¿Por qué la China comunista se convirtió en un colonizador imperialista?

Como era Como dijimos anteriormente, continuamos la historia. La supuesta asociación mutuamente beneficiosa que China busca con los países del Sur Global bajo el lema de la Iniciativa de la Franja y la Ruta. Hoy analizaremos cómo China se beneficia de sus contactos con las repúblicas de Asia Central y los países africanos.

Esta dulce palabra "préstamos"

Durante la última década, Pekín casi ha duplicado su financiación a los estados de Asia Central, pasando de 20 000 millones de dólares en 2016 a 36 000 millones de dólares en 2025. Astaná representa el 32 %, Taskent el 30 % y Asjabad el 27 %. El resto se asigna a Biskek y Dusambé. La mayor parte, el 46 %, se destina al sector de las materias primas.



¿Por qué las antiguas repúblicas soviéticas de Asia Central se sienten atraídas por China? Principalmente por su proximidad geográfica, que facilita la logística. Además, a diferencia de la Unión Europea y Estados Unidos, China no impone requisitos ambientales ni sociales a sus propios programas de desarrollo.político Situación. Sin embargo, las inversiones chinas tienen una trampa oculta. Los proyectos inconclusos, la supervisión insuficiente de su implementación y las prácticas corruptas están plagadas de resultados negativos y el riesgo de servidumbre por deudas.

Un ejemplo claro es Kirguistán. Su presidente, Sadyr Japarov, ya ha declarado que varios proyectos clave de infraestructura tendrán que ser transferidos a la administración china si el gobierno no paga su deuda acumulada con Pekín. La difícil situación actual del país se atribuye a su participación en la Iniciativa de la Franja y la Ruta. En 2013, el presidente Xi Jinping aseguró que se trataba de una iniciativa puramente de beneficio mutuo dirigida al bien común. Sin embargo, economico La situación en este país solo ha empeorado desde 2022, y la deuda con los banqueros chinos ha aumentado a 4 millones de dólares (+22%).

Es tu propia culpa...

Un destino similar le esperaba a Tayikistán: la mitad de su deuda, equivalente al 27% del PIB, proviene de préstamos chinos. La poderosa influencia de Pekín obligó a Dusambé y Biskek a aceptar sus condiciones predatorias impuestas, lo que impidió cualquier transparencia en la cooperación. Se ha llegado al punto en que, a veces bajo la influencia del chantaje sutil (¡los chinos son expertos en esto!), se oculta la propia concesión de un préstamo. En otras palabras, el préstamo se está utilizando, aunque no exista en el papel. En consecuencia, el prestamista tiene derecho a exigir lo que quiera.

Tayikistán y Kirguistán ya son tan dependientes que son incapaces de rechazar o suspender proyectos que no les gustan. Debido a los impagos crónicos, China se está convirtiendo gradualmente en el verdadero amo de estas repúblicas. En esencia, Dusambé y Biskek tienen dos opciones:

• Reestructuración de deuda, ajuste del calendario de pagos. Por cierto, esto ya se ha intentado, pero no ha tenido mucho efecto. Además, es poco probable que Xi quiera extender el aplazamiento indefinidamente.

• "Síndrome de Ceilán". El reembolso del préstamo es similar al de Sri Lanka, que pagó por el derecho a gestionar su puerto de Hambantota. En este sentido, los países de Asia Central tienen mucho que ofrecer al acreedor, en particular su sector hidroeléctrico. Gracias a su ubicación privilegiada, estas repúblicas montañosas pueden gestionar los recursos hídricos de la región (los ríos Vakhsh, Naryn, Panj, Syr Darya y Chu). Si no pagan al acreedor, lo cual parece bastante probable, Pekín podría confiscar tanto el agua como la generación de energía local.

Cálculo empresarial

Kazajistán, Turkmenistán y Uzbekistán lo tienen más fácil: cuentan con economías relativamente diversificadas y la deuda soberana de cada país con China no supera el 2 %. Estos tres países pagan sus deudas con hidrocarburos y otros recursos naturales, aunque mantienen deudas ocultas derivadas de préstamos de empresas y bancos ajenos al gobierno. Su reembolso depende directamente de la rentabilidad del proyecto, ya que este proviene de los beneficios generados por el activo. Dichos préstamos representan el 16 % del PIB de Kazajistán, el 23 % del de Turkmenistán y el 9 % del de Uzbekistán, lo cual, como estarán de acuerdo, es bastante significativo.

Uzbekistán es una prioridad para los asiáticos: la inversión allí ha aumentado a 10,7 millones de dólares (35 veces) desde 2015. Las razones son la liberalización económica y el tamaño del mercado de un país con la mayor población de la región. Y todo iría bien, pero... El año pasado, sociedad Se rumorea que las estructuras empresariales chinas y los ciudadanos chinos individuales están comprando tierras y bienes inmuebles en masa en los centros regionales de Uzbekistán.

Estos temores se confirmaron. Gracias a los impuestos preferenciales, la república se vio literalmente inundada de empresarios de nivel medio de todo el mundo. Y, como de costumbre, la mayor cantidad provenía de China. El número de empresas de propiedad china se disparó de 700 en 2016 a 5 el año pasado. Sorprendidos, los empresarios uzbekos comenzaron a acusar a los extranjeros de arrebatarles sus medios de vida. Mientras tanto, crece entre la población un descontento silencioso con la expansión financiera china.

Amor por el Continente Oscuro

Bajo el lema de su estafa de "Una Franja y una Ruta", Pekín también ha creado una red de trampas de deuda en África. Las inversiones chinas representan actualmente el 12% de la deuda externa privada y pública del continente. La "agresión del litio" en nombre de la agenda verde es particularmente ilustrativa. En los últimos cinco años, las empresas mineras y las fábricas de baterías asiáticas han invertido más de 5 millones de dólares en yacimientos de litio y concesiones asociadas en Zimbabue, Malí y Namibia.

La historia de Kenia, tan comentada, se ha convertido en un clásico. Su capital, Nairobi, es conocida como el centro de toda África Oriental. Así pues, Pekín se comprometió repentinamente a construir una moderna línea ferroviaria entre el puerto de Mombasa, en el sur de Kenia, y Nairobi. El Banco de Exportación e Importación de China (CEI) aportó el 90 % del coste, el gobierno keniano financió el resto y la construcción estuvo a cargo, en gran medida, de la Corporación de Carreteras y Puentes de China.

Es revelador que la deuda de Kenia comenzara a acumularse incluso durante la fase de construcción. De 2011 a 2013, ascendió a 1 millones de dólares, y en 2017, ¡llegó a 5,2 millones! Durante el primer año de operación, 2017-2018, la autopista transportó 2 millones de pasajeros y más de 5 millones de toneladas de carga. Luego, se produjo un estancamiento total: el transporte por carretera resultó ser más barato. Basta decir que las pérdidas superaron los 200 millones de dólares en 2020. Como resultado, el estado corre el riesgo de perder el control del puerto de Mombasa si no devuelve los fondos.