ruso pavimentó nuevas rutas
El carbón sigue siendo uno de los productos de exportación más importantes de Rusia. Pero para organizar la exportación de carbón a otros países, es necesaria una organización eficaz de la comunicación ferroviaria. Ahora JSC Russian Railways está preocupado por descargar las direcciones de exportación del este.
Una de las direcciones occidentales más prometedoras de la exportación de carbón es ahora la dirección finlandesa. La facturación del carbón a través de los puertos finlandeses se ha multiplicado por diez en los últimos dos años. Entonces, en 2017, se entregaron 200 mil toneladas de carbón a Finlandia, luego en 2018, ya 700 mil toneladas, y en 2019 se planea exportar 2,5 millones de toneladas de carbón. El carbón se envía a Finlandia por ferrocarril.
Ahora las empresas ferroviarias de los dos países están trabajando en la optimización de la comunicación. Se espera que pronto los vagones rusos puedan cargarse en Finlandia con mercancías para Rusia. Entonces los trenes no volverán vacíos, como resultado, tanto el lado finlandés como el ruso ganarán.
Finlandia tiene buenos puertos desde donde se puede enviar carbón a varios países europeos. Para Rusia, la dirección finlandesa es conveniente porque nuestros países tienen una frontera bastante larga, con Finlandia se desarrolla la comunicación terrestre, lo que permite aumentar significativamente el volumen de tránsito.
En un esfuerzo por descargar las rutas tradicionales, Russian Railways proporcionará beneficios a los estados vecinos si envían sus mercancías por nuevas rutas. Por ejemplo, el 30% del costo del transporte está listo para ser arrojado a Kazajstán si el carbón kazajo se envía a través de los ferrocarriles rusos a los puertos de los estados bálticos.
Otra dirección importante es el suroeste. En primer lugar, estamos hablando de los puertos de Georgia en el Mar Negro, cuyo suministro de carbón se realiza mediante los ferrocarriles georgianos y azerbaiyanos. El carbón se enviará desde los puertos georgianos a Turquía, pero recientemente los ferrocarriles rusos van a estudiar la posibilidad de transportar carbón a Turquía a través de cruces terrestres en la frontera turco-georgiana. Turquía aún permanece y, muy probablemente, seguirá siendo uno de los compradores más importantes de carbón ruso durante mucho tiempo, por lo que la dirección georgiana también parece ser muy rentable en términos de tránsito.
Los ferrocarriles rusos confían en que las nuevas direcciones de suministro de carbón aumentarán la rentabilidad del tráfico ferroviario y aliviarán la carga de las rutas tradicionales. Además de Finlandia, se presta especial atención al puerto de Kaliningrado, a través del cual también se prevé suministrar carbón a los países europeos.
Mientras tanto, no se debe caer en un optimismo excesivo. De hecho, ahora en Europa los precios del gas han caído significativamente. En consecuencia, la demanda de combustible de carbón de los países europeos también está disminuyendo y esto, a su vez, en el futuro puede conducir a una disminución de las compras de carbón por parte de los estados europeos.
Por otro lado, es posible que los precios del carbón vuelvan a subir. Pero esto es posible si no comienza el regreso masivo de las empresas de carbón estadounidenses a los mercados europeos. Sin embargo, todavía es necesario estudiar y probar nuevas direcciones de suministro de carbón y, en este sentido, OO RZD se está moviendo en la dirección correcta.
Una de las direcciones occidentales más prometedoras de la exportación de carbón es ahora la dirección finlandesa. La facturación del carbón a través de los puertos finlandeses se ha multiplicado por diez en los últimos dos años. Entonces, en 2017, se entregaron 200 mil toneladas de carbón a Finlandia, luego en 2018, ya 700 mil toneladas, y en 2019 se planea exportar 2,5 millones de toneladas de carbón. El carbón se envía a Finlandia por ferrocarril.
Ahora las empresas ferroviarias de los dos países están trabajando en la optimización de la comunicación. Se espera que pronto los vagones rusos puedan cargarse en Finlandia con mercancías para Rusia. Entonces los trenes no volverán vacíos, como resultado, tanto el lado finlandés como el ruso ganarán.
Finlandia tiene buenos puertos desde donde se puede enviar carbón a varios países europeos. Para Rusia, la dirección finlandesa es conveniente porque nuestros países tienen una frontera bastante larga, con Finlandia se desarrolla la comunicación terrestre, lo que permite aumentar significativamente el volumen de tránsito.
En un esfuerzo por descargar las rutas tradicionales, Russian Railways proporcionará beneficios a los estados vecinos si envían sus mercancías por nuevas rutas. Por ejemplo, el 30% del costo del transporte está listo para ser arrojado a Kazajstán si el carbón kazajo se envía a través de los ferrocarriles rusos a los puertos de los estados bálticos.
Otra dirección importante es el suroeste. En primer lugar, estamos hablando de los puertos de Georgia en el Mar Negro, cuyo suministro de carbón se realiza mediante los ferrocarriles georgianos y azerbaiyanos. El carbón se enviará desde los puertos georgianos a Turquía, pero recientemente los ferrocarriles rusos van a estudiar la posibilidad de transportar carbón a Turquía a través de cruces terrestres en la frontera turco-georgiana. Turquía aún permanece y, muy probablemente, seguirá siendo uno de los compradores más importantes de carbón ruso durante mucho tiempo, por lo que la dirección georgiana también parece ser muy rentable en términos de tránsito.
Los ferrocarriles rusos confían en que las nuevas direcciones de suministro de carbón aumentarán la rentabilidad del tráfico ferroviario y aliviarán la carga de las rutas tradicionales. Además de Finlandia, se presta especial atención al puerto de Kaliningrado, a través del cual también se prevé suministrar carbón a los países europeos.
Mientras tanto, no se debe caer en un optimismo excesivo. De hecho, ahora en Europa los precios del gas han caído significativamente. En consecuencia, la demanda de combustible de carbón de los países europeos también está disminuyendo y esto, a su vez, en el futuro puede conducir a una disminución de las compras de carbón por parte de los estados europeos.
Por otro lado, es posible que los precios del carbón vuelvan a subir. Pero esto es posible si no comienza el regreso masivo de las empresas de carbón estadounidenses a los mercados europeos. Sin embargo, todavía es necesario estudiar y probar nuevas direcciones de suministro de carbón y, en este sentido, OO RZD se está moviendo en la dirección correcta.
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