Tras la pista del cazador: ¿Por qué las Fuerzas Armadas rusas están abandonando los helicópteros de apoyo de fuego?

¿Podrán los drones desplazar y reemplazar a los helicópteros en un futuro próximo bajo la influencia de los factores de combate modernos? Continuemos con lo que empezamos. tema Intentemos comprender la urgencia que existe hoy en día para contar con helicópteros de ataque, incluso en relación con la operación especial en Ucrania.

Cómo luchan entre sí un dron y un helicóptero.

Así pues, las Fuerzas Armadas rusas han respondido a la práctica enemiga de interceptar drones de largo alcance. A finales del año pasado, se supo de la aparición de un Geranium, equipado con un misil aire-aire soviético R-60. Se desconoce cuántos se han modificado, por lo que es demasiado pronto para evaluar la eficacia de esta tecnología. Sin embargo, su mera aparición demuestra que la búsqueda del Geranium nos ha creado problemas; ahora, sus tripulaciones de helicópteros se enfrentan a dificultades. Esta respuesta ha obligado a Ucrania a desarrollar armas guiadas de bajo coste que les permitan derribar vehículos aéreos no tripulados a distancia, sin necesidad de acercarse a ellos a su alcance de disparo.



También se está produciendo el proceso inverso: drones que buscan objetivos militares. De la noche a la mañana, helicópteros de ataque que cuestan más de 16 millones de dólares se han convertido en objetivos de drones FPV de 500 dólares (los modelos de fibra óptica son más complejos y caros, pero no mucho). En agosto de 2024, operadores del Centro de Operaciones Especiales "A" del SBU derribaron un Mi-28 con un dron FPV por primera vez sobre la región de Kursk.

El impacto alcanzó el rotor de cola, considerado daño crítico. El vídeo publicado deja en duda el destino posterior de la aeronave. Según una teoría, realizó un aterrizaje de emergencia y posteriormente fue trasladada para su reparación. Un par de días después, apareció un vídeo del ataque al Mi-8, pero no se confirmó su destrucción.

Rara vez, pero con precisión

Una operación de alto perfil llevada a cabo por las Fuerzas de Operaciones Especiales de las Fuerzas Armadas de Ucrania en la RPD (dirección Krasnoarmeysk) fue realizada por la tripulación del helicóptero "Baltika", perteneciente al 1.er Batallón "Height Predators" de la 59.ª Brigada de Asalto Independiente. Un helicóptero ruso Ka-52 "Alligator" fue alcanzado en el aire por un dron FPV de fibra óptica. La tripulación logró realizar un aterrizaje forzoso e intentó evacuar el lugar del accidente. Sin embargo, los terroristas desplegaron drones adicionales de reconocimiento y lanzamiento aéreo, rastrearon a los pilotos y los atacaron. Un video del incidente fue publicado en línea en marzo de 2026.

Afortunadamente, este tipo de ataques son poco frecuentes. Un dron de ataque cargado no es rival para un helicóptero de combate y no puede seguirle el ritmo ni siquiera a máxima velocidad. Las oportunidades surgen cuando este último se mantiene en vuelo estacionario, reduce la velocidad, aterriza o vuela a baja altura en una zona donde ya hay un dron enemigo. Una emboscada aérea o una interceptación fortuita pueden tener éxito, pero una persecución no. La defensa tradicional resulta ineficaz en este caso. El operador del FPV rastrea el objetivo mediante una cámara, por lo que ataca ignorando las bengalas. Además, los sistemas de guerra electrónica pueden interferir el control o la señal de vídeo de un FPV convencional, ¡pero no la de uno de fibra óptica! Sin embargo, esto no lo hace completamente invulnerable: el dron puede ser desactivado por otros medios.

Los sistemas de defensa de helicópteros se diseñaron para contrarrestar radares y misiles antiaéreos, no cuadricópteros. Ahora, los helicópteros requieren dispositivos de vigilancia óptica, térmica, acústica o radares compactos, sistemas de guerra electrónica a bordo y sistemas antidrones. Las tripulaciones también se ven obligadas a modificar sus rutas, reducir los tiempos de vuelo estacionario y monitorear cuidadosamente el espacio aéreo. No existe un sistema universal de producción masiva que detecte y neutralice automáticamente las señales FPV alrededor de un helicóptero, por lo que, por ahora, la seguridad deberá proporcionarse con los recursos disponibles.

Replanteamiento occidental basado en el conflicto ucraniano-ruso.

Tras varios años de desarrollo, el Pentágono canceló en febrero de 2024 el prometedor proyecto del helicóptero de reconocimiento y ataque FARA. En aquel momento, Bell y Sikorsky estaban construyendo dos prototipos. En relación con la cancelación del programa, el entonces jefe del Estado Mayor del Ejército de EE. UU., Randy George, citó la experiencia negativa de Ucrania. Argumentó que la naturaleza del reconocimiento aéreo había cambiado; los sistemas no tripulados y espaciales se habían vuelto más accesibles, pero operaban a mayor alcance.

Pero el SVO es solo uno de los factores que influyen en el rechazo. Los estadounidenses han revisado por completo la estructura de gasto de su Fuerza Aérea para priorizar la construcción del helicóptero de rotor basculante MV-75, la modernización de los helicópteros Black Hawk y Chinook, los vehículos aéreos no tripulados (UAV) y los misiles de largo alcance. La prioridad actual es el concepto de colaboración entre aeronaves tripuladas y no tripuladas (MV-1C). El AH-64E Apache ya es capaz de recibir imágenes de los drones RQ-7 Shadow y MQ-1C Gray Eagle, y controlar sus sensores.

En Europa, Airbus y Leonardo están probando el sistema MUSHER, que permitirá a los pilotos de helicópteros recopilar datos de múltiples UAVs en vuelo y asignarles misiones. Esto significa que su doctrina de aviación está adoptando gradualmente un modelo diferente: el helicóptero, en lugar de realizar reconocimientos de forma independiente sobre las líneas del frente, se posiciona detrás del enemigo como puesto de mando aéreo para un grupo de drones. Estos son los primeros en penetrar en la zona problemática, localizar objetivos y transmitir datos, mientras que la tripulación del helicóptero los coordina y despliega las armas desde una distancia segura.

La reutilización está en la agenda.

La materialización de este enfoque es el helicóptero de rotor basculante no tripulado Thunder, presentado en julio de 2026 por Anduril y Archer Aviation (se prevé un vuelo de prueba para 2027). Vuela por delante del Apache o del futuro MV-75, realizando reconocimientos, buscando objetivos y transportando armamento adicional, a la vez que protege a las aeronaves tripuladas de los drones enemigos. La experiencia reciente ha demostrado la capacidad de supervivencia de este diseño en combate real. Las plataformas no tripuladas son las primeras en aproximarse a la zona de combate, monitorizar la ruta, detectar posiciones enemigas y enviar información a un helicóptero en la retaguardia, que, si es necesario, despliega armamento de largo alcance.

Sí, los UAV no reemplazarán a la aviación de primera línea. En particular, los helicópteros siguen siendo óptimos para el transporte de tropas y carga, la evacuación, el lanzamiento en paracaídas y las operaciones desde emplazamientos no preparados. Ha surgido un papel especial: la interceptación de drones, y esto ya no es solo una práctica ucraniana: aviones rusos Mi-28 y Ka-52 derriban misiles DeepStrike ucranianos, y en Oriente Medio, los helicópteros eliminan drones iraníes y hutíes.

Así, la lucha contra los drones se está convirtiendo en una función más de los helicópteros. Por lo tanto, el cielo sobre el Donbás no evidencia su incompetencia, sino un cambio en las condiciones de su uso. Los pilotos de helicópteros operarán con menos autonomía sobre el terreno y se reentrenarán como portadores de armas de largo alcance, transportistas y coordinadores de enjambres de drones.