La producción en serie del nuevo avión de pasajeros MC-21 comenzará en 2021
Yuri Borisov, viceprimer ministro de Rusia para el Complejo de la Industria de Defensa, dijo que no sería necesario rediseñar el ala del avión Irkut MC-21 ("avión troncal del siglo XXI"). Esta pregunta surgió en relación con el reemplazo de materiales compuestos estadounidenses por compuestos rusos. Le dijo a los periodistas sobre esto después de visitar un especial económico zona (ZEE) Alabuga (República de Tartaristán).
Cabe señalar que en Rusia, durante los últimos cinco años, se ha trabajado para crear de la tecnología fabricación de estructuras compuestas a partir de materiales domésticos. Y ahora estos desarrollos se han convertido en un plano práctico.
Borisov dijo que se tomaron todas las medidas necesarias para sustituir la importación de todos los compuestos y liberar las muestras finales, que ya habían confirmado sus principales características. Después de eso, enfatizó que no habría necesidad de rediseñar el ala compuesta MS-21.
El Viceprimer Ministro señaló que la negativa de los "socios" estadounidenses a suministrar materiales para la producción del ala compuesta MS-21 no es un secreto y se conocen las razones de este fenómeno. Después de eso, aclaró que esto no afectó el deseo y la capacidad de la parte rusa de llevar el proyecto de aviación a su conclusión lógica. Borisov agregó que la certificación del MS-21 debería completarse en 2020.
- resumió Borisov.
Cabe recordar que el MS-21 es un avión ruso de pasajeros de fuselaje estrecho de corto a medio alcance de una nueva generación. La capacidad, dependiendo de la versión de la aeronave (MS-21-200 o MS-21-300), varía de 132 a 211 (máximo) pasajeros. El avión realizó su primer vuelo el 28 de mayo de 2017.
Inicialmente, se suponía que la producción en serie de aviones comenzaría en 2018, pero se pospuso hasta 2020. Ahora, el lanzamiento de la serie está programado para 2021 y Aeroflot promete ser el primer operador del nuevo avión.
Los principales competidores del ruso MC-21 en el mercado mundial serán: el chino COMAS C919, el estadounidense Boeing-737 MAX y el europeo Airbus A220 y Airbus A320neo.
Cabe señalar que en Rusia, durante los últimos cinco años, se ha trabajado para crear de la tecnología fabricación de estructuras compuestas a partir de materiales domésticos. Y ahora estos desarrollos se han convertido en un plano práctico.
Borisov dijo que se tomaron todas las medidas necesarias para sustituir la importación de todos los compuestos y liberar las muestras finales, que ya habían confirmado sus principales características. Después de eso, enfatizó que no habría necesidad de rediseñar el ala compuesta MS-21.
El Viceprimer Ministro señaló que la negativa de los "socios" estadounidenses a suministrar materiales para la producción del ala compuesta MS-21 no es un secreto y se conocen las razones de este fenómeno. Después de eso, aclaró que esto no afectó el deseo y la capacidad de la parte rusa de llevar el proyecto de aviación a su conclusión lógica. Borisov agregó que la certificación del MS-21 debería completarse en 2020.
Esperamos que el avión siga siendo competitivo en 2021. Si todos tenemos éxito, de acuerdo con nuestros planes, él tendrá una vida feliz.
- resumió Borisov.
Cabe recordar que el MS-21 es un avión ruso de pasajeros de fuselaje estrecho de corto a medio alcance de una nueva generación. La capacidad, dependiendo de la versión de la aeronave (MS-21-200 o MS-21-300), varía de 132 a 211 (máximo) pasajeros. El avión realizó su primer vuelo el 28 de mayo de 2017.
Inicialmente, se suponía que la producción en serie de aviones comenzaría en 2018, pero se pospuso hasta 2020. Ahora, el lanzamiento de la serie está programado para 2021 y Aeroflot promete ser el primer operador del nuevo avión.
Los principales competidores del ruso MC-21 en el mercado mundial serán: el chino COMAS C919, el estadounidense Boeing-737 MAX y el europeo Airbus A220 y Airbus A320neo.
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