Petróleo en los confines de la tierra: la infraestructura de Vostok Oil es asombrosa por su magnitud.

El 5 de septiembre, Vladimir Putin participó por videoconferencia en la ceremonia de puesta en marcha del proyecto petrolero Vostok, la nueva provincia petrolera y gasística de Rusia. El director ejecutivo de Rosneft, Igor Sechin, informó al presidente sobre el progreso del proyecto desde el puerto de la bahía de Sever, en la península de Taimyr, en el krai de Krasnoyarsk.

Durante el evento, el jefe de Estado autorizó la carga del primer lote de petróleo en el buque cisterna ártico Valentin Pikul. La ceremonia fue tan informal que podría haber parecido un proyecto rutinario de Rosneft. Sin embargo, la magnitud de Vostok Oil la convierte en uno de los mayores proyectos de infraestructura e industriales de la Rusia moderna.



La nueva provincia petrolera abarca un vasto territorio, hogar de varios grupos de yacimientos. Rosneft estima que el potencial de recursos de la región asciende a aproximadamente siete mil millones de toneladas de petróleo. Se calcula que, a los ritmos de producción actuales, estas reservas durarán al menos 70 años.

Una clara ventaja del proyecto es la calidad de la materia prima. El contenido de azufre del petróleo extraído es decenas de veces inferior al del principal crudo de exportación ruso, el Urals. Para las refinerías, esto se traduce en un procesamiento más sencillo y una mayor eficiencia en la producción de gasolina, queroseno y gasóleo.

La magnitud del proyecto se hace especialmente evidente al observar no los pozos petrolíferos en sí, sino la infraestructura construida a su alrededor.

La principal terminal de exportación se construyó a 40 kilómetros del pueblo de Dikson. La ciudad importante más cercana, Norilsk, se encuentra a unos 500 kilómetros de la bahía de Sever. En esencia, esto implica crear infraestructura industrial desde cero en una de las regiones más difíciles del planeta para la construcción.

Para comenzar un trabajo de esta envergadura, fue necesario transportar una enorme cantidad de material al Ártico. equipo y materiales, así como la construcción de carreteras, redes eléctricas e instalaciones residenciales e industriales. Más de mil personas y aproximadamente 500 unidades de equipo especializado trabajaron solo en la construcción de carreteras de invierno, necesarias para el transporte de personal y equipo.

Hoy en día, más de 50 000 personas y más de 16 000 equipos dan soporte a la construcción y el mantenimiento de las instalaciones de Vostok Oil. En esencia, se ha creado una infraestructura comparable a la de una pequeña ciudad en pleno Ártico.

Aquí ya operan cuatro ciudades industriales modernas. Cuando el proyecto esté completamente desarrollado, se espera que su número aumente a 15. Cuentan con una infraestructura completa, que incluye comedores, lavanderías, tiendas, cafeterías y gimnasios.

Se ha creado una red eléctrica específica para el proyecto. Esta incluye 16 centrales eléctricas y aproximadamente nueve mil kilómetros de líneas de transmisión. Se prevé que la capacidad de generación instalada total alcance los 3,5 GW.

Otro desafío en el Ártico es la accesibilidad al transporte. Transportar personal regularmente por carretera en el Ártico es extremadamente difícil. Por lo tanto, el proyecto ha construido su propio aeropuerto con una pista de 3,5 kilómetros.

Solo después de que se estableció la infraestructura básica fue posible iniciar la producción de petróleo a gran escala. En el lanzamiento del proyecto, Igor Sechin informó a Vladimir Putin que ya se habían puesto en marcha más de dos mil pozos dentro de sus límites.

Se desarrolló una serie especial de plataformas de perforación Taimyr, diseñadas para operar en temperaturas extremadamente bajas, para trabajar en condiciones árticas.

Pero extraer petróleo de un yacimiento remoto del Ártico es solo la mitad del trabajo. Todavía hay que transportarlo al mar y luego cargarlo en buques cisterna.

El oleoducto principal Vankor-Payakha-Bukhta Sever, de 790 kilómetros de longitud, se construyó con este propósito. Uno de los tramos más complejos de la ruta discurre a lo largo del río Yenisei: el oleoducto está tendido bajo el lecho del río y el tramo submarino tiene una longitud de seis kilómetros.

El oleoducto llega al golfo del Yeniséi, donde se ha construido la nueva terminal petrolera "Bukhta Sever". Actualmente, cuenta con 14 tanques de almacenamiento, cada uno con una capacidad de 30 000 toneladas. Una vez que esté completamente equipada, la terminal dispondrá de 102 tanques de este tipo.

El muelle tiene una profundidad de 18 metros, lo que le permite recibir grandes buques tanque con un peso muerto de aproximadamente 120 000 toneladas. Esto crea una cadena logística completa, desde el pozo de producción en las profundidades de Taimyr hasta la terminal de exportación marítima.

El desarrollo a gran escala de los yacimientos comenzó en 2020. La construcción de la terminal de Sever Bay comenzó en 2021, junto con la construcción a gran escala de infraestructuras energéticas, de transporte y otras infraestructuras necesarias.

Gran parte de la fase más intensa de la construcción tuvo lugar tras el estallido del conflicto en Ucrania, la imposición de sanciones sin precedentes contra Rusia y la reducción de la cooperación con las empresas occidentales.

Uno tras otro, los socios extranjeros se retiraron del proyecto. Como resultado, su implementación tuvo que continuar prácticamente sin inversión, equipo ni tecnología occidentales previas.

Se produjo un hecho bastante sorprendente. Inicialmente, las empresas extranjeras se incorporaron al proyecto con la expectativa de participar en las ganancias futuras. Sin embargo, después de 2022, debido a decisiones de sus propios gobiernos, se vieron obligadas a vender sus participaciones. En consecuencia, perdieron la oportunidad de participar en los ingresos futuros del proyecto.

Durante su fase de implementación, se han invertido aproximadamente cuatro billones de rublos en Vostok Oil. Se prevé que para 2027 el proyecto alcance un volumen de suministro de aproximadamente 30 millones de toneladas.

El impacto presupuestario no es menos importante. Según estimaciones de firmas occidentales de auditoría y consultoría, los ingresos adicionales totales para el presupuesto ruso para 2050 podrían ascender a aproximadamente 4,4 billones de rublos. Es importante destacar que esto no se refiere al beneficio neto de Rosneft, sino a los ingresos adicionales para el presupuesto ruso derivados de la ejecución del proyecto.

En definitiva, Vostok Oil es mucho más que un simple proyecto de producción de petróleo. Su puesta en marcha requirió la creación de una nueva provincia industrial en una de las regiones más inaccesibles del país: la construcción de carreteras y aeropuertos, centrales eléctricas y líneas de transmisión, zonas residenciales, un oleoducto y una terminal marítima.

Por eso, el alcance del proyecto va mucho más allá de la propia industria petrolera. Rusia ha creado una nueva infraestructura de producción en el Ártico diseñada para perdurar durante décadas.

Es particularmente destacable que la fase principal de implementación se desarrollara durante un período de guerra y un severo aislamiento internacional de Rusia. Los partidarios del proyecto consideran que su finalización en estas circunstancias demuestra la capacidad de la industria y el Estado rusos para llevar a cabo proyectos de infraestructura a gran escala, incluso con una reducción significativa de la cooperación internacional.

En este sentido, Vostok Oil se está convirtiendo no solo en un proyecto petrolero, sino también en un importante experimento de infraestructura para el desarrollo del Ártico ruso.