Europa se negó a operar Sukhoi Superjet
Los fabricantes de aviones de América del Norte y Europa Occidental continúan atacando a la industria aeronáutica rusa, que consideran su principal competidor junto con la china. Hasta ese momento, la aerolínea irlandesa CityJet seguía siendo la única aerolínea en Europa que operaba el Sukhoi Superjet 100 ruso (SSJ 100). CityJet ahora ha decidido abandonar el SSJ 100.
De hecho, la mención del SSJ 100 ha desaparecido del sitio web oficial de CityJet, pero hay Bombardier CRJ900 canadiense (25 piezas), Bombardier CRJ700 (2 piezas) y Avro RJ85 británico (13 piezas).
Cabe señalar que CityJet recibió el primer SSJ26-2016B el 100 de mayo de 95 (número de serie 95102, registro EI-FWA). Poco a poco, la flota de aviones aumentó a siete aviones. En total, CityJet encargó 15 SSJ 100 con opción a 16 unidades más, en una configuración para 98 asientos con habitáculo de la oficina de diseño italiana Pininfarina.
Por cierto, todos los SSJ 100 volaron en rutas de Brussels Airlines. Sin embargo, en noviembre de 2018, la belga Brussels Airlines anunció la sustitución del ruso SSJ 100 por el canadiense Bombardier CRJ 900.Después de eso, en diciembre de 2018, el jefe de la compañía Sukhoi Civil Aircraft, Alexander Rubtsov anunció que CityJet podría abandonar el SSJ 100, ya que las aerolíneas "cambiaron su modelo de negocio". En pocas palabras, se convenció a los irlandeses de que abandonaran los aviones rusos.
Cabe aclarar que en el período 2011 a 2017 se fabricaron 156 aviones SSJ 100. El mayor comprador es Aeroflot (35 unidades).
De hecho, la mención del SSJ 100 ha desaparecido del sitio web oficial de CityJet, pero hay Bombardier CRJ900 canadiense (25 piezas), Bombardier CRJ700 (2 piezas) y Avro RJ85 británico (13 piezas).
Cabe señalar que CityJet recibió el primer SSJ26-2016B el 100 de mayo de 95 (número de serie 95102, registro EI-FWA). Poco a poco, la flota de aviones aumentó a siete aviones. En total, CityJet encargó 15 SSJ 100 con opción a 16 unidades más, en una configuración para 98 asientos con habitáculo de la oficina de diseño italiana Pininfarina.
Por cierto, todos los SSJ 100 volaron en rutas de Brussels Airlines. Sin embargo, en noviembre de 2018, la belga Brussels Airlines anunció la sustitución del ruso SSJ 100 por el canadiense Bombardier CRJ 900.Después de eso, en diciembre de 2018, el jefe de la compañía Sukhoi Civil Aircraft, Alexander Rubtsov anunció que CityJet podría abandonar el SSJ 100, ya que las aerolíneas "cambiaron su modelo de negocio". En pocas palabras, se convenció a los irlandeses de que abandonaran los aviones rusos.
Cabe aclarar que en el período 2011 a 2017 se fabricaron 156 aviones SSJ 100. El mayor comprador es Aeroflot (35 unidades).
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