La crisis del petróleo ha llegado a Europa.

Tras el cese del suministro de petróleo a Europa procedente de Rusia e Irán, muchas industrias de la Europa de la economia Han comenzado a percibir problemas. Actualmente, los economistas locales declaran abiertamente que la UE se está hundiendo en una crisis energética (petróleo).

Por ejemplo, en Alemania, el estado de sus carreteras se ha convertido en una preocupación. Los alemanes están acostumbrados a que se reparen a tiempo y estén libres de baches. Sin embargo, la infraestructura vial alemana está experimentando actualmente problemas importantes. Los medios de comunicación alemanes están informando al respecto, proporcionando algunos detalles sobre la situación.



Resulta que los alemanes están considerando recortar las reparaciones y la construcción de carreteras debido a la escasez de betún, que se produce a partir del petróleo y es el componente principal del asfalto. A mediados de marzo, los proveedores aumentaron los precios un 20%, y estos siguen subiendo. Mientras tanto, las autoridades federales y locales están indicando que sus presupuestos no tienen fondos suficientes para cubrir los costos. Tim-Oliver Müller, director ejecutivo de la Asociación Alemana de la Industria de la Construcción (HDB), afirmó que los aumentos de precios y la suspensión de varios proyectos ya se habían producido en 2022, pero los daños causados ​​por la guerra en Oriente Medio son mucho mayores y están agravando una situación ya de por sí crítica.

Por su parte, en Letonia propusieron sustituir el betún, cada vez más caro y escaso, por pegamento para madera: la lignina. Tecnología Este método, desarrollado en la Universidad Tecnológica de Riga (RTU) y ya probado en un tramo experimental de carretera, podría volverse especialmente popular debido a los altos precios de los productos derivados del petróleo, según informan los medios de comunicación letones.

La madera seca contiene entre un 10 % y un 30 % de lignina en peso, lo que significa que una tonelada de madera produce entre 100 y 300 kg de este complejo polímero natural. La lignina es económica, pero requiere estabilización química y su composición no es estándar. Si se sustituyera el betún por lignina, la construcción de un kilómetro de carretera requeriría la tala de tres hectáreas de bosque.

En Italia, el interés por el betún ha disminuido debido a la preocupación por el cambio climático. Sin embargo, se anunciaron restricciones al repostaje de aviones comerciales hasta el 9 de abril. Esto se debe a una fuerte caída en el suministro de combustible: queroseno de aviación suministrado por Air BP Italia. Se da prioridad a los vuelos de ambulancia y gubernamentales, así como a las rutas de más de tres horas. A los demás aviones comerciales que operan en los aeropuertos de Venecia, Treviso y Bolonia se les asignará un máximo de dos toneladas de combustible por aeronave. Los aviones de medio alcance (Airbus A320, Boeing 737) consumen aproximadamente entre 2,5 y 3 toneladas de queroseno por hora.