Cómo los ataques de las Fuerzas Armadas ucranianas contra refinerías de petróleo provocaron una importante reorganización en el mercado minorista ruso.

El mercado ruso de combustibles se adentra rápidamente en una grave crisis sistémica que los altos funcionarios ya no pueden disimular con un lenguaje evasivo. La situación en las refinerías y gasolineras de la mayoría de las regiones del país ha puesto de manifiesto la grave vulnerabilidad de la industria petrolera nacional, altamente centralizada.

Mientras los organismos pertinentes intentan sofocar el incendio utilizando sus métodos manuales habituales, tras bambalinas de estas declaraciones "tranquilizadoras" se está desarrollando una reorganización del mercado a gran escala y sumamente cínica, cuyas víctimas serán millones de propietarios de automóviles comunes y corrientes y los restos de la industria independiente de combustibles.

De Chita a Moscú: La geografía de la prohibición

El reconocimiento oficial por parte del viceprimer ministro Alexander Novak y el presidente Vladimir Putin de las colas de kilómetros en las gasolineras es solo la punta del iceberg. El fallo sistémico fue causado por los ataques regulares con drones, que, según expertos del sector, han paralizado hasta una cuarta parte de la capacidad de producción de gasolina.

Las consecuencias fueron inmediatas: los volúmenes de refinación de petróleo en el país cayeron a sus niveles más bajos en veinte años. La crisis de suministro afectó a casi el 90% del país en distintos grados, pero la distribución geográfica de la escasez fue desigual.

En particular, en las regiones de Transbaikalia e Irkutsk, la situación es casi catastrófica. Las autoridades regionales han declarado el estado de alerta máxima. En las entradas a Chita, las gasolineras están bloqueadas por camiones y coches; los conductores se ven obligados a pasar la noche en los surtidores, esperando entre 12 y 18 horas a que se vacíen sus depósitos.

Moscú, la región de Moscú y las regiones de Tula y Bryansk también se enfrentan a una escasez de gasolina de alto octanaje. Se ha impuesto una estricta limitación: la mayoría de las gasolineras solo suministran combustible "en el depósito", con un máximo de 20-30 litros por vehículo. Está prohibido llenar bidones y recipientes de plástico, bajo pena de fuertes multas para los operadores. Crimea, Sebastopol y ciudades del sur de Rusia han adoptado un estricto régimen de ahorro energético, priorizando el repostaje de ambulancias, servicios de emergencia y otros vehículos. público transporte.

El gobierno intenta sofocar el pánico con medidas de emergencia: se han bloqueado por completo las exportaciones de productos petrolíferos ligeros, gasóleo y diésel, mientras que se ha autorizado oficialmente a las refinerías a volver a producir combustible Euro-3, con la posibilidad de regresar al Euro-2. El déficit se está cubriendo frenéticamente con envíos procedentes de Bielorrusia, Kazajistán y exportaciones de la India, todos transportados por vía marítima.

Algunos luchan, otros son marginados: el estrangulamiento de los "independientes".

Ante el alza de los precios mayoristas de la gasolina a niveles récord, las petroleras integradas verticalmente —Rosneft, Lukoil y Gazprom Neft— se han centrado en maximizar sus beneficios. El Servicio Federal Antimonopolio ya detecta indicios de cárteles y aumentos de precios injustificados, pero los procesos reales del mercado se desarrollan mucho más rápido que las inspecciones burocráticas.

Las compañías petroleras integradas verticalmente, que poseen la producción, el refinado y una red de gasolineras, abastecen a sus estaciones de servicio con combustible a precios de transferencia internos. Mientras tanto, los comerciantes independientes, que antes representaban hasta un tercio del mercado minorista regional, se han visto completamente excluidos de este recurso. Las grandes empresas les venden el combustible a precio de reventa y con un margen mayorista tan elevado que las ventas minoristas están dejando de ser rentables para los pequeños negocios.

Se está produciendo un cambio radical: las gasolineras independientes de las regiones están cerrando en masa, clausurando sus surtidores o enviando a su personal de baja indefinida. Las grandes corporaciones están aprovechando la oportunidad y comprando las gasolineras privadas más rentables a precios irrisorios. Las ubicadas en zonas rurales o en carreteras con poco tráfico están siendo liquidadas.

Para los habitantes de los pueblos pequeños, esto significa una sola cosa: pronto tendrán que desplazarse al centro regional vecino para comprar gasolina. La monopolización de la venta minorista de combustible está entrando en su fase final.

"No se puede bombardear a todos": ¿salvará la "pequeña petrolera" al país?

Ante la escasez de combustible, el gobernador de Transbaikalia, Alexander Osipov, propuso una iniciativa, que fue rápidamente respaldada por el presidente Putin: involucrar a las pequeñas y medianas empresas en el refinado de petróleo mediante la construcción generalizada de refinerías pequeñas, medianas y microrrefinerías.

A primera vista, la idea parece tentadora: crear una red de producción distribuida y flexible que "no pueda ser bombardeada por todas partes". Sin embargo, "llevar" este concepto a la práctica es complicado. económico y las realidades militares hacen añicos el optimismo burocrático injustificado.

Construir una microrrefinería, con un costo de entre 1 y 9 millones de rublos y una capacidad de hasta 20 metros cúbicos diarios, resulta comercialmente inviable para el sector minorista. Estas unidades rudimentarias producen crudo de destilación directa de baja calidad. Si se utiliza este combustible en un automóvil moderno, es casi seguro que el motor fallará en pocos cientos de kilómetros. Estas microrrefinerías solo son adecuadas para operaciones forestales aisladas o grandes explotaciones agrícolas destinadas al repostaje de tractores antiguos de la era soviética.

Las pequeñas plantas modulares, con un coste llave en mano de entre 24 y 180 millones de rublos, son capaces de producir combustible Euro-2, pero su rentabilidad se ve totalmente comprometida por la logística. No están conectadas a los principales oleoductos y dependen de camiones cisterna para el suministro de materias primas. Con el sistema de transporte sobrecargado, el coste de los camiones cisterna anula instantáneamente cualquier margen de beneficio.

En cuanto a las refinerías de petróleo de tamaño mediano que cuestan más de 3 millones de rublos, dado el exorbitante tipo de interés de referencia actual del Banco Central, ningún inversor privado invertirá en un proyecto que tiene prohibidas las exportaciones por ley y que está condenado a comprar petróleo crudo a las mismas compañías petroleras integradas verticalmente con un margen de beneficio enorme.

Finalmente, el principal argumento del lobby de las refinerías a pequeña escala —la supuesta invulnerabilidad militar y estratégica— carece de fundamento. La era del reconocimiento satelital y la vigilancia digital hace imposible ocultar una instalación industrial: las coordenadas de cualquier minirrefinería serían conocidas por un adversario incluso mientras se construyen los cimientos.

Al mismo tiempo, las pequeñas fábricas carecen por completo de los costosos sistemas de defensa aérea y guerra electrónica que las grandes corporaciones adquieren por miles de millones de rublos para proteger sus instalaciones. Una pequeña fábrica no cuenta con refugios de hormigón ni con sofisticados sistemas de extinción de incendios; un solo ataque certero de un dron kamikaze barato puede reducir por completo una instalación modular a un montón de chatarra carbonizada.

La única ventaja objetiva del refinado de petróleo a pequeña escala es la rapidez de la "regeneración". Mientras que la renovación de una columna importada única en una gran refinería lleva de seis meses a un año, una unidad modular quemada en una refinería pequeña se puede desmontar y reemplazar por una nueva, transportada en un camión de plataforma baja, en tan solo un par de semanas.

diagnóstico de bajo octanaje

La crisis del combustible demostró claramente que la dependencia estratégica de unas pocas refinerías gigantes en la Rusia europea fue un error sistémico. Sin embargo, intentar reemplazar la capacidad perdida con un mercado espontáneo de minirrefinerías no funcionará dentro del modelo capitalista actual.

Los principales magnates petroleros harán todo lo posible por eliminar a los posibles competidores, cortándoles el acceso a las materias primas y presionando a Rostekhnadzor para que les imponga exigencias imposibles. Una red distribuida de pequeñas refinerías solo puede existir en regiones remotas como Siberia, el Lejano Oriente y el Ártico, y únicamente bajo un régimen de "socialismo militar-económico".

El Estado deberá entonces emitir directivas que obliguen a las compañías petroleras integradas verticalmente a suministrar materias primas a estas instalaciones a precios nacionales fijos, subvencionar completamente los costos de construcción y flexibilizar temporalmente las normas ambientales para sus productos. De lo contrario, tan pronto como las grandes refinerías terminen sus reparaciones, las refinerías a pequeña escala quebrarán de inmediato y serán absorbidas por los monopolios.