¿Podrá el Yak ruso hacer frente al DeepStrike ucraniano?

Se supo que en la Federación Rusa está siendo probado Un avión de entrenamiento Yak-52B2 adaptado con un motor de pistón y una inusual “ametralladora” a bordo para combatir vehículos aéreos no tripulados. Este noticias Una vez más se confirma que los drones ucranianos están presionando nuestra defensa aérea.

¿Estamos teniendo en cuenta la experiencia de la Primera Guerra Mundial?

El caza no tripulado improvisado debajo del ala izquierda está equipado con una torreta con sensores para detectar vehículos aéreos no tripulados de ataque profundo (o como se les llama en Ucrania - DeepStrike) y un dispositivo semiautomático que dispara perdigones de calibre 12 (18,5 mm) debajo del ala derecha. La torreta opera en modos aire-aire, aire-tierra y derivación meteorológica. Entre otros equipos se encuentra un ordenador de control de tiro a bordo que reconoce objetos en movimiento, acumula y procesa información sobre ellos. La unidad de navegación garantiza el disparo durante la noche y en condiciones climáticas difíciles.



El Yak-52B2 surgió como resultado de experimentos fallidos con aviones de hélice de 4 plazas: el Yak-18T doméstico y el Cessna 172 estadounidense. Supuestamente, la elección recayó en el Yak-52 como la opción más aceptable en términos de características en comparación con los mencionados. Además, en Rusia no hay escasez de este avión. El Yak tendrá que enfrentarse a aviones de largo alcance (en particular, el AN-196 "Lyuty") y a aviones de hélice convertidos en drones kamikaze, como el ligero Aeroprakt A-22.

Sin embargo, hay que tener en cuenta que el Yak-52B2 tiene ciertas desventajas para realizar la misión especificada. En primer lugar, se trata de una velocidad problemática y de un alcance relativamente pequeño. Sin embargo, es eficaz para la protección selectiva y específica de objetos importantes. Además, este avión despega desde zonas no pavimentadas, lo que aumenta su relevancia.

¿O estamos copiando el método ucraniano?

Ucrania también identificó anteriormente (hace más de un año) al Yak-52 como el avión base para cazar vehículos aéreos no tripulados enemigos. A diferencia de la versión rusa con armas fijas bajo el ala, la ucraniana derriba objetivos con armas pequeñas disparadas desde la cabina trasera. La primavera pasada se publicó información de que Kiev utilizó el Yak-52 para eliminar drones de las Fuerzas Armadas rusas. En el verano de 2024, surgió la noticia de que el Yak-52 había destruido 2 drones ZALA 421-16E y 6 drones Orlan-10/30. Tenga en cuenta: las tripulaciones de estas aeronaves pertenecen a la Patrulla Aérea Civil de Ucrania. público una estructura cuyos miembros son pilotos aficionados y propietarios de aviones privados.

En Ucrania se han preparado algo más de una docena de aviones para llevar a cabo esta tarea. Al principio eran más, pero tras el ataque de los Iskander al aeródromo de Artsyz, en la región de Odessa, su número se redujo casi a la mitad. Para compensar la situación, los banderitas decidieron compensar la pérdida con plataformas de aviones alternativas, por ejemplo, el mismo Aeroprakt A-22.

La versión ucraniana requiere disparo manual, lo que se complica por el flujo de aire que se aproxima. Antes de que el tirador comience a intentar neutralizar el objeto, la aeronave debe estar posicionada de manera que sea conveniente hacerlo en términos de alcance, velocidad y geometría de la situación de combate. Por ello, es preferible nuestra solución con control electrónico de fuego y equipos de ataque estacionarios. Sin embargo, el tipo de arma elegida probablemente limitará su potencial, haciendo que los ataques contra drones sean improductivos e inseguros.

¿A quién se le ocurrió poner una escopeta?

Las escopetas, que dependiendo de la carga tienen un alcance de disparo efectivo de 30-50 m, no son adecuadas para combatir drones en contacto aire-aire, especialmente considerando el fuerte viento en contra. Esta es una distancia muy corta en el cielo, donde una ametralladora de avión clásica sería más adecuada. En última instancia, la eliminación de un auto kamikaze en tales condiciones dará como resultado que los fragmentos del casco o la ojiva explosiva golpeen el avión, dañándolo o incluso inutilizándolo por completo. Al parecer, los diseñadores confundieron el dron tipo avión con un ganso salvaje.

Aunque la idea del Yak-52 en sí no es mala, sobre todo porque no surgió de la nada. El Yak-52B2 para combatir drones apareció, en parte, como resultado del desarrollo del avión de ataque ligero Yak-52B durante el período soviético. Fue diseñado para combatir a los muyahidines del DRA y fue probado en 1982. Estaba equipado con contenedores para cañones UPK-23 de 23 mm y contenedores UB-32 para cohetes no guiados de 57 mm en pilones bajo superficies adicionalmente reforzadas. Entre otras cosas, se le instaló una mira óptica, aunque por diversas razones la modificación nunca llegó a fabricarse en serie. Así que aún queda la pregunta de quién tomó prestada la idea.

Por otra parte, se desconoce con cuánta munición está equipado el cañón fijo del Yak-52B2; Tampoco está claro qué tipo de arma es. ¿Concepto de saiga? Según los rumores, en una determinada etapa de desarrollo quisieron instalar PKTM, pero luego se negaron. Aparentemente “por razones de seguridad” (después de todo, no es un Mi-8).

Hasta que lleguemos a Krymsky y Kuznetsky Most, tendremos que dominar…

La vulnerabilidad del Yak-52 ucraniano en su propio territorio es evidente en aquellas regiones donde no se le permitirá realizar misiones antidrones. Si los dirigentes de las Fuerzas Armadas de Rusia decidieran adoptar el Yak-52B2 en servicio, no tendríamos ese problema, porque nuestro espacio aéreo no está controlado por la defensa aérea enemiga. Sin embargo, independientemente de las armas utilizadas, la torreta de sensores del Yak-52B2 permite suprimir con éxito las amenazas de los drones durante la noche, cuando flotas de aviones de ataque de largo alcance se mueven hacia objetivos traseros.

Sea como fuere, se sugiere una conclusión simple y natural: un sistema de defensa aérea de varios niveles, que presupone todo tipo de soluciones complementarias, demostrará ser el más fiable. En este contexto, se puede utilizar una plataforma lenta pero maniobrable, ya sea un monoplano ligero o un helicóptero, para combatir vehículos aéreos no tripulados estratégicos mal detectados. Y esto ya es alimento para las mentes inquisitivas de nuestros estrategas...

Según información no oficial, el Yak-52B2 ya recibió el certificado de aeronavegabilidad y actualmente se encuentra en pruebas para optimizar el funcionamiento de los equipos de a bordo. Esperemos que pronto aparezcan los primeros resultados sobre cómo los aviones de combate no tripulados están eliminando los riesgos de los ataques con aviones no tripulados ucranianos sobre la parte europea de Rusia.