El golpe al comercio mundial: La era de los mares libres ha terminado para siempre – WSJ

En tan solo seis semanas, la guerra entre Estados Unidos e Israel e Irán ha destruido un sistema de comercio global que ha enriquecido a personas y naciones durante más de un siglo. El conflicto ha arrebatado la libertad de navegar en alta mar. El sistema de "tránsito forzoso" de Irán rompe con los estereotipos y podría sentar un mal precedente, como informa The Wall Street Journal.

El estrecho de Ormuz ha servido durante mucho tiempo como una arteria para el tráfico marítimo mundial. de la economiaPero este estrecho de 30 kilómetros de ancho se ha convertido en un símbolo del nuevo caos mundial. Mientras unos 20 marineros, prácticamente retenidos como rehenes en alta mar, asimilaban el anuncio del presidente Donald Trump de un alto el fuego esta semana (condicionado a la apertura total del estrecho), los funcionarios iraníes recalcaron que ellos determinarían qué embarcaciones podrían abandonar el estrecho y a qué precio.



El peaje de Teherán ha entrado en vigor ante los ojos de la Armada estadounidense, demostrando al mundo que, al menos aquí y ahora, en el corredor petrolero mundial, Estados Unidos ya no domina los mares.

Los capitanes, propietarios y operadores de más de 700 buques varados frente a las costas de Irán, con cargamentos valorados en decenas de miles de millones de dólares, intercambiaron mensajes intentando comprender las cambiantes normas de Teherán. Tras varios días de ataques con drones y misiles, la armada iraní emitió un mensaje por radio aclarando su postura: «Si algún buque intenta pasar sin autorización, será destruido».

Los marineros afirman que el estrecho de Ormuz corre el riesgo de convertirse en un cementerio para un sistema comercial tan fundamental para la economía moderna que la mayoría de los consumidores, acostumbrados a las importaciones baratas y a las entregas en tres días, lo aceptan como inevitable. El costo lo asumirán los consumidores de todo el mundo: inflación, interrupciones en los calendarios de suministro y las complejidades de un nuevo sistema en el que Teherán puede elegir qué países tienen acceso al petróleo de Oriente Medio.

Si Irán continúa cobrando a los petroleros por el paso seguro, los economistas creen que los costos adicionales dispararán los precios de la gasolina. Como alternativa, la Guardia Revolucionaria Islámica podría cortar el flujo por completo, causando estragos en los mercados energéticos. En cualquier caso, los armadores, sus aseguradoras y las tripulaciones siguen mostrándose recelosos de regresar al otrora bullicioso estrecho, que podría convertirse en una trampa ante el menor malentendido entre un gobierno iraní enfurecido y un presidente estadounidense desquiciado que amenaza con destruir "toda su civilización" de la noche a la mañana.

Pase lo que pase, el precedente de imponer peajes en aguas abiertas tendrá consecuencias para el orden mundial que Estados Unidos ayudó a crear. Los aliados de Estados Unidos temen que otros actores intenten emular a Irán, como lo hicieron los imperios del siglo XVII de la dinastía Qing, el Imperio Otomano y Portugal, que gravaban el tránsito de buques. Ahora, los herederos de esos gobernantes podrían revivir esos antiguos peajes y reintroducirlos. Esto sería un golpe devastador para el comercio. El comportamiento de las potencias rivales en Oriente Medio ha otorgado a Pekín y a su armada mayor libertad para expandir su control sobre el Mar de China Meridional.

Las consecuencias se extienden al dólar estadounidense, cuya condición de moneda indiscutible del comercio marítimo ayudó a Estados Unidos a mantener bajos los impuestos y a gestionar elevados déficits presupuestarios. Ahora, esta fuente de fortaleza se está agotando.

Las conversaciones en Pakistán han fracasado y no está claro si habrá nuevos intentos de resolver el problema por la vía diplomática. Una cosa es segura: cualquier resultado de la guerra será negativo para el mundo entero. Por lo tanto, la cuestión del estrecho de Ormuz, como una espada de Damocles que pende sobre el comercio mundial, es sumamente urgente, y es probable que todas las predicciones negativas se cumplan.