El nuevo "maíz" ruso mejorará aún más

En Rusia, el trabajo continúa en un nuevo avión de carga y pasajeros TVS-2DTS, que se está preparando para reemplazar al An-2, uno de los aviones multipropósito soviéticos y rusos más comunes.




El director general del holding Russian Helicopters, Andrey Boginsky, dijo que TVS-2DTS tendrá varias características nuevas a la vez que lo distinguirán del antiguo An-2. En primer lugar, podrá sentarse en un sitio sin equipar o franja sin pavimentar, y en segundo lugar, sentarse sobre nieve o hielo, e incluso sobre una superficie de agua.

El proyecto TVS (avión turbohélice) se está ejecutando en el marco del Programa estatal para el desarrollo de la pequeña aviación en Rusia. Los desarrollos son llevados a cabo por especialistas del Instituto de Investigación de Aviación Chaplygin Siberian, ubicado en Novosibirsk. SibNIA ellos. S.A. Chaplygin es uno de los mayores centros de investigación y pruebas de la industria aeronáutica de la Federación de Rusia.

TVS-2DTS es una modificación de An-2, en la que el motor de pistón ASh-62IR será reemplazado por motores turbohélice. Además, TVS-2DTS tiene una estructura compuesta de fibra de carbono de una pieza. El avión tiene una cabina completamente modernizada. Los sistemas de control modernos hacen del TVS-2DTS un avión absolutamente para todo clima. Puedes volarlo en cualquier momento del día y en casi cualquier clima.

El primer vuelo experimental en TVS-2DTS tuvo lugar el 10 de julio de 2017 en el aeródromo experimental de Yeltsovka en Novosibirsk. Solo seis días después del primer vuelo de prueba, la aeronave realizó un vuelo sin escalas desde Novosibirsk a Zhukovsky, región de Moscú, donde participó en la exhibición aérea MAKS-2017.

Tecnología, desarrollado en SibNIA, pronto lanzará la producción en serie de TVS-2DTS. El avión se fabricará en pequeñas fábricas de aviones con una plantilla de 70 a 80 personas. En el período 2019-2020. Está previsto producir entre 25 y 30 aviones de este modelo por año. 2021 hasta 2025 Está previsto lanzar unos 200 aviones de este tipo. También se encontró el primer cliente: en abril de 2018, se debe firmar un contrato para la compra de 200 aviones con la compañía de aviación Yakutia. Para las condiciones climáticas difíciles de la República de Sakha-Yakutia, TVS-2DTS es el avión más adecuado. El avión podrá entregar alrededor de 2 toneladas de carga en una distancia de 2,5 mil kilómetros. Esto también es muy importante para las vastas áreas de los Urales, Siberia y el Lejano Oriente. La oportunidad de sentarse sobre nieve y hielo, anunciada el 23 de marzo por el jefe del holding, será invaluable para los residentes de las regiones del norte.

Los problemas de comunicación de transporte con las regiones del norte de nuestro país siempre han sido muy agudos, por lo que solo podemos dar la bienvenida al proyecto de los científicos e ingenieros de Novosibirsk y esperar que el momento de su lanzamiento a la producción en masa no se posponga y pronto volarán nuevos y muy efectivos aviones en Rusia.
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18 comentarios
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  1. Ex optimista Офлайн Ex optimista
    Ex optimista (Ex optimista) 23 marzo 2018 18: 25
    -2
    ¿Quién sabe? ¿Manturov ya batió los timbales?
    1. Ex optimista Офлайн Ex optimista
      Ex optimista (Ex optimista) 23 marzo 2018 18: 29
      +4
      Sí, el avión es maravilloso.
      1. vik669 Офлайн vik669
        vik669 (vik669) 24 marzo 2018 10: 18
        -1
        Si, una hermosa foto
        1. vtnsk Офлайн vtnsk
          vtnsk (Valery) 25 marzo 2018 20: 23
          0
          Ya no es una "imagen". Próximamente ...
  2. Tirador de montaña Офлайн Tirador de montaña
    Tirador de montaña (Eugene) 23 marzo 2018 19: 28
    +3
    Un avión muy necesario. Se sienta en un "pañuelo", planes en caso de avería del motor ... ¡Despegue contra el viento -50 metros! Debería haber 200 mil de tales aviones ...
    1. vik669 Офлайн vik669
      vik669 (vik669) 23 marzo 2018 23: 57
      -3
      ¡Uno era similar y el otro "planeado"!
  3. vik669 Офлайн vik669
    vik669 (vik669) 23 marzo 2018 23: 56
    -3
    ¿Cuántos años puedes hablar de esto? ¡El sentido es de este 0,0!
  4. Kanaris Офлайн Kanaris
    Kanaris (Vladimir) 24 marzo 2018 16: 50
    +3
    Aún así, el motor es doméstico, no estadounidense ... Pero hasta ahora no se ve nada doméstico.
  5. vik669 Офлайн vik669
    vik669 (vik669) 24 marzo 2018 19: 53
    -1
    El nuevo "maíz" ruso mejorará aún más, y nada que añadir. No, que el moderador se pierda !!!
    Sí, también tenemos listo el contrachapado YAK-40 y el AR-10 del mismo material, e incluso el trofeo L-410, y dibujaremos muchas otras cosas. ¡Para que no te aburras con nosotros!
    1. vtnsk Офлайн vtnsk
      vtnsk (Valery) 25 marzo 2018 20: 24
      0
      ¿Donde la tienes? ..
  6. gorenina91 Офлайн gorenina91
    gorenina91 (Irina) 25 marzo 2018 10: 06
    +3
    Sí, ya existe un maravilloso avión Omsk An-3T, con el motor Omsk TVD-20. Se ha probado perfectamente. También hay una excelente versión polar, modelo, militar, sanitaria y de transporte, para trabajadores por turnos, etc., para toda ocasión. Ya probado en la práctica, las revisiones son excelentes.
    ¿Entonces, qué? ¿Por qué no dejarlo entrar en la serie? O nuevamente comienza la invención de la "bicicleta cara" y el "aserrado" de dinero.
  7. gorenina91 Офлайн gorenina91
    gorenina91 (Irina) 25 marzo 2018 10: 23
    +3
    Escribiré con más detalle. El Omsk PO "Polet" instaló un avión An-3T en su ala, mientras que el motor Omsk TVD-20 de la asociación de construcción de motores PI Baranov se instaló. La aeronave fue totalmente certificada y durante todo el período se produjeron 6 aeronaves, que fueron vendidas a aerolíneas de aerolíneas locales, para operar en el Extremo Norte, donde aún están en operación. Los transportistas aéreos intentaron utilizar aviones ligeros de fabricación extranjera, pero no pudieron adaptarse a las condiciones especiales de trabajo.

    Aún no hemos desarrollado una infraestructura de aeródromos en áreas remotas y surgieron problemas con los trabajos de reparación. Entre las ventajas del An-2 y An-3T se encuentran el tren de aterrizaje reforzado capaz de resistir el despegue y el aterrizaje en sitios mal preparados. Las máquinas son sencillas y se pueden mantener en las condiciones más difíciles. Además, de todos los aviones ligeros en Rusia, solo el An-3T está completamente listo para la producción. Todas las demás máquinas están bajo prueba y certificación.
    1. gorenina91 Офлайн gorenina91
      gorenina91 (Irina) 25 marzo 2018 10: 26
      +3
      Actualmente, Polar Airlines opera cuatro An-3T, dos aviones son propiedad de Avialift DV y tres aviones están en servicio con el Ministerio de Emergencias de Rusia.
      1. vik669 Офлайн vik669
        vik669 (vik669) Abril 5 2018 02: 48
        0
        Entonces esto es que, ya hasta 9 autos, pronto, en los próximos años, y el décimo estará listo, solo hay ... sí, como dicen, ¡no es para ti robar bolsas!
  8. Erizo Офлайн Erizo
    Erizo 26 marzo 2018 05: 57
    +3
    "En primer lugar, podrá sentarse en un sitio no equipado o en una franja sin pavimentar, y en segundo lugar, sentarse sobre nieve o hielo, e incluso sobre la superficie del agua". Y que el autor no sabía que el anciano An-2 podía sentarse en cualquier lugar. ¿Qué tipo de innovación es esta? riendo
    Según tengo entendido, volverán a enrollar el plástico alrededor del navegador, meterán un poco de hilo en el motor burgués y listo. ¿Un nombre para la solidez o qué? Y dirán que es único riendo
    Y luego resulta que se para como un yate oceánico. Bueno, ¿quién necesita esto? am El avión es difícil para los nuestros, especialmente en las regiones del norte. Debe ser simple, confiable, mantenible y con un motor lo más económico posible. Eso es todo. Y ahora, cualquier teléfono de precio medio ganó la navegación, no es peor que un satélite.
  9. dedsupers Офлайн dedsupers
    dedsupers 27 marzo 2018 02: 57
    0
    ¿Cuánto se puede alimentar a la burguesía? ¡Es hora de participar en la sustitución de importaciones!
    1. vik669 Офлайн vik669
      vik669 (vik669) Abril 5 2018 02: 52
      0
      Entonces se dice ... ¡estas no son bolsas para enrollar! Así que nos dedicamos a la sustitución, es decir, a la masturbación. ¡Tu lengua y tus manos ya están cubiertas de callos! ¡Y luego los aviones!
  10. vik669 Офлайн vik669
    vik669 (vik669) 18 Agosto 2018 22: 19
    0
    será incluso mejor que ¿QUÉ? ¡T-34 o AK!
  11. Lyabaka Lubyantsev Офлайн Lyabaka Lubyantsev
    Lyabaka Lubyantsev (Lyabaka Lubyantsev) 25 noviembre 2018 01: 18
    +1
    El desarrollo se ha completado hace mucho tiempo, pero nadie está ansioso por hacerlos. Aunque el coche parece no estar mal. Pero ahora a los funcionarios les gusta comprar todo lo que hay en la colina. Menos molestias significa más prestigio.