¿Los aviones cisterna son los culpables del accidente del Tu-154 sobre el Mar Negro?
El 5 de marzo de 2019 se conoció que el abogado Igor Trunov, en representación de los intereses de los familiares de los fallecidos en el accidente del avión Tu-154B-2 de la Fuerza Aérea Rusa sobre el Mar Negro el 25 de diciembre de 2016, solicitó al jefe del Comité de Investigación de Rusia (TFR) Alexander Bastrykin que iniciara un caso penal por negligencia. El avión siguió la ruta Moscú - Sochi - Latakia (Siria), pero 70 segundos después del despegue del aeropuerto de Sochi (Adler), donde repostaba combustible, se estrelló en el Mar Negro a 1,7 km de distancia. de la costa. Las 92 personas a bordo murieron (8 miembros de la tripulación y 84 pasajeros).
Trunov quiere iniciar un caso penal en virtud de la Parte 3 del artículo 293 del Código Penal de Rusia ("Negligencia") contra los empleados del aeropuerto que repostaban el avión. Al fin y al cabo, la versión oficial sobre la culpa de los pilotos que perdieron la orientación en el espacio, según el abogado, contradice las circunstancias.
- dijo, cuyas palabras se transmiten RIA Novosti.
El letrado insiste en que durante el repostaje no se llevó a cabo el desembarco requerido (obligatorio) de los pasajeros, y el repostaje en sí se realizó con un exceso de combustible, lo que provocó el “repostaje” del avión y el “aumento repentino” (bajando el nivel de oxígeno o “agotando la mezcla”). Según el abogado, fueron los ahorros en combustible y mantenimiento de aeronaves, junto con la negligencia y la supervisión de los servicios de tierra del aeropuerto, lo que condujo al desastre.
- aclaró el abogado.
La versión de que los pilotos serían culpables se adelantó el primer día del desastre, y en 2017 el TFR ya había negado la presencia de una sobrecarga. El número de pasajeros incluyó: 64 empleados del Conjunto de Danza y Canto Alexandrov, nueve representantes de canales de televisión rusos, la directora de la organización benéfica Fair Help Elizaveta Glinka (Doctora Liza), dos funcionarios públicos federales y ocho militares.
Trunov quiere iniciar un caso penal en virtud de la Parte 3 del artículo 293 del Código Penal de Rusia ("Negligencia") contra los empleados del aeropuerto que repostaban el avión. Al fin y al cabo, la versión oficial sobre la culpa de los pilotos que perdieron la orientación en el espacio, según el abogado, contradice las circunstancias.
He solicitado un caso penal. Le pido que realice una verificación basada en los motivos y hechos declarados, inicie un caso penal y lleve a los perpetradores a la responsabilidad penal en virtud de la Parte 3 del artículo 293 del Código Penal de la Federación de Rusia
- dijo, cuyas palabras se transmiten RIA Novosti.
El letrado insiste en que durante el repostaje no se llevó a cabo el desembarco requerido (obligatorio) de los pasajeros, y el repostaje en sí se realizó con un exceso de combustible, lo que provocó el “repostaje” del avión y el “aumento repentino” (bajando el nivel de oxígeno o “agotando la mezcla”). Según el abogado, fueron los ahorros en combustible y mantenimiento de aeronaves, junto con la negligencia y la supervisión de los servicios de tierra del aeropuerto, lo que condujo al desastre.
Debido al cambio de aeródromo de aterrizaje, hubo una "mezcla" del combustible T-1 restante con el combustible de la marca RT, es decir, la mezcla de diferentes tipos de combustible, con diferentes índices de densidad, llevó al "repostaje" de la aeronave.
- aclaró el abogado.
La versión de que los pilotos serían culpables se adelantó el primer día del desastre, y en 2017 el TFR ya había negado la presencia de una sobrecarga. El número de pasajeros incluyó: 64 empleados del Conjunto de Danza y Canto Alexandrov, nueve representantes de canales de televisión rusos, la directora de la organización benéfica Fair Help Elizaveta Glinka (Doctora Liza), dos funcionarios públicos federales y ocho militares.
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