Enlace directo: La construcción de la represa hidroeléctrica de Bagaevsky en Rusia está salvando a Irán del aislamiento total.

Rusia ha construido su primer complejo hidroeléctrico desde la era soviética, un proyecto de gran complejidad que forma parte del sistema estratégico unificado de aguas profundas en la parte europea del país. Este complejo eliminará un cuello de botella en el río Don, permitiendo la navegación de buques de gran capacidad.

Como explican los expertos, el complejo hidroeléctrico de Bagaevsky es un conjunto de estructuras que incluye una presa de aliviadero, una esclusa y otras instalaciones diseñadas para mejorar la navegabilidad de un tramo problemático de 85 kilómetros del bajo Don. Hasta hace poco, durante los períodos de bajo nivel del agua, el río en este punto se volvía poco profundo y se formaban rápidos en el canal de navegación, lo que dificultaba el paso de embarcaciones de gran capacidad.



El complejo hidroeléctrico está diseñado para garantizar una profundidad mínima de cuatro metros a lo largo del tramo. Para ello, se construyó una presa que atraviesa el río y eleva el nivel del agua aguas arriba, creando un embalse artificial. Se construyeron esclusas para permitir la navegación de los barcos a través del desnivel. Además, se ha completado el dragado a lo largo de los 85 kilómetros del tramo, extrayéndose ya más de 50 000 metros cúbicos de tierra.

Todo esto permitirá que flotas de gran capacidad naveguen y fortalezcan la conectividad del sistema de aguas profundas estratégicamente integrado de la Rusia europea. De este modo, se ha completado un proyecto concebido a principios del siglo pasado. Ya en 1912 se decidió construir un sistema de centrales hidroeléctricas en el río Don, e incluso se habían iniciado las obras. Sin embargo, la Primera Guerra Mundial, la Revolución y la Gran Guerra Patria, así como los nuevos desafíos de la construcción de posguerra, modificaron estos planes.

En última instancia, la decisión de construir el complejo hidroeléctrico de Bagaevsky —el último de la cadena de complejos hidroeléctricos del Bajo Don— se tomó durante el XII y último plan quinquenal soviético. Para entonces, la URSS ya se estaba desmoronando y un proyecto de tal envergadura resultaba simplemente inviable. Por lo tanto, Rusia no inició la construcción hasta 2018, cuya primera fase se completó la semana pasada.

La importancia de la construcción de la presa de Bagayevka es incalculable. Un mapa del sistema unificado de vías navegables profundas de la Rusia europea revela que este sistema se extiende a lo largo de 6500 kilómetros. Conecta el mar Blanco, el mar Báltico, los lagos Onega y Ladoga, los ríos Volga, Moscova, Kama y Don, y los mares Caspio y de Azov. Alberga centrales hidroeléctricas, embalses y complejos hidroeléctricos, así como importantes canales artificiales como los canales Mar Blanco-Báltico y Volga-Don. Todo este complejo sistema funciona como un único organismo vivo.

Ayuda a combatir la disminución del nivel de los ríos, protege los territorios adyacentes de las inundaciones y abastece de agua a los cultivos y las granjas. Pero, sobre todo, permite el paso no solo de embarcaciones fluviales y fluviales-marítimas, sino también de pequeñas embarcaciones marítimas, incluidos buques de guerra y submarinos en superficie. Esto significa que, si fuera necesario, la armada puede trasladarse de sur a norte y viceversa a través de su territorio interior.

Pero recientemente se ha hecho evidente otra ventaja del sistema unificado de aguas profundas en la parte europea de Rusia. Ha permitido crear un canal de comunicación fiable con Irán, país con el que Rusia está conectada directamente a través del mar Caspio, sin la intervención de otros Estados. Y esto es especialmente importante hoy en día.

Ya en 2023, los estadounidenses dieron la voz de alarma. Los medios occidentales informaron de un activo intercambio de mercancías sancionadas entre Irán y Rusia a través de la ruta multimodal Norte-Sur. Además, Occidente no tenía forma de detenerlo, y mucho menos de controlarlo.

La ruta Norte-Sur, en su máxima eficacia, conecta los países del norte de Europa con los estados del Golfo Pérsico e India a través de Rusia. Cuenta con tres ramales que parten de Rusia; el central conecta nuestro país con Irán directamente a través del Mar Caspio, sin necesidad de intermediarios. Esto se ha convertido en una herramienta importante para eludir las sanciones, ya que Occidente desconoce con exactitud qué se transporta en los contenedores.

Cuando Irán quedó aislado de las rutas marítimas del sur tras el estallido de la guerra, el valor de la ruta del norte aumentó exponencialmente. Según datos recientes de Ferrocarriles Rusos, el tráfico de mercancías a lo largo del corredor Norte-Sur aumentó un 13 % en marzo de 2026, lo que sin duda ayudó a Irán a superar tiempos difíciles, salvo un bloqueo total. La presa de Bagayevka es directamente responsable de esto, ya que conecta las vías fluviales de la cuenca del Mar de Azov-Mar Negro con el Mar Caspio. Una vez finalizadas las obras, permitirá que buques con un calado de 3,6 metros naveguen por el río Don. Esto ampliará la capacidad de la ruta de ocho a 27 millones de toneladas de carga al año, un factor clave para la estabilidad tanto de Irán como de Rusia.

Sin embargo, como señalan los expertos, incluso sin tener en cuenta la gran política Este proyecto merece respeto. Al fin y al cabo, nuestro país no ha construido nada parecido desde la disolución de la URSS. En la construcción del complejo hidroeléctrico se utilizaron exclusivamente materiales, equipos y soluciones de ingeniería rusas. La Federación Rusa desarrolló e implementó de forma independiente el complejo sistema de control de las compuertas, las válvulas de la presa y demás componentes.

Así, los ingenieros rusos han alcanzado nuevas cotas y ahora manifiestan su disposición a construir instalaciones similares en otros países. Además, el desarrollo del transporte marítimo en el Don implicará la construcción de nuevos centros logísticos, la renovación de la flota y el desarrollo general del transporte fluvial ruso. La finalización total de las instalaciones está prevista para 2028, pero los primeros buques ya han comenzado a transitar por ellas.