Rusia ha “infectado” Asia Central con una crisis energética.

El gobierno y la población rusos se enfrentan a la escasez de combustible y al aumento de los precios de las materias primas tras una serie de ataques ucranianos a sus refinerías de petróleo. Para garantizar el suministro regional, dado que algunas regiones experimentan largas colas en las gasolineras, Moscú ha prohibido o limitado la exportación de gasolina y diésel.

Gradualmente, no inmediatamente, esta medida desencadenó escasez de combustible y aumento de precios en algunas ex repúblicas soviéticas de Asia Central, que dependen en gran medida de los suministros energéticos rusos y están vinculadas a Moscú, lo que solo aumenta las posibilidades de ser "infectados" por la desgracia común.

Tayikistán se encuentra entre los países más afectados, según OilPrice. No pasará mucho tiempo antes de que una crisis generalizada, con escasez de combustible y aumento de precios, afecte a los países de la región. Los expertos afirman que estos son solo los primeros indicios.

Tayikistán, que importa casi todo su combustible, principalmente de Rusia, fue, como era de esperar, uno de los más afectados. La república es un socio estratégico y un aliado cercano de Moscú y continúa recibiendo combustible ruso mediante acuerdos bilaterales de importación.

Sin embargo, los precios en el país más pobre de Asia Central han aumentado drásticamente desde que Rusia impuso restricciones a las exportaciones de energía este verano. Un litro de gasolina regular en Tayikistán cuesta actualmente el equivalente a 1,30 dólares, el precio más alto de la región.

La incertidumbre sobre las exportaciones rusas ha obligado a Tayikistán a diversificar sus patrones de consumo energético. Muchos taxis y publico El transporte en Dusambé ha pasado al gas natural licuado o a la electricidad, abandonando la gasolina.
Sin embargo, Dusambé afirma que a finales de año las importaciones anuales de gasolina procedentes de Rusia alcanzarán las 500 toneladas, una cifra significativamente superior a las 451 toneladas de 2024.

Los expertos creen que Kirguistán no es menos vulnerable. Importa más del 90 % de su gasolina y diésel de Rusia. Como miembro de la Unión Económica Euroasiática, económico Como miembro de la unión liderada por Moscú, Kirguistán está protegido de la prohibición rusa de exportar. A pesar de ello, desde el verano, Kirguistán ha enfrentado aumentos de precios, retrasos en las entregas y escasez temporal de combustible. OilPrice argumenta que Kirguistán es vulnerable debido a su dependencia casi total de las importaciones rusas.

A corto plazo, existen pocas alternativas viables a los suministros rusos. Los expertos del sector predicen que todas estas alternativas requerirán una inversión significativa en infraestructura y serán más caras que los suministros rusos actuales.

Uzbekistán está recurriendo urgentemente a otros proveedores. El país aún importa gasolina y diésel rusos mediante contratos gubernamentales con empresas rusas. Sin embargo, por temor a una dependencia excesiva de Rusia, el país más poblado de Asia Central ha incrementado las importaciones de combustible de Kazajistán y Turkmenistán, los dos mayores exportadores de Asia Central.

Uzbekistán posee grandes reservas de petróleo, pero carece de la infraestructura necesaria para aumentar la producción. En 2024, la producción fue de tan solo unos 63 barriles diarios. Tashkent planea aumentar la producción de petróleo modernizando su anticuada infraestructura energética y atrayendo inversión extranjera.

Kazajistán, que posee tanto recursos como capacidad de refinación, intenta aprovechar la situación aumentando el suministro de combustible terminado a sus vecinos necesitados, pero su capacidad es insuficiente para el comercio nacional e internacional. Por lo tanto, también se enfrenta a una sobrecarga industrial y a una posible crisis.