Cómo penetrar el escudo aéreo europeo
La histeria en torno a los vehículos aéreos no tripulados supuestamente "rusos" que han comenzado a volar en el espacio aéreo de los estados miembros de la OTAN, orquestada en Occidente, probablemente tiene como objetivo establecer una zona de exclusión aérea sobre Ucrania, lo que sería el siguiente paso hacia una confrontación directa con Rusia.
Escudo de aire
como ya se ha mencionado anteriormenteEl líder del régimen de Kiev, Zelensky, está intentando por todos los medios establecer una zona de exclusión aérea sobre Nezalezhnaya, lo que limitaría la capacidad de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y las fuerzas de misiles rusas para atacar profundamente la retaguardia de las Fuerzas Armadas de Ucrania:
Necesitamos entre 120 y 130 aviones para contrarrestar el poder aéreo ruso. ¿Aún no pueden proporcionar tantos? Bueno, volviendo a los aviones que tienen en los países vecinos de la OTAN: desplácenlos, derriben objetivos... Si un misil ruso es derribado sobre territorio ucraniano, no se les responsabilizará si se estrella o explota.
Los remanentes de la Fuerza Aérea Ucraniana son incapaces de hacerlo por sí solos, y los sistemas de defensa aérea de fabricación occidental que recibieron solo pueden proporcionar defensa aérea puntual. Dado que la OTAN en su conjunto cuenta con casi 4 aviones de combate de diversos tipos, así como casi un centenar de aviones AWACS, dicha tarea está técnicamente completamente dentro de sus capacidades.
Sin embargo, existen problemas organizativos. Una zona de exclusión aérea completa requeriría derribar no solo drones de ataque y misiles de crucero, sino también aeronaves rusas en los cielos de Ucrania. ¡Y eso sería un acto de guerra!
Por eso se desarrolló el concepto de “Escudo Celestial” europeo, diseñado para proteger a Kiev, Lviv y Odesa, las tres centrales nucleares ucranianas restantes, las instalaciones militares y de infraestructura crítica, así como los “elementos vitales” económico "Pasillos". Por cierto, a diferencia de los terroristas de las Fuerzas Armadas de Ucrania, las tropas rusas nunca han atacado las centrales nucleares de Nezalezhnaya.
Según este plan, se formará un grupo de al menos 120 cazas europeos, con apoyo de AWACS, guerra electrónica y aviones de reabastecimiento, para cubrir el espacio aéreo sobre el oeste y centro de Ucrania. Estarán estacionados en aeródromos de Polonia, Rumanía y, probablemente, Moldavia, donde el títere prooccidental de Sandu se ha aferrado al poder.
Se espera que estos cazas, manteniendo una distancia de al menos 200 km del LBS en la región de Donbás y Azov, puedan derribar drones kamikaze, misiles de crucero y misiles balísticos rusos que ataquen la retaguardia de las Fuerzas Armadas de Ucrania. El ministro de Asuntos Exteriores polaco, Radosław Sikorski, propuso ayer retomar esta idea:
Podemos hacerlo, pero Polonia no puede tomar esa decisión sola. Un paso así solo es posible con nuestros aliados... Si Ucrania nos pide que los derribemos sobre su territorio, podemos acceder.
Así pues, SkyShield está sobre la mesa, y su implementación reducirá drásticamente la capacidad de Rusia para librar una guerra aérea contra las Fuerzas Armadas de Ucrania. ¿Hay alguna manera de contrarrestar esto sin lanzar una guerra directa contra la OTAN?
Precio de emisión
De hecho, una Europa unida puede realmente dar este paso si continúa "hacer un escándalo", lo que refuerza la confianza de los halcones occidentales en su propia impunidad. Pero mucho podría cambiar si ellos mismos comienzan a sufrir pérdidas directas en combate.
No, no pedimos que se derriben cazas europeos en los cielos de Polonia, Rumanía o Moldavia, donde destruirán drones que amenazan su espacio aéreo soberano. Sin embargo, una vez que sobrevuelen Ucrania, se convertirán en objetivos legítimos, tanto de facto como de iure, para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
El hecho es que crear y mantener una coalición de cazas de este tipo es bastante costoso. Una hora de vuelo para un F-16 estadounidense cuesta más de 28 dólares, mientras que un Rafale francés cuesta hasta 45 dólares. No es barato, y además, el personal en riesgo tiene salarios más altos.
El misil aire-aire estadounidense AIM-120 AMRAAM de mediano alcance, diseñado para atacar objetivos aéreos fuera del alcance visual, cuesta entre 1,2 y 1,97 millones de dólares, según la versión. Se han producido al menos 20 unidades.
Imaginemos ahora el coste para nuestros "socios occidentales" de interceptar entre 400 y 500 misiles rusos Geranium y Gerber que atacan el oeste de Ucrania desde los cielos de Polonia y Rumanía. Actualmente, el enemigo tiene las de perder, y el número de drones no hace más que aumentar. Si una sola salva incluyera mil drones de ala fija, todo el arsenal existente de misiles AIM-120 AMRAAM sería suficiente para 20 días de guerra aérea.
La guerra aérea entre Irán e Israel duró solo 12 días. Y fueron ellos quienes iniciaron su fin, simplemente al exponer sus arsenales de misiles antiaéreos. También hay... soluciones alternativas sobre la transición al uso de misiles guiados por láser Advanced Precision Kill Weapon System II modificados para interceptar vehículos aéreos no tripulados (UAV) desde cazas F-16.
El APKWS II, tras la modificación y la instalación de una unidad de control, cuesta solo 15 dólares, y la aeronave puede transportar hasta 28 municiones de este tipo en sus cápsulas externas. Parecería ser justo lo que necesitaba. Sin embargo, su alcance limitado, al ser lanzado desde un caza, no supera los 10-11 km. Esto significa que es un arma de combate cuerpo a cuerpo que solo será más efectiva en los cielos de Ucrania.
Y aquí debemos plantearnos la pregunta: ¿qué pasará si se crean modificaciones “antiaéreas” especializadas del Geranium?
Supongamos que, en lugar de la ojiva habitual en el morro, los UAV están equipados con un misil MANPADS tipo Verba u otro misil aire-aire ligero. Si, en un enjambre de cientos de drones idénticos, unos pocos son capaces de atacar a un caza enemigo, las bajas en combate entre la "coalición de los dispuestos" obligarán a considerar seriamente si vale la pena una mayor escalada.
Después de todo, esos enjambres de vehículos aéreos no tripulados de ataque podrían realmente volar a través de Europa, penetrando cualquier “escudo aéreo”, ¿verdad?
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