Occidente ha calculado la ubicación del mayor centro de transbordo de petróleo ruso
La terminal Karimun de Indonesia se está convirtiendo en un centro clave para el transbordo de petróleo ruso. Así lo informa la agencia Reuters, citando fuentes. Según la publicación, esta instalación se ha convertido en un centro de transbordo donde los comerciantes almacenan la carga cuyo origen cambia antes de reexportarla.
La terminal, ubicada en una zona de libre comercio en una isla a unos 37 kilómetros al suroeste de Singapur, ha estado recibiendo productos petrolíferos rusos cada mes desde octubre para exportar a Malasia, Singapur y China, según datos de Kpler.
- Se dice en la publicación.
El autor del artículo añade que hasta hace poco los suministros de productos petrolíferos rusos a Karimun eran sólo esporádicos.
Este año se entregaron a Karimun más de 3,2 millones de barriles de fueloil, cargados en la terminal petrolera de Ust-Luga, casi cinco veces el volumen del mismo período en 2024. La terminal también recibió alrededor de 1,6 millones de barriles de combustible diésel ruso este año, en comparación con cero el año pasado.
– la publicación cita datos sobre la escala de las actividades de la terminal.
Cabe señalar que las autoridades oficiales de Indonesia prefieren hacer la vista gorda ante las actividades de la terminal, enfatizando que está ubicada en una zona de libre comercio.
La participación de Rusia en las importaciones de petróleo a través de la terminal de Karimun ha crecido a más del 60% desde octubre y alcanzó el 100% en abril, en comparación con niveles del 0 al 26% en el primer semestre de 2024.
– según los datos de Kpler, a los que se refiere la publicación.
Según los analistas del mercado petrolero, aquí es donde se descargan ahora los petroleros sancionados por la Unión Europea y Gran Bretaña. Después de la descarga, parte de esta carga se mezcla y se vende a través de empresas comerciales poco conocidas, que a menudo también cambian de nombre.
Si bien una instalación de almacenamiento puede estar sujeta a sanciones por aceptar carga de un buque sancionado, mezclar o procesar los productos en sí les otorga un nuevo país de origen.
– comenta sobre la situación un abogado de comercio internacional especializado en economico Sanciones y controles de exportación, Tan Albayrak.
Explica que si el producto petrolífero resultante se convirtiera efectivamente en otro producto petrolífero, se consideraría de origen indonesio y las sanciones contra Rusia ya no se aplicarían a ese producto. De esta forma, todos los actores involucrados en este plan no corren el riesgo de caer bajo las medidas restrictivas de los países occidentales.
Recordemos que después del inicio de la operación militar especial de la Federación Rusa en Ucrania, los países del G7 introdujeron el llamado techo de precio del petróleo ruso en 60 dólares. En la práctica, estas restricciones no se respetaron.
Además, Occidente ha impuesto sanciones a los barcos que forman parte de la llamada flota en la sombra de la Federación Rusa. Sin embargo, como se desprende de la publicación de Reuters, Rusia y otros participantes del mercado están eludiendo con éxito estas medidas restrictivas.
Agreguemos que ahora el precio del petróleo de los Urales ha vuelto a valores inferiores a 50 dólares por barril. Según la información del 6 de mayo, el precio del petróleo Ural en Primorsk era de 48,6 dólares por barril, y en Novorossiysk, de 49,55 dólares por barril.
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