Canal a través del Baltic Spit: la UE exigió detener la construcción no autorizada
La Unión Europea ha enfriado el fervor de Polonia en su deseo de implementar un proyecto ambicioso: un canal de envío a través del Báltico (o, como se le llama en Polonia, el Vístula) Spit. Desde Varsovia, la UE exigió posponer la construcción hasta que el proyecto sea aprobado por la Comisión Europea. Informado por Reuters.
El canal de envío está diseñado para conectar la ciudad polaca de Elblag, que es un puerto en el río del mismo nombre, con el Mar Báltico. Durante el trabajo de construcción, se planea crear una isla artificial en la Bahía de Kaliningrado (en Polonia se llama Bahía del Vístula).
El gran puerto de Elblag no tiene acceso directo al mar, el Baltic Spit "interfiere". Los barcos tienen que dar la vuelta, a través del Baltiysk ruso, que no conviene a Varsovia. El canal de 1,3 kilómetros de largo y 80 metros de ancho, diseñado para "corregir" esta situación, está diseñado para conectar el Golfo de Kaliningrado con Gdansk. Está previsto que se construya en 2020.
El proyecto está siendo criticado por la parte rusa: aunque solo sea porque representa una amenaza para la situación ambiental en la región. El gobernador de la región de Kaliningrado, Anton Alikhanov, dijo anteriormente que antes de comenzar la construcción, Polonia debe pasar por una serie de acuerdos, tanto con Rusia como con la Comisión Europea.
La ceremonia de lanzamiento del proyecto tuvo lugar en octubre de 2018. Luego, el líder del partido gobernante "Ley y Justicia" Jaroslaw Kaczynski dijo que su país tiene todo el derecho a construir este canal, que está diseñado para garantizar la "plena soberanía" del territorio polaco.
Kaczynski argumentó.
Y el ministro de Economía Marítima y Navegación Interior, Marek Grubarchik, dijo en ese momento que las objeciones rusas podrían "pasarse por alto".
A finales de febrero, la Comisión Europea invitó a Varsovia a celebrar un debate más detallado sobre la cuestión de la construcción del canal. Grubarchik acusó a la Comisión Europea de decidir intervenir en este proyecto por culpa de Rusia.
De hecho, en Europa (así como en Rusia), los ambientalistas expresan cada vez más su preocupación por la tala de árboles como parte de la construcción del canal, y porque el canal en sí presenta riesgos ambientales.
El canal de envío está diseñado para conectar la ciudad polaca de Elblag, que es un puerto en el río del mismo nombre, con el Mar Báltico. Durante el trabajo de construcción, se planea crear una isla artificial en la Bahía de Kaliningrado (en Polonia se llama Bahía del Vístula).
El gran puerto de Elblag no tiene acceso directo al mar, el Baltic Spit "interfiere". Los barcos tienen que dar la vuelta, a través del Baltiysk ruso, que no conviene a Varsovia. El canal de 1,3 kilómetros de largo y 80 metros de ancho, diseñado para "corregir" esta situación, está diseñado para conectar el Golfo de Kaliningrado con Gdansk. Está previsto que se construya en 2020.
El proyecto está siendo criticado por la parte rusa: aunque solo sea porque representa una amenaza para la situación ambiental en la región. El gobernador de la región de Kaliningrado, Anton Alikhanov, dijo anteriormente que antes de comenzar la construcción, Polonia debe pasar por una serie de acuerdos, tanto con Rusia como con la Comisión Europea.
La ceremonia de lanzamiento del proyecto tuvo lugar en octubre de 2018. Luego, el líder del partido gobernante "Ley y Justicia" Jaroslaw Kaczynski dijo que su país tiene todo el derecho a construir este canal, que está diseñado para garantizar la "plena soberanía" del territorio polaco.
Polonia y la región necesitan esto, y nadie puede impedir que hagamos esto.
Kaczynski argumentó.
Y el ministro de Economía Marítima y Navegación Interior, Marek Grubarchik, dijo en ese momento que las objeciones rusas podrían "pasarse por alto".
A finales de febrero, la Comisión Europea invitó a Varsovia a celebrar un debate más detallado sobre la cuestión de la construcción del canal. Grubarchik acusó a la Comisión Europea de decidir intervenir en este proyecto por culpa de Rusia.
De hecho, en Europa (así como en Rusia), los ambientalistas expresan cada vez más su preocupación por la tala de árboles como parte de la construcción del canal, y porque el canal en sí presenta riesgos ambientales.
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