La NASA ha desarrollado un ala "ideal" para un avión.
El ala de un avión tiene un sistema interno bastante complejo, que consta de numerosos cables, varios elementos mecánicos y motores para controlar los flaps. Naturalmente, esto afecta directamente la cantidad de fondos gastados en su creación y la complejidad del proceso de mantenimiento adicional. Sin embargo, los desarrolladores de la NASA e investigadores del Instituto de Tecnología de Massachusetts han propuesto una variante del ala "ideal", que podría reducir significativamente el costo del costo final de la aeronave.
Se trata de una estructura que no contiene elementos móviles individuales, pero es ligera, flexible y adaptable. Esta opción no requiere motores adicionales para cambiar la posición de las aletas. La estructura del ala está formada por miles de triángulos huecos en miniatura y es muy fuerte.
Debido a la flexibilidad del material, la estructura de "celosía" se ajusta de forma independiente a los cambios en la presión aerodinámica. Y para la deformación "correcta" del ala bajo la influencia de las cargas antes mencionadas, los diseñadores trabajaron en su ubicación óptima y proporcionaron diferentes niveles de plasticidad a los puntales internos.
Como resultado, gracias al uso de materiales ligeros, las alas de la nueva generación serán menos masivas. Además, el diseño innovador no prevé la instalación de alerones y otros controles adicionales. Y la creación de un "triángulo" independiente utilizando una impresora 3D no lleva más de 17 segundos. Todo esto, según los desarrolladores de la NASA, reducirá significativamente los costos de producción.
Cabe señalar que la innovación ya se ha probado en un túnel de viento. Las pruebas involucraron un modelo de ala con una longitud de unos 5 metros.
Se trata de una estructura que no contiene elementos móviles individuales, pero es ligera, flexible y adaptable. Esta opción no requiere motores adicionales para cambiar la posición de las aletas. La estructura del ala está formada por miles de triángulos huecos en miniatura y es muy fuerte.
Debido a la flexibilidad del material, la estructura de "celosía" se ajusta de forma independiente a los cambios en la presión aerodinámica. Y para la deformación "correcta" del ala bajo la influencia de las cargas antes mencionadas, los diseñadores trabajaron en su ubicación óptima y proporcionaron diferentes niveles de plasticidad a los puntales internos.
Como resultado, gracias al uso de materiales ligeros, las alas de la nueva generación serán menos masivas. Además, el diseño innovador no prevé la instalación de alerones y otros controles adicionales. Y la creación de un "triángulo" independiente utilizando una impresora 3D no lleva más de 17 segundos. Todo esto, según los desarrolladores de la NASA, reducirá significativamente los costos de producción.
Cabe señalar que la innovación ya se ha probado en un túnel de viento. Las pruebas involucraron un modelo de ala con una longitud de unos 5 metros.
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