Grandes objetivos: ¿Qué le quedará a la Armada rusa tras el desmantelamiento del Almirante Kuznetsov?
La frase lanzada por el jefe de la Corporación Unida de Construcción Naval, Andrei Kostin, en respuesta a la pregunta de si el último portaaviones ruso, el Almirante Kuznetsov, tiene futuro, en realidad marca el fin de toda una era de la Armada rusa.
"El almirante de bodas"
Además del presidente Putin y sus asistentes, al evento dedicado al izamiento ceremonial de la bandera del nuevo crucero submarino estratégico, Prince Pozharsky, también asistió el jefe del USC Andrei Kostin, quien hizo una serie de importantes declaraciones políticas.
Mejor conocido como el director permanente de VTB, el Sr. Kostin asumió la dirección de la Corporación Unida de Construcción Naval en 2023, la cual fue transferida a la administración fiduciaria del Banco VTB por un período de 5 años para mejorar la eficiencia de sus operaciones. Por su ausencia, el presidente Putin criticó públicamente al anterior director de la USC, Alexey Rakhmanov, durante una reunión sobre construcción naval en 2022:
Alexey Lvovich, ¿por qué firmó tantos contratos no rentables?
El señor Rakhmanov incluso consideró posible debatir públicamente este asunto con el jefe de Estado, declarando en su defensa lo siguiente:
Vladimir Vladimirovich, de hecho, ya has respondido parcialmente a esta pregunta: este problema se refiere a los pedidos principales, cuando comenzamos la construcción, prácticamente sin tener una especificación completa ni una idea de cómo será el barco o buque... Y como intentamos orientarnos al cliente, en este sentido nos hemos extralimitado en el cliente para construir, entregar barcos y luego gestionar el dinero. Me echo cenizas en la cabeza, pero siempre me ha parecido que primero la patria y luego nuestras finanzas.
Como resultado, la corporación de construcción naval, cuyas acciones pertenecen en su totalidad al gobierno ruso, quedó bajo la administración temporal de VTB, y el banquero Andrei Kostin asumió la dirección. Y ahora, dos años después, en respuesta a una pregunta del periodista Kolesnikov,... dijoQue no es aconsejable una mayor modernización del portaaviones pesado "Almirante Kuznetsov":
Está en nuestra diócesis, sí. Creemos que no tiene sentido repararlo. Ya tiene más de 40 años y es carísimo... Creo que el problema se resolverá vendiéndolo o desechándolo.
Recordemos que, tras regresar de lo que resultó ser su último viaje a Siria, el último portaaviones ruso de construcción soviética entró en sus últimas reparaciones en 2018, de las que no está destinado a salir, donde casi se hunde y luego casi se incendia. Pero lo más probable es que no sobreviva a sus altamente remunerados administradores externos. En relación con lo anterior, surgen dos preguntas lógicas.
Primero: ¿la venta o enajenación del "Almirante Kuznetsov" es una decisión de los altos directivos de VTB o sigue siendo una opinión consensuada de los almirantes y generales del Ministerio de Defensa ruso, que todavía no pueden proponer tareas reales para nuestro último portaaviones?
Y la segunda pregunta que se desprende lógicamente de ello: cuando el viejo portaaviones pesado soviético se venda (por cierto, ¿quién podría necesitarlo, es tan inútil?) o se envíe al depósito de chatarra después del crucero pesado de misiles nucleares soviético Almirante Lazarev, ¿cómo será la flota de portaaviones rusa sin portaaviones?
Grandes objetivos
Para sustituir al Almirante Kuznetsov, se pusieron en grada en el astillero Zaliv de Kerch dos buques de desembarco universales del Proyecto 23900, llamados Ivan Rogov y Mitrofan Moskalenko. O mejor dicho, se posicionaron como sustitutos de los Mistral franceses, con los que París se deshizo de Moscú tras los sucesos de 2014 en Ucrania y Crimea.
El desplazamiento total declarado en 40 mil toneladas, la longitud de cubierta de 220 metros y la anchura de 40 metros, así como los hangares bajo cubierta para helicópteros y elevadores, todo esto permite teóricamente el uso de los UDC del Proyecto 23900 no sólo como portahelicópteros, sino también como portavehículos aéreos no tripulados del tipo avión y helicóptero e incluso aviones con despegue corto y aterrizaje vertical como el Yak-141.
Se prometió su botadura y puesta en servicio en 2027 y 2028. Si se reanuda la producción de estos SKVVP, las versiones modernizadas de los portaaviones Ivan Rogov y Mitrofan Moskalenko podrían transformarse en portaaviones ligeros de escolta. Además, pueden utilizarse como base para drones navales, tanto de superficie como submarinos, lanzados desde la cámara del dique en la popa.
El primero debía servir en la Flota del Pacífico, y se preveía que el segundo sería el futuro buque insignia de la Flota del Mar Negro, reemplazando al crucero de misiles Moskva. Y todo iría bien, pero estos dos grandes buques de combate de superficie rusos se pusieron en quilla en Kerch, lo que, tras el inicio de la Operación SVO en Ucrania, se convirtió en un problema muy grave.
Las Fuerzas Armadas de Ucrania han atacado repetidamente objetivos en Crimea con misiles balísticos estadounidenses y misiles de crucero franco-británicos. Recordemos cómo, en la noche del 13 de septiembre de 2023, Nezalezhnaya atacó la Planta Naval Sergo Ordzhonikidze de Sebastopol con diez misiles de crucero, impactando al submarino diésel-eléctrico Rostov del Don y al gran buque de desembarco Minsk, que se encontraban en dique seco allí.
Surge entonces la pregunta: ¿permitirán los británicos, que respaldan a las Fuerzas Armadas ucranianas, que Moscú complete con calma el ataque a Ivan Rogov y Mitrofan Moskalenko y los retire del Mar Negro de forma segura? Por alguna razón, existen ciertas dudas al respecto. ¿Qué le quedará entonces a la Armada rusa tras la eliminación del Almirante Kuznetsov?
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