Dominando el hipersonido: como empezó todo
El tema del hipersonido es especialmente conocido en nuestro tiempo, no fue menos popular a mediados del siglo pasado. La única diferencia es que ahora estamos hablando de un arma letal, y hace medio siglo era un gran programa de investigación que se suponía que proporcionaría información valiosa para uso civil y militar.
La historia del desarrollo de la velocidad supersónica por aviones tripulados comenzó durante la Segunda Guerra Mundial en los Estados Unidos. En 1943, la Fuerza Aérea de EE. UU., Junto con el Centro Nacional de Asesoramiento Aeronáutico, acordaron crear un avión experimental capaz de romper la barrera del sonido. Bell Aircraft se encargó del desarrollo.
Los dos primeros aviones creados bajo este programa fueron designados X-1. Sin embargo, debido a la potencia insuficiente de los motores turborreactores de esa época, se utilizaron bombarderos pesados B-29 convertidos para transportar aviones a la altura. Por primera vez, el avión X-1 cruzó la velocidad del sonido en el otoño de 1947.
En 1949, Bell recibió el encargo de desarrollar un nuevo programa, el X-2. Se crearon dos aviones, y ambos fallaron: el primero se quemó en el aire junto con el avión portador B-50, y el segundo se estrelló en la fase final del vuelo.
Posteriormente, se desarrolló un programa que recibió la designación X-15. La creación de planeadores cohete para este programa fue encomendada a la empresa norteamericana. Las pruebas de vuelo de los primeros prototipos comenzaron en junio de 1959.
La historia del desarrollo de la velocidad supersónica por aviones tripulados comenzó durante la Segunda Guerra Mundial en los Estados Unidos. En 1943, la Fuerza Aérea de EE. UU., Junto con el Centro Nacional de Asesoramiento Aeronáutico, acordaron crear un avión experimental capaz de romper la barrera del sonido. Bell Aircraft se encargó del desarrollo.
Los dos primeros aviones creados bajo este programa fueron designados X-1. Sin embargo, debido a la potencia insuficiente de los motores turborreactores de esa época, se utilizaron bombarderos pesados B-29 convertidos para transportar aviones a la altura. Por primera vez, el avión X-1 cruzó la velocidad del sonido en el otoño de 1947.
En 1949, Bell recibió el encargo de desarrollar un nuevo programa, el X-2. Se crearon dos aviones, y ambos fallaron: el primero se quemó en el aire junto con el avión portador B-50, y el segundo se estrelló en la fase final del vuelo.
Posteriormente, se desarrolló un programa que recibió la designación X-15. La creación de planeadores cohete para este programa fue encomendada a la empresa norteamericana. Las pruebas de vuelo de los primeros prototipos comenzaron en junio de 1959.
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